Clara Grau

Jahrzehntelang führte der Bahnhof Märzfeld in Langwasser ein Dasein im Verborgenen: zugewuchert, schwer zugänglich, ohne Hinweis auf das, was sich hier einst abspielte. Nun soll aus der vergessenen Kulisse des Schreckens ein Ort des Erinnerns werden. Bei einer Bürgerinformation im Gemeinschaftshaus, zu der am Dienstag etwa hundert Interessierte kamen, stellten städtische Dienststellen und das Büro adlerolesch Landschaftsarchitekten die fertigen Pläne vor. Im Dezember sollen die Bauarbeiten beginnen.((ContentAd))Oberbürgermeister Marcus König (CSU) erinnerte daran, dass der Bahnhof für die Reichsparteitage errichtet, aber erst im Zweiten Weltkrieg in Betrieb genommen wurde: für die Deportation jüdischer Bürgerinnen und Bürger aus Nürnberg und Umgebung, aber auch für den Transport von Kriegsgefangenen und Zwangsarbeitern. „Die Deportationen fanden nicht im Geheimen statt, sondern mitten in unserer Stadt vor aller Augen. Es gab keinen Protest“, sagte König.<h3>„Trotz knapper Kassen müssen wir an die Geschichte erinnern“: Oberbürgermeister weist auf die Bedeutung des Erinnerungsorts in Nürnberg-Langwasser hin</h3>Die Initiative für einen Erinnerungsort reiche über 20 Jahre zurück und sei aus der Bürgerschaft gekommen, unter anderem von Schülerinnen und Schülern des Neuen Gymnasiums und Studierenden der Evangelischen Hochschule, so der Oberbürgermeister. Nach zähen Verhandlungen mit der Deutschen Bahn sei der Weg nun frei; König dankte der Bahn und der Regierung von Mittelfranken für ihre finanzielle Beteiligung. Auch die Stadt müsse viel schultern, doch: „Trotz knapper Kassen müssen wir an die Geschichte erinnern.“Bewegende Worte fand Jo-Achim Hamburger, Vorsitzender der Israelitischen Kultusgemeinde Nürnberg. Am 29. November 1941 seien 1008 Jüdinnen und Juden aus Nürnberg nach Riga deportiert worden, im März 1942 folgte ein zweiter Transport mit rund 1000 Menschen. „Nur 52 von ihnen überlebten“, darunter Kaufleute, Handwerker, Ärzte, Kinder, Eltern, Großeltern – und Vorfahren Hamburgers. Er schilderte, wie die Verfolgten vertrieben, in „Judenhäusern“ zusammengepfercht und enteignet wurden, vor den Augen der Stadtgesellschaft. „Die einen wurden in den Tod geschickt, die anderen haben profitiert.“Kritisch sieht er auch die Rolle der Reichsbahn: „Es war ein lukratives Geschäft.“ Vom Heizer über den Lokführer bis hin zur Verwaltungskraft hätten die Beschäftigten die Verschleppung mitgetragen. „Ohne sie wären die Verbrechen nicht möglich gewesen.“ Er wünsche sich, dass sich auch die heutige Bahn intensiver mit dieser Geschichte befasse, sei aber dankbar, dass sie den Erinnerungsort ermögliche.((Platzhalter))Die Historikerin Nina Lutz, Leiterin des Memoriums Nürnberger Prozesse, nannte die Dimension: Zwischen 1939 und 1945 wurden rund 150.000 Menschen über den Bahnhof transportiert - Jüdinnen und Juden, Zwangsarbeiterinnen und Zwangsarbeiter sowie Kriegsgefangene. Südlich der Bahnanlage lag ein Lager für 10.000 Menschen, von dem nichts mehr zu sehen ist. Das Konzept stellt daher den Ort und persönliche Schicksale in den Mittelpunkt und nimmt auch die Täter kritisch in den Blick.((ContentAd))Wie alles einmal aussehen wird, zeigte eine Landschaftsplanerin in einer Präsentation: An der denkmalgeschützten Fassade, die versteckt und beengt liegt, wird demnach das Gestrüpp zurückgeschnitten; an einer Böschung entstehen hölzerne Sitzstufen mit Blick auf die elf Nischen, in denen künftig Informationstafeln hängen. Nachts bleibt das Areal durch ein Tor verschlossen. Fertig sein soll alles im Spätsommer oder Herbst 2027. Der erste Bauabschnitt kostet rund 1,037 Millionen Euro, davon kommen 573.120 Euro aus Fördertöpfen, den Rest tragen Stadt und Bahn.((Platzhalter))Weil der Ort an einer wichtigen Fuß- und Radwegeverbindung liegt, entsteht auch eine Grünverbindung von Langwasser-Süd nach Langwasser-Nord. Der Weg und auch die beiden Tunnel unter den Eisenbahn- und U-Bahn-Gleisen bleiben während der Bauzeit bis auf ganz kurze Phasen nutzbar. Allerdings wird es Engstellen geben, so die Planerin.Anwohner sorgten sich in der Veranstaltung vor Schmierereien und regten an, die Tunnel unter den Gleisen künstlerisch zu gestalten. Die Stadt nahm die Anregungen mit.

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Deutsche Bahn AG

Historisches Nürnberg

Marcus König

Angeblich hat die Stadt kein Geld. Komisch dass für die alten Gebäude aus dem 3.Reich immer Geld da ist, aber für die aktuelle Kultur überall gespart werden muss. 

...ein sinnvolles Projekt, das plastisch den Gedanken auf die Sprünge helfen kann. 150000 Menschen enteignet, in Waggons verladen, ohne Wiederkehr. Damit sich  Schickedanz & Co bereichern konnten. Der Rest war Schweigen und Persilscheine...

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Bodensprudler, Bikepark, Beachvolleyball: ´So startet ein Park in Langwasser neu durch

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https://www.nn.de/nuernberg/tausende-wurden-deportiert-bahnhof-marzfeld-in-nurnberg-langwasser-wird-zum-gedenkort-1.15352709

Nürnberg - Lange war er vergessen, nun bekommt er seinen Platz in der Stadtgeschichte: Am früheren Bahnhof Märzfeld in Nürnberg-Langwasser soll im Dezember der Bau eines Erinnerungsorts beginnen. Was geplant ist, was es kostet und wann er öffnet.

Tausende wurden deportiert: Bahnhof Märzfeld in Nürnberg-Langwasser wird zum Gedenkort