Mitarbeiterporträt: Jeanette Seitz

Jeanette Seitz

Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) Erlangen schlägt Alarm. Denn auf der Erlanger Liste der möglichen Sparmaßnahmen steht auch das Leihradsystem VAG-Rad - es soll gekündigt werden. Die Stadt erhofft sich dadurch jährliche Einsparungen in Höhe von 425.000 Euro ab 2028.((ContentAd))Der ADFC jedoch hält das für ein fatales Signal. „VAG-Rad ist kein verzichtbares Luxusangebot, sondern integraler Bestandteil des öffentlichen Nahverkehrs“, betont Vorstandsmitglied Dirk Uhland. Radfahren habe eine Vielzahl von positiven Effekten - zum Beispiel körperliche Betätigung oder Schonung der Umwelt. Das Leihradsystem sieht der ADFC als „Teil der öffentlichen Daseinsvorsorge“. Kontinuierlich steigende Ausleihzahlen belegten, dass die Leihräder eine Lücke im bisherigen Netz schließen. Der ADFC spricht von jährlich über 100.000 Fahrten allein im Stadtgebiet Erlangen.Und genau hier setzen auch die Vorschläge an. Denn der ADFC fordert: „Optimieren statt Abschaffen“. Wie der klassische Bus- und Bahnverkehr auch könne ein öffentliches Fahrradverleihsystem nicht allein über Fahrpreise finanziert werden. „Ein kostendeckender Betrieb ist realistisch nicht erreichbar“, so Uhland. Gleichzeitig warnt er: „Wer VAG-Rad aus Spargründen streicht, löst nicht das Erlanger Haushaltsproblem, sondern verschiebt die Kosten als Mehrbelastung in den Busbetrieb und das städtische Verkehrsnetz.“ Und: „VAG-Rad stärkt sowohl den Umweltverbund als auch die Attraktivität Erlangens als Wirtschafts- und Universitätsstandort.“<h3>VAG-Rad soll bleiben: Vier konkrete Vorschläge des ADFC Erlangen zur Konsolidierung</h3>Um das System dagegen haushalterisch zu konsolidieren, schlägt der ADFC vier konkrete Maßnahmen vor, die technisch auf der bestehenden Plattform mit geringem Aufwand umsetzbar sind und für das Gesamtsystem funktionieren, also keine Erlanger Sonderlösung erfordern.Erste Idee ist die moderate Anhebung der Startgebühr von derzeit zehn Cent auf 30 Cent pro Fahrt - das sei „sozial verträglich und niedrigschwellig“, spüle aber Zusatzerlöse in die Kasse. Auch die Einführung einer sogenannten Flexzonen-Lenkungsgebühr wäre möglich. Die flexible Rückgabe der Räder innerhalb der Flexzonen sollte zwar als wesentlicher Aspekt der Nutzerfreundlichkeit erhalten bleiben, meint der ADFC. Eine Gebühr von 50 Cent bei Abstellen abseits der Stationen setze jedoch einen Anreiz, Räder bevorzugt an Stationen abzugeben, was die Verfügbarkeit der Räder dort erhöhe und gleichzeitig Logistikkosten für manuelles Umverteilen der Räder senke.((Platzhalter))Ein weiterer Vorschlag ist die Einbindung institutioneller Nutzer. Dirk Uhland: „Da Studierende und Beschäftigte der Friedrich-Alexander-Universität und des Uniklinikums zu den Hauptnutzern zählen, regt der ADFC Gespräche über Kofinanzierungs- und Campusmodelle an. Bereits kleine institutionelle Beiträge und Standortkooperationen könnten einen wesentlichen Beitrag zur Refinanzierung des Systems leisten.“((Module))Und schließlich könnte sich der ADFC eine temporäre Rücknahme der kleinen Pedelec- und Lastenradflotte vorstellen, die überproportional hohe Betriebskosten verursachen. Statt dessen sollte man sich auf die Kernflotte fokussieren.Ein wesentlicher Erfolgsfaktor von VAG-Rad sei zudem die einheitliche Nutzbarkeit über die Stadtgrenzen hinweg nach Nürnberg, Fürth und Schwabach. Ein Erlanger Ausstieg würde diese regionale Mobilitätskette zerschlagen, meint der ADFC und appelliert in einem offenen Brief an die Stadträtinnen und Stadträte: „Bitte stimmen Sie gegen eine ersatzlose Streichung des erfolgreich etablierten Leihradsystems VAG Rad.“Im Übrigen gilt es auch von Verwaltungsseite, noch Dinge zu klären. Denn möglicherweise ist das Einsparpotenzial deutlich geringer. In den Erläuterungen ist die Rede davon, dass die Vereinbarung mit VAG-Rad erst zum 23. Januar 2029 gekündigt werden kann. Eine außerordentliche frühere Kündigung sei gegebenenfalls möglich, könnte aber Schadensersatzforderungen seitens VAG-Rad nach sich ziehen.

Leihräder VAG Rad Nürnberg: Aufgereiht stehen am D

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Die öffentliche Hand ist eben nicht der bessere Unternehmer. Wie machen das nur die anderen kommerziellen Fahrradverleiher und die E-Roller Betreiber, dass sie das alle kostendeckend hinbekommen? Ganz einfach, sie bieten ihr Produkt nur dort an, wo es sich auch lohnt. Zunächst also sicher mit weniger als 100 Verleihstationen in der Stadt. Und auch ohne 600 Freiminuten für Abonnenten (incl. Deutschlandticket). Außerdem sind Leihräder mittlerweile ziemlich out und warum man sich bei der VAG Lastenfahrräder ausleihen kann, das verstehe wer will. E-Roller sind der Trend und den hat man offensichtlich verschlafen.  Das Angebot VAGRad vermissen vor allem diejenigen, die bisher kostenlos damit unterwegs waren. Sobald da ein Preis dahinter steht, geht die Nutzung weiter zurück und der übergroße Fuhrpark belastet die öffentliche Hand weiter. Das Angebot einzustellen ist wohl die vernünftigste Lösung. 

VAG-Rad-Station Erlangen Arcaden

Leere Stationen und hohe Strafen: So läuft es in Erlangen mit den VAG-Rädern

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15351174:1794499584/Leihraeder_VAG_Rad_Nuernberg_Aufgereiht_stehen_am_D.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=961e73c

https://www.nn.de/erlangen/leihrader-der-vag-auf-der-kippe-adfc-erlangen-schlagt-hohere-gebuhr-fur-nutzer-vor-1.15351173

Erlangen - Bequem mit dem Leihrad durch Erlangen fahren - das ist vielleicht bald nicht mehr möglich. Im Zuge der Sparmaßnahmen steht das Angebot VAG-Rad auf der Kippe. Der ADFC warnt vor einer Streichung, hat aber gleichzeitig Vorschläge zur Konsolidierung.

Leihräder der VAG auf der Kippe: ADFC Erlangen schlägt höhere Gebühr für Nutzer vor