Timo Schickler

Seit fast vierzig Jahren arbeitet Jürgen Rötzer bei der VAG, fast genauso lang ist er Teil des Betriebsrats. Aber so etwas hat er noch nicht erlebt. Das Sparpaket für die Verkehrsbetriebe, über das der Stadtrat am Donnerstag, 19. November, zur Haushaltskonsolidierung entscheidet, hat es in sich. Geplant sind weniger Fahrten, längere Takt-Abstände vor allem in den Randzeiten, ein paar Buslinien sollen eingestellt werden. „Das sieht auf den ersten Blick nicht so dramatisch aus“, sagt der Betriebsratsvorsitzende. „Aber die Auswirkungen sind riesig.“((ContentAd))Werden die Pakete so beschlossen, ist das der größte Einschnitt in der Geschichte des öffentlichen Nahverkehrs in Nürnberg. Da sind sich Jürgen Rötzer und die anderen Betriebsratsmitglieder einig. Deshalb haben sie versucht, das Gespräch mit der Stadtspitze zu suchen. Sie haben Oberbürgermeister, die Bürgermeister und sechs Mitglieder des VAG-Aufsichtsrats eingeladen. „Vier von ihnen haben abgesagt, fünf haben sich gar nicht gemeldet.“ Zum ersten Mal wendet sich der Betriebsrat deshalb direkt an die Öffentlichkeit, um die Sparfolgen aufzuzeigen.<h3>Heimweg nach Spätschicht wird in Nürnberg doppelt so lang dauern</h3>Die treffen in erster Linie die Menschen, die früh morgens oder spät abends auf den Nahverkehr angewiesen sind. Sie müssen damit leben, wenn ab März die U-Bahn vor 6 Uhr nur noch alle zehn Minuten fährt. Oder die Straßenbahnlinien 4, 5, 7, 10 und 11 vor 6 und ab 18.30 Uhr nur noch alle 20 Minuten - die Linien 10 und 11 sollen ab August in der Zeit sogar gar nicht mehr fahren. Und an Wochenenden sollen bis 8 Uhr ohnehin nur noch die Nightliner verkehren.((Platzhalter))Jürgen Rötzer zeigt das Problem am Beispiel der Linie 10. „Die Strecke ist eine Erfolgsgeschichte. Dort haben wir den Takt extra verdichtet“, erinnert er sich. Wenn dort aber künftig am Abend nur noch die Linie 4 fährt, „dann werden nicht mehr alle Anschlussbeziehungen zu den Bussen funktionieren“. Auch die Straßenbahn im Norden hat dazu beigetragen, dass die VAG in den vergangenen Jahren einen Fahrgastrekord nach dem anderen aufgestellt hat. Das wird mit den Sparpaketen kaum zu halten sein. „Zumal ja noch nicht Schluss ist“, sagt Rötzer. In ein paar Jahren soll der Verkehrsbetrieb zehn Millionen Euro im Jahr einsparen.Nun aber geht es zunächst um die ersten drei Maßnahmen. Die ersten beiden sehen die 19 Betriebsrätinnen und Betriebsräte ein. In denen geht es vor allem um Taktanpassungen, einem früheren Beginn der 40-Minuten-Takte, weniger Verstärkerfahrten und manche ausgedünnten Linie am Tagesrand. 2,6 Millionen Euro könnten so eingespart werden. Doch die nächste Stufe macht den Verkehrsexperten zu schaffen. Schon allein deshalb, weil sie durch diese Maßnahmen mit 2,8 Millionen Fahrgästen weniger rechnen - im Vergleich zu 600.000 bei den kleineren Paketen.<h3>Verkehrswende und Klimaziele? „Das wird in Nürnberg schwierig“</h3>„Wir riskieren hier, dass wir die Verkehrswende unterbrechen“, sagt Tobias Kern ganz deutlich. Der stellvertretende Betriebsratsvorsitzende denkt dabei an die Folgen für die Menschen, die im Schichtbetrieb arbeiten, egal, ob bei der MAN oder im Krankenhaus. „Stellen Sie sich vor, sie stehen morgens an der Haltestelle, die Bahn kommt und ist voll. Sie passen nicht mehr hinein. Oder sie arbeiten im Krankenhaus - und nach ihrer Spätschicht dauert der Heimweg plötzlich doppelt so lange.“((ContentAd))Vor allem im Alltag werden die Sparmaßnahmen heftig zu spüren sein, da ist sich der VAG-Betriebsrat sicher. Insbesondere für 30 Prozent der Nürnberger, die kein Auto besitzen. Doch auch diejenigen, die gerne in ein Konzert, zum Klassik Open Air oder zum Club ins Stadion gehen, werden es merken - weil Zusatz-Fahrten nicht mehr wie bisher möglich sind. Sie müssen sich plötzlich Gedanken machen, wie sie nach Hause kommen. Sie werden - wie die, die sich nicht in übervolle Busse oder Straßenbahnen quetschen wollen - womöglich wieder umsteigen: ins Auto. Was das für die Klimaziele der Stadt heißt? „Wird schwierig“, sagt Kern.((Platzhalter))Er sorgt sich auch um diejenigen, die die Folgen ausbaden: die Fahrerinnen und Fahrer der VAG. Sie bekommen die Wut und den Ärger der Fahrgäste ab, das sei schon bei den Preiserhöhungen der Fall. Dabei müssen die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter eh schon mit schlechteren Arbeitsbedingungen rechnen, wenn die Sparmaßnahmen so kommen. „Wir hätten dann erheblich schlechtere Dienstpläne. Der Tag wird sehr, sehr lang mit unbezahlten Unterbrechungen, das macht es unattraktiver.“Der VAG-Betriebsrat will keine Angst schüren. „Aber wir wollen darauf aufmerksam machen, dass die Entscheidungen das Leben vieler Menschen unmittelbar betreffen. Denn die VAG ist der Motor dieser Stadt“, sagt Jürgen Rötzer. Durch eine deutlich schlechtere Mobilität für die Nürnbergerinnen und Nürnberg gerät dieser ins Stottern.

vag_betriebsrat1

MAN Motorenwerk

Klassik Open Air

VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Kultur in Nürnberg

Mobilität in der Region

Haushaltssperre in Nürnberg

Was auch die Großstadt Nürnberg wegen Geldmangel so alles treibt, war bis vor kurzem unvorstellbar, König, C.S.U und SPD machen es jedoch möglich! Der ÖPNV wird zusammengestrichen. In *unseren* Alpen sterben die letzten Gletscher, durch das Auftauen des Permafrostes wird die Zugspitze kleiner, Überschwemmungen in Nepal und Spanien, im Sommer quer über Europa Waldbrände nie dagewesenes Ausmaßes, ebenso wie Temperaturen. Und die Stadtregierung baut den Frankenschnellweg aus, fördert das mobile Verbrennen von fossilen Treibstoffen dadurch, dass der ÖPNV kastriert wird und die Menschen wieder selbst fahren (müssen!)!! . Auf der derzeitigen COP in Antalya bekommt der *Musterschüler BRD* hinsichtl. Umweltschutz gerade noch eine Fünf, der BK Merz geht schon gar nicht mehr hin, *muss* zum Italiener (okay, er wird 71, aber dann soll er schlicht die Klappe halten)!

Aber der Ausbau des FSW muss unbedingt 2017 beginnen!
Warum eigentlich? Noch ist kein Auftrag vergeben. Und sicher noch nicht im Haushalt beschlossen.
Aber die sehr erfolgreiche Straßenbahn wird ausgebremst. 
Jetzt erst mal den FSW verschieben. Und bei der VAG nichts kürzen. Was spricht denn gegen diesen Vorschlag?

Je mehr über ein jeweiliges Sparpaket berichtet wird, umso seltsamer finde ich den Zeitpunkt der Haushaltssperre: 4 Wochen nach dem Bürgerentscheid zum FSW, an dem die Stadt mit 300 Mio. EUR beteiligt sein wird.

Unterführung Allersberger Straße

Gebühren, Veranstaltungen, Nahverkehr: So sieht das Sparpaket der Stadt Nürnberg aus 

Viele Apps der VAG für den Nahverkehr in Nürnberg.

Neuer Rekord: Nürnberger VAG verzeichnet so viele Fahrgäste wie noch nie

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15346968:1794733280/vag_betriebsrat1.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=5c9ab47

https://www.nn.de/nuernberg/grosster-einschnitt-aller-zeiten-vag-betriebsrat-schlagt-wegen-kurzungspaket-alarm-1.15346967

Nürnberg - Der Sparzwang der Stadt Nürnberg trifft nun Bus und Bahn. 4,1 Millionen Euro soll die VAG 2027 einsparen, danach jährlich 5,3 Millionen. Beim Betriebsrat der VAG schrillen die Alarmglocken: „Die Auswirkungen sind riesig.“

„Größter Einschnitt aller Zeiten“: VAG-Betriebsrat schlägt wegen Kürzungspaket Alarm