Johannes Handl

<p>Täglich nutzen mehr als 100.000 Menschen die U-Bahnen am Nürnberger Hauptbahnhof. Zu Stoßzeiten kann es hier richtig eng werden. Neuerdings erprobt die VAG eine KI-basierte Gleisbettüberwachung, wie auf einem Zettel an den Bahnsteigen zu lesen ist. Wir haben nachgehakt, was es damit auf sich hat.</p>((ContentAd))<p>Momentan sieht es laut VAG-Sprecherin Elisabeth Seitzinger so aus: Die Disponenten in der Leitstelle beobachten, neben ihren anderen Aufgaben, auch die Bahnsteige entlang der drei U-Bahn-Linien. Außerdem gibt es einen speziellen Arbeitsplatz, dessen Hauptaufgabe darin besteht, die Bahnsteige der nicht automatisierten U1 im Auge zu behalten und aktiv zu werden, wenn etwas Auffälliges passiert. Da die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter nicht alle Bahnsteige gleichzeitig beobachten können, laufen die Bilder der Bahnhöfe durch.</p><h3>Künstliche Intelligenz soll die Lage am U-Bahnhof des Nürnberger Hauptbahnhofs analysieren</h3><p>„Mit der KI-unterstützten Überwachung erhoffen wir uns eine Unterstützung“, erklärt Seitzinger. Die Situation am Bahnsteig werde von der Künstlichen Intelligenz analysiert und bei identifizierter „Gefahr“ umgehend auf den Bildschirm gespielt. Zum Beispiel, falls jemand der Bahnsteigkante zu nahe kommt oder der Bahnhof sehr voll ist. Der Vorteil der KI: Sie würde das Leitstellenpersonal bei visuellen Überwachungsaufgaben auf der U-Bahn-Linie U1 entlasten. Laut Seitzinger soll aber kein Personal durch KI ersetzt werden. Denn die eigentliche Bewertung und dann Aktion liegt weiter beim Menschen.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Der aktuelle Test soll noch etwa bis Ende dieses Jahres laufen. Die Grundidee ist es laut Seitzinger, die vorhandene Videoinfrastruktur zu nutzen, also die neueren runden Bahnsteigkameras der U1. Deren Video-Streams sollen an einen KI-Rechner im zentralen Serverraum weitergeleitet werden. Dieser verarbeitet die Daten lokal und gibt Signale an das Videosystem beziehungsweise die Person am Security-Arbeitsplatz weiter.</p><p>„In der aktuellen Phase wird das System noch ausschließlich im Projektteam getestet und nicht in der Leitstelle eingesetzt. Ein produktiver Einsatz käme nur infrage, wenn das System ausreichend Potenzial zeigt und die Kollegen in der Leitstelle nicht durch häufige Fehlalarme belastet werden“, erläutert Seitzinger. Wichtig ist der VAG-Sprecherin zu betonen, dass bei der Machbarkeitsstudie alle relevanten Datenschutzbestimmungen beachtet werden.</p><h3>Auf den Linien U2 und U3 kommt die Bahnsteiggleisüberwachung zum Einsatz</h3><p>Für die automatisierten U-Bahn-Linien U2 und U3 benötigt die VAG diese Art der KI-unterstützen Auswertung aktuell nicht. Die Aufgabe der Überwachung und Reaktion, die im konventionellen Betrieb beim Fahrpersonal liegt, wird auf der U2 und U3 von der Bahnsteiggleisüberwachung übernommen.</p>((ContentAd))<p>Dieses System basiert auf der Hochfrequenztransponder-Technologie, einem Radarsystem, das am Bahnsteig lückenlos registriert, wenn eine Person oder ein Gegenstand einer bestimmten Größe und Beschaffenheit ins Gleisbett fällt. In diesem Fall stoppt das System unmittelbar den nächsten Zug, der sich dem betroffenen Bahnsteig nähert. Es reagiert bei einem Menschen oder auch bei einer Tasche, nicht aber bei einem Zeitungsblatt, das vom (Fahrt-)Wind in den Gleisbereich geweht wird, wie Seitzinger erklärt. Für dieses System steht Mitte der 2030er Jahre eine Grunderneuerung an.</p><p>((Platzhalter))</p>

Streik in den Oeffentilichen Verkehrsbetrieben

VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Mobilität in der Region

Schaut nach Asien, dort werden die Gleiskörper mit Wänden zugemacht und über Doppeltüren der Zugang zum Zug gesichert.
Wir brauchen eine KI.
Das nenn ich Fortschritt.
Die KI verhindert keine Unfälle.

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Tarif-Revolution: VGN verabschiedet sich von Bargeld und teuren Automaten

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Barzahlung abgeschafft: Wie kommen Nürnberger Kinder und Senioren jetzt an Bustickets?

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https://www.nn.de/nuernberg/mehr-sicherheit-fur-u-bahn-fahrgaste-vag-testet-ki-am-nurnberger-hauptbahnhof-rep-1-1.15344096

Nürnberg - Die VAG testet am Nürnberger Hauptbahnhof eine KI-basierte Gleisbettüberwachung. Sie möchte herausfinden, ob diese dazu beitragen kann, Gefahrensituationen zu erkennen und die Sicherheit im U-Bahn-Betrieb zu erhöhen.

Mehr Sicherheit für U-Bahn-Fahrgäste? VAG testet KI am Nürnberger Hauptbahnhof