_HCA7618.JPG

Thomas Correll

Es ist eine einfache Rechnung: Eine Familie mit zwei Kindern aus Fischbach, Ziegelstein oder Reichelsdorf, die in die Nürnberger Innenstadt möchte, zahlt in S-Bahn, U-Bahn und Bus 15 Euro und 50 Cent für diese Fahrt, hin und zurück mit dem Tagesticket Plus. Ein Stellplatz in einem der Parkhäuser in der Altstadt kostet 2 Euro pro Stunde.((ContentAd))Wie um alles in der Welt sollen Menschen so zum Umstieg in den Öffentlichen Nahverkehr gebracht werden?Es mag ein schlechter Zeitpunkt sein, um das festzustellen, denn die Stadt Nürnberg steht <a rel="noopener" href="detail:1.15343691" target="_blank">vor massiven Sparmaßnahmen</a>. Es wird den Nahverkehr voraussichtlich genauso treffen wie die Kultur, die Schulen, die Schwimmbäder. Das ändert aber nichts daran, dass es nie gelungen ist, die Öffentlichen preislich auch nur annähernd konkurrenzfähig zu machen gegenüber dem Auto. Tariferhöhungen zum kommenden Jahr und geringere Taktung wegen der klammen Haushaltslage werden die Situation weiter verschlechtern.<h3>In Nürnberg steigt nicht nur der Benzinpreis, auch der ÖPNV wird teurer</h3>Ja, Deutschlandtickets machen den ÖPNV ungleich günstiger. Doch lohnen sie sich für viele nicht. Im Sommer taugt das Fahrrad für den Arbeitsweg, im Winter lockt das Homeoffice. Die Kinder haben es im Vorort meist nicht weit zur Schule, erhalten also kein Schülerticket. Eine ermäßigte Version des Deutschlandtickets gibt es nicht. Rentner wollen dreimal im Monat in die Stadt, nicht täglich.Beim Auto gehört das immer teurer werdende Benzin in die Rechnung, auch die Versicherung. Dennoch kommt unsere Familie, alles eingerechnet, auf nicht mehr als 10 Euro für drei Stunden Bummel in der Fußgängerzone. Außerdem: Privatsphäre, kein Umsteigen, bequemer Transport der Einkäufe, kein Fußweg zur Bushaltestelle.((Platzhalter))Das Bittere ist, dass der Nürnberger Nahverkehr eigentlich hervorragend funktioniert. Auf den wichtigen Strecken ist der Takt hoch. Wer sich vorher über Abfahrtszeiten informiert, kommt auch abends oder am Sonntag in einer halben Stunde von einem Ende der Stadt zum anderen. Meistens geht’s mit Bus und Bahn schneller als mit dem Auto. Kinder und Touristen bekommen große Augen in der fahrerlosen U-Bahn. Nur wird am Ende eben mit dem Blick in den Geldbeutel entschieden.<h3>Haushaltssperre und Frankenschnellweg: So gelingt Nürnberg die Wende nicht</h3>Die Untertunnelung des Frankenschnellwegs soll, wir haben es oft genug gehört, aus anderen Töpfen bezahlt werden, größtenteils aus Söders bayrischem Säckel. Steuergelder sind es aber in jedem Fall, die dafür ausgegeben werden, ob sie nun von Stadt oder Freistaat kommen. Weil die Nürnberger beim kürzlichen Plebiszit noch keine Ahnung hatten, wie eng es finanziell tatsächlich aussieht, erscheint das Ergebnis nun in einem anderen Licht.((Module))Liebe Rathausparteien: Wenn wir eine Milliarde Euro in ein Projekt stecken, das es der Familie aus Fischbach angenehmer macht, mit dem Auto in die Stadt zu kommen, und gleichzeitig dafür sorgen, dass es die Familie deutlich weniger kostet als die S-Bahn – dann sollten wir die „Verkehrswende“ ehrlicherweise aus unserem Wortschatz streichen.Im ursprünglichen Text war von 23 Euro die Rede. Wir hatten übersehen, dass es das Angebot eines Tagestickets gibt, mit dem eine Familie für 15,50 Euro den ganzen Tag die Öffentlichen nutzen kann. Wir bitten, den Fehler zu entschuldigen. Vielen Dank für den entsprechenden Hinweis in den Kommentaren.

u-bahn_hjw_180526_021

Die Meinung

VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Mehr News für Sie

ich sehe heri ist die Autolobby am kommentieren. Tatsache ist, dass die CSU, und das seit langem, eines nicht kann und das ist in die Zukunft denken. Es fehlt halt wie immer der Blick über den Tellerand und vor allem neue Ideen. Ok, wegen mir, baut den FSW aus, dann aber auch die Einführung einer Citymaut. Dass beim FSW nur zu den Spitzenzeiten stau ist, danach kann man da eher ruhig fahren ist ja auch so eine Tatsache, die uns jetzte Milliarden kostet. Aber egal. Hauptsache beim ÖPNV, bei Kultur und bei der Bildung wird gespart, jeder mit etwas Hirn, steigt in Nürnberg eh nicht ins Auto, mitfanzieren muss man das aber schon. 

@Junited: ob Nürnberg selbst wieviel zahlt oder Bayern, ist völlig irrelevant. Es ist mir egal, ob mir das Geld für ein unsinnigen Projekt aus der rechten oder der linken Hosentasche gezogen wird.
Trotzdem: alleine die Umwidmung der 20 Planstellen bei SÖR für dieses längst gescheiterte Projekt würde längst Geld und Personal freimachen. So dass derart unsinnige Sparmaßnahmen nicht nötig wären.
Dass die Stadt die nächsten 5 Jahre keinesfalls mit dem Tunnelbau anfangen kann, leugnen Sie hartnäckig. Das hat nichts mit den Klagen zu tun. Sondern nur mit der Unfähigkeit von SÖR, eine ausführbare Planung zu erstellen.

Ein guter Kommentar! Es wäre schön, wenn die Entscheidungstrangenden auch dazu äußern. Die Ausrede "wir als Stadt können die Parkkosten nicht alleine andern" bestärkt aber nicht das Vertrauen in die Lokalpolitik. Vielmehr verstärkt es den Eindruck, dass die Verkehrswende nicht verfolgt wird und finanzielle sowie gesellschaftliche Folgen für die Zukunft ignoriert werden. 

Vor allem die Klagen des Bund Naturschutz haben den FSW so teuer gemacht. Denn ohne all die Verzögerungen wäre das Ding längst in Betrieb. Anders als bei vielen anderen Projekten kommt ein Großteil der Finanzierung des FSW vom Freistaat und der Vorteil bleibt in Nürnberg. Das Geschäft ist also nicht so schlecht. Diese Mittel des Freistaats fließen übrigens nicht, für andere Lieblingsprojekte der Grünen. Hier werden also Äpfel mit Birnen verglichen.

Na da haben die FSW Gegner wieder ein FressiFressi gefunden! Und wieder werfen sie mit Ihren Warheiten um sich (Ohne FSW spart man Geld z.B.). Das ist ja gerade nicht der Fall, denn die Stadt selbst spart durch die Staatszuschüsse Geld. Durch die Klagen der FSW Gegner bei den Gerichten in den letzten 10 Jahren,  wurde das Projekt immer Teurer! Beim Sparpaket ist es nur richtig das die Lieblingsprojekte der Autogegner herhalten müssen. 

stadtrat_hjw_170626_029

Gebühren, VAG, Tourismusabgabe: So wollen CSU und SPD den Nürnberger Haushalt sanieren

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15335318:1794501475/ubahn_hjw_180526_021.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=b206f19

https://www.nn.de/nuernberg/23-euro-fur-einen-stadtbummel-ist-zu-viel-nurnberg-fehlt-der-wille-zur-verkehrswende-rep-2-1.15335317

Nürnberg - Nürnberg hat ein Problem: Der Öffentliche Nahverkehr ist zu teuer. Das gilt anderswo auch, dort wird aber nicht für eine Milliarde Euro eine Stadtautobahn kreuzungsfrei gemacht. Eine Verkehrswende gelingt so nicht, kommentiert Thomas Correll.

15,50 Euro für einen Stadtbummel ist zu viel: Nürnberg fehlt der Wille zur Verkehrswende