Armin Leberzammer

<p>Wie geht es weiter mit dem geplanten barrierefreien Umbau des Hauptbahnhofs? Nachdem sich Mitglieder des städtischen Bauausschusses in der jüngsten Sitzung durch die Bank über die von der Bahn lapidar verkündete Verzögerung um zwei Jahre echauffiert hatten, hat einen Tag später Oberbürgermeister Thomas Jung mit einem Schreiben an den Konzernbevollmächtigten nachgelegt. Der sonst nicht um starke Worte verlegene Rathauschef gab sich dabei überraschend diplomatisch.</p>((ContentAd))<p>Dass die Bahn keine Angebote für ihre Ausschreibung zur Erneuerung der Oberleitungen – diese Arbeiten sind Vorbedingung für den Umbau – erhalten habe, finde er zwar „entsetzlich“, schreibt Jung an den DB-Konzernbevollmächtigten für Bayern, Christoph Kraller. Die daraus folgende Verzögerung halte er für verständlich, „aber warum gleich um zwei Jahre?“, fragt der OB. Ursprünglich sollte die Umgestaltung von Fürths wichtigstem Verkehrsknoten, unter anderem mit Aufzügen sowie einer breiteren Unterführung samt großzügig bemessener Treppen, ja schon im kommenden Jahr beginnen.</p><h3>Barrierefreiheit am Fürther Hauptbahnhof ist laut Jung „von allergrößter Bedeutung“</h3><p>Die seit vielen Jahren geforderte Barrierefreiheit sei „von allergrößter Bedeutung“. Und zwar nicht nur für die Stadt, sondern auch für den Freistaat. Daran beteiligen sich im Übrigen beide finanziell. Die Kleeblattstadt hat, wie berichtet, derzeit rund 1,6 Millionen Euro für die Baumaßnahme eingeplant. Diese Summe ist aufgrund detaillierterer Planungen und wegen der Inflation bereits von den 2023 angedachten 612.000 Euro deutlich angewachsen.</p><p>Wenn die Bahn nun den Umbau weiter nach hinten schiebt, drohten Kostensteigerungen, befürchteten einige Mitglieder des Bauausschusses. Die Stadt solle deshalb keinesfalls mehr als die zugesagten 1,6 Millionen Euro beisteuern. Dass auf die Kommune trotzdem höhere Belastungen zukommen könnten, darauf wies Baureferentin Christine Lippert hin. Und zwar wegen der längst fälligen Erneuerung der Karolinenstraße an der Südseite des Hauptbahnhofs.</p><h3>Verzögerungen der Bahn haben auch Auswirkungen auf die Sanierung der Karolinenstraße</h3><p>Diese Baumaßnahme sollte zeitlich mit dem barrierefreien Umbau korrelieren. „Eine Verschiebung geht dort zu unseren Lasten“, betonte Lippert im Ausschuss. Die Straße falle ja langsam, aber sicher auseinander. Warte man weiter auf die Bahn, verteuere sich auch dieses Vorhaben – Stichwort Inflation, insbesondere im Bausektor. Lippert denkt deshalb darüber nach, sich bei der Karolinenstraße „von der Bahn unabhängig zu machen“. Soll wohl heißen: kein Abwarten, selbst wenn die dann erneuerte Straßendecke hinterher unter der Baustelle der Bahn leiden sollte. Eventuelle Schäden hätte der Verursacher, also die DB als Bauherr, zu tragen.</p><p>OB Jung führte solche Überlegungen in seinem Schreiben an den Konzernbevollmächtigten nicht aus. Er bat vielmehr, „nachzufassen und gegebenenfalls zu korrigieren“. Was im Übrigen auch für den S-Bahn-Ausbau im Fürther Norden gilt, einem der weiteren Konfliktpunkte zwischen Stadt und DB. Hier könne es aus seiner Sicht nur eine Lösung geben, nämlich den Verzicht auf den Verschwenk durchs Knoblauchsland und den Bau entlang der Bestandsstrecke. Dabei wisse man auch Bauernverband und Bund Naturschutz auf Seiten der Stadt. Rücke die Bahn nicht von ihren Plänen ab, würde dies „unweigerlich wieder langjährige gerichtliche Verfahren“ nach sich ziehen, warnte Thomas Jung.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Immerhin bei einem weiteren Großprojekt findet das derzeitige Handeln der Bahn seine „uneingeschränkt positive“ Bewertung: „Danke für das zügige Vorangehen beim Güterverkehrstunnel.“ Erste konkrete Arbeiten für den 7,5 Kilometer langen Tunnel zwischen Kronach und dem Nürnberger Großmarkt sollen ja im kommenden Jahr mit der Errichtung einer Eisenbahnbrücke bei Steinach beginnen. Die Inbetriebnahme des Bauwerks strebt die Bahn für 2035 an. Es bleibt also spannend, wo zuerst die obligatorischen Bänder in einem Zeremoniell durchschnitten werden: am Hauptbahnhof, bei der S-Bahn oder doch an einem der Tunnelportale.</p>

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Deutsche Bahn AG

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Ausbau des Fürther Hauptbahnhofs verzögert sich massiv - OB Jung verfasst Protestschreiben

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https://www.nn.de/fuerth/verzogerungen-beim-ausbau-des-further-hauptbahnhofs-welche-auswirkungen-drohen-1.15293579

Fürth - Die Arbeiten für den barrierefreien Umbau des Hauptbahnhofs sollen erst 2029 beginnen. Fürths OB Jung hat sich in einem Schreiben an die Deutsche Bahn gewandt. Die Stadt fürchtet höhere Kosten und Folgen für andere, längst geplante Projekte.

Verzögerungen beim Ausbau des Fürther Hauptbahnhofs: Welche Auswirkungen drohen?