Robin Falk

Die Voltastraße wird eine Fahrradstraße. Das beschloss der Verkehrsausschuss kürzlich, wie die Stadt in einer Pressemitteilung verkündete. Dadurch sollen zwei für Radler wichtige Strecken verbunden werden: die Humboldtstraße und die weiter südlich gelegene Sperberstraße. Autofahrer müssen sich dort unterordnen: Im Gegensatz zu regulären Straßen haben sie hier nämlich keinen Vorrang gegenüber Fahrradfahrern und müssen ihr Tempo gegebenenfalls drosseln.((ContentAd))Die Humboldtstraße reicht vom Siemens-Werk bis zur Allersberger Straße, nördlich vom Südstadtbad. Sie wurde bereits vor fünf Jahren zur Fahrradstraße erklärt: Schriftzüge und Piktogramme auf den zahlreichen Schildern, sowie der Fahrbahn selbst, markieren die betroffenen Bereiche. Hört man sich im Viertel um, gehen die Meinungen über die Verkehrsplanung allerdings auseinander. Natali Reimer fährt hier seit 2011 fast täglich: Zu ihrem Arbeitsplatz, ein Büro im Westen der Humboldtstraße. Seit der Fahrradstraße sticht das Viertel für sie heraus: „Ich empfinde Nürnberg als weniger fahrradfreundlich. Da ist es hier ganz angenehm.“„Je mehr Fahrradstraßen, desto besser“ sagt auch Laura Dürmeier. Sie fühlt sich auf den ausgewiesenen Radstrecken sicherer, als auf den großen Straßen. Die Parkplatzsuche, erzählt sie, ist in der Gegend zäh: „Vor allem, wenn man nachmittags oder abends heimkommt, fährt man schon lange rum, um was zu finden.“ Da sie aber meistens Fahrrad fährt, findet sie das „nicht so schlimm“.((Platzhalter))Die Humboldtstraße sei inzwischen weniger stark befahren, erzählt Jürgen Schuster. Er wohnt hier seit 20 Jahren. „Auch, weil da vorne dicht gemacht worden ist“, sagt er und er deutet mit dem Finger auf die Kreuzung zur Voltastraße. Dort versperren Pfosten die Zufahrt für Autofahrer. Schuster selbst fährt häufig mit dem Rad, besitzt aber auch ein Auto. Sein Motto ist jedoch: „Fahrrad vor!“An manchen Kreuzungen zählt „rechts vor links“ nicht mehr, erzählt eine Anwohnerin: „Jetzt stehen dort Schilder: Vorfahrt gewähren! Aber die meisten beachten das nicht, weil sie es nicht gewohnt sind.“ Auch sie wohnt seit 20 Jahren in der Humboldtstraße. Die Pfosten an der Zufahrt im Westen hält sie für problematisch: Die Umwege für Anwohner, in Kombination mit den vielen Einbahnstraßen, seien „Schwachsinn“.<h3>"Es fehlt hier das Miteinander, auch unter Fahrradfahrern."</h3>Besonders ärgert sie sich aber über das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer: Manche würden auf ihr Recht beharren, und in der Mitte der Straße fahren. „Ich fahre immer auf der rechten Seite, dass auch ein Auto vorbeikommt.“ Sie fordert gegenseitige Rücksicht: „Es fehlt hier das Miteinander, auch unter den Fahrradfahrern.“ Menschen, die schneller als die erlaubten 30 Stundenkilometer fahren, kann sie nicht verstehen: „Wir sind alle nur Menschen“, sagt sie, „ob man ein E-Bike für 3000 Euro fährt, oder - wie ich - ein stinknormales Citybike für 300.“((Module))Dass in der Humboldtstraße inzwischen einzelne Fahrradfahrer vermehrt rasen würden, berichtet auch Jan Skvortsov. Er fährt in der Stadt meistens mit dem Auto. Beim Rechtsabbiegen sei er einmal fast mit einem Radfahrer zusammengestoßen. Trotz Schulterblick konnte er ihn nicht rechtzeitig wahrnehmen, zu schnell kam der angeschossen.((Platzhalter))Die Sicherheit spielt bei der Planung eine große Rolle, erzählt Robert Wunder, stellvertretender Leiter des Verkehrsplanungsamts: Mehr Unfälle im Bereich der Fahrradstraßen gebe es nicht, sagt er. „Wir schauen ja auch, dass die Sicht gut ist.“ Dafür würden auch mal einzelne Autostellplätze weggenommen. Im Fall der Voltastraße gewinnen Anwohner sogar Raum, um künftig ihre Räder zu parken.„Das Ziel der Fahrradstraßen ist es, den Radverkehr zu bündeln", sagt Wunder. Autofahrer müssen hier rücksichtsvoller sein: Wenn man etwa seinem Kind das Radfahren beibringt, „dann kann ich das neben mir fahren lassen", ohne die Gefahr überholender Autos. Unterschiedliche Fahrstile unter Erwachsenen nimmt er, selbst Fahrradfahrer, aber auch wahr: „Da gibt es welche, die sicher fahren wollen, und solche, die schnell fahren", sagt Wunder und zählt sich selbst zur ersten Gruppe.„Unser Ziel ist", sagt er, „Radwege parallel zu den Straßenbahnstrecken zu schaffen“, etwa an der Wölckernstraße am Aufseßplatz. „Da kriegen wir keinen Radweg rein.“ Das würde viele verunsichern und im schlimmsten Fall noch mehr Staus zur Folge haben. Bevor die Voltastraße die vorhandenen Strecken verbindet, wird allerdings noch etwas Zeit verstreichen: Wann eine solche Maßnahme umgesetzt werden kann, heißt es vom Servicebetrieb Öffentlicher Raum (SÖR), „hängt von verschiedenen Faktoren ab, insbesondere von den Planungen, Kapazitäten und Priorisierungen bei SÖR“. Wann der Umbau starten soll, ist daher noch nicht abzusehen.

Ein Fahrradfahrer fährt auf einer Fahrradstraße an

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Freue mich über die Fahrradstraßen in meiner Umgebung. Sind wenige Fahrräder unterwegs, ich kann also, ohne groß auf Querstraßen achten zu müssen, entspannt durchfahren.

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Humboldtstraße Fahrrad

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Nürnberg - Im Nürnberger Süden soll eine neue Fahrradstraße entstehen. Einige gibt es bereits, nun möchten die Verkehrsplaner sie miteinander verbinden. Hört man sich im Stadtteil Rabus um, gehen die Meinungen über das entstehende Netz jedoch auseinander.

Neue Fahrradstraße soll in Nürnberg-Rabus entstehen - doch Anwohner sind skeptisch