Arno Stoffels

20 Jahre sind seit der Einweihung der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Nürnberg und Ingolstadt vergangen. Seither jagen hier nur die Fernzüge der Deutschen Bahn mit bis zu 300 Kilometern pro Stunde durch das Altmühltal.((ContentAd))Doch das wird sich wohl bald ändern. Schon Anfang September war hier ein „Roter Pfeil“ der Italienischen Staatsbahn für ausgiebige Testfahrten unterwegs. Vollgepackt mit Messtechnik absolvierte der „Frecciarossa“ ein umfangreiches Programm, um unter anderem Antriebstechnik, Bremsen und Stromabnehmer für das hiesige Bahnnetz anzupassen.Wie die Deutsche Bahn aktuell bestätigt, wird der „Frecciarossa“ von Sommer 2027 an planmäßig zwischen München, Mailand und Rom eingesetzt, mit Fahrzeiten von sechseinhalb beziehungsweise achteinhalb Stunden. Dabei liegen beliebte Urlaubsziele entlang der Strecke.((Platzhalter))Der Zug fährt, wie jetzt schon die „Railjet“ der Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB), von München über Kufstein, Innsbruck, Bozen, Trento, Rovereto und Verona. Weiter geht es dann aber direkt über Brescia bis nach Mailand. Der Abzweig nach Rom hält zudem auch in Bologna und Florenz.Die Einbindung Nürnbergs als Halt auf einer langgestreckten Nord-Süd-Verbindung zwischen Berlin, München, Rom und Neapel ist für 2028 anvisiert.Hintergrund ist eine von der Europäischen Kommission unterstützte Kooperation zwischen DB, ÖBB und der Italienischen Staatsbahn FS (Ferrovie dello Stato).<h3>Frecciarossa kommt im Rahmen eines Pilotprojekts auf deutsche Schienen</h3>Im Rahmen eines Pilotprojekts zur Förderung grenzüberschreitender Bahnverbindungen, die bei Fahrgästen immer beliebter werden, sollen neue Direktverbindungen zwischen Deutschland und Italien geschaffen werden.((Module))Zu den Testfahrten glich der Paradezug der Italienischen Staatsbahn vom Typ ETR 1000 eher einer Baustelle: Sandsäcke simulierten das Gewicht der Fahrgäste, überall lagen Kabel und Sensoren, Oberflächen waren in Schutzfolien gehüllt. Dabei sollen Fahrgäste hier im Regelbetrieb natürlich italienisches Design genießen können.Einen genauen Eindruck davon gibt es laut Deutscher Bahn vorab zwischen 22. und 25. September 2026 in Berlin. Auf der weltweit größten Branchen-Fachmesse „Innotrans“ wird ein komplett eingerichteter Zugteil des „Frecciarossa 1000“ im Außenbereich ausgestellt und „bietet konkrete Einblicke in die Innengestaltung“, wie es in der Mitteilung der Bahn heißt.((Platzhalter))Zuständig für das Design ist das legendäre und ursprünglich auf den Automobilsektor ausgerichtete Studio „Italdesign Giugiaro“.Pro Garnitur, also einem kompletten Zug, stehen an Bord 450 Sitzplätze zur Verfügung. In Italien sind sie nicht wie in Deutschland in nur zwei Klassen unterteilt, sondern in vier: Standard, Premium, Business und Executiv.Zum klassischen Styling der Innenräume gehören in Italien in der exklusiven obersten Klasse beispielsweise markante, drehbare Ledersessel mit sehr großzügigem Abstand zueinander, um für ein Maximum an Privatsphäre zu sorgen.<h3>Frecciarossa: Luxus-Menü im Fahrpreis inbegriffen</h3>Dort wird auch, im Fahrpreis inbegriffen, ein hochwertiges Menü mit entsprechender Weinauswahl geboten. Serviert wird auf Porzellan mit Edelstahl-Besteck. Zudem steht den Reisenden eine „Open Bar“ zur Verfügung.((ContentAd))Im Business-Bereich werden laut Italienischer Staatsbahn stattdessen gratis Essens-Boxen angeboten, im Premium-Segment immerhin noch Snacks.Das genaue Bord-Angebot für die „Frecciarossa“-Verbindungen zwischen München und Italien steht aktuell noch nicht fest.

02.09.2026, Bayern, Kinding: Der italienische Schn

Deutsche Bahn AG

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