Arno Stoffels

Der Schulstart im September ist eigentlich keine Überraschung. Die Deutsche Bahn hat es nun allerdings das zweite Jahr in Folge geschafft, zu diesem Termin für erhebliche Irritationen zu sorgen.((ContentAd))Im letzten Jahr traf es Nürnberg. Weil sich die Arbeiten an einer Baustelle verzögerten, verkündete die DB am letzten Ferientag anhaltende starke Einschränkungen auf der S-Bahn-Linie 2.Nun war München dran. Mitten in der morgendlichen Hauptverkehrszeit, in der Schüler und Pendler versuchen, an ihr Ziel zu kommen, kam es auf der S-Bahn-Stammstrecke zu einem Schaden an einer Oberleitung. Zwei Züge mit etwa 150 Fahrgästen blieben zwischen Pasing und Laim auf offener Strecke liegen, die Evakuierung dauerte Stunden, bis in den späten Nachmittag hinein kam es zu massiven Störungen.((Platzhalter))Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) reagierte auf das Chaos vom Dienstag mit außerordentlich scharfer Kritik an der Deutschen Bahn. „Gleich am ersten Schultag stehen die meisten S-Bahnen still, auch viele Regionalzüge fahren nicht“, so Bernreiter. Damit gebe die Bahn „ein erbärmliches Bild ab“.Vom Vorstandsvorsitzenden der für die Infrastruktur zuständigen Bahntochter DB InfraGO, Philipp Nagl, forderte Bernreiter „eine schnelle und konsequente Aufklärung, warum es zu diesem Kollaps gekommen ist und wie das in Zukunft verhindert werden soll“.Damit bekommt Nagl innerhalb weniger Wochen den zweiten Brandbrief aus München. Schon vor knapp einem Monat platzte Bernreiter, der aktuell auch der Verkehrsministerkonferenz vorsteht, wegen der vielen Langsamfahrstellen im Freistaat der Kragen.<h3>Bahn: Immer mehr Langsamfahrstellen in Bayern</h3>Im letzten Halbjahr hat die Zahl der Abschnitte, auf denen Züge wegen Problemen mit der Infrastruktur mit gedrosseltem Tempo fahren müssen, von 100 auf 120 zugenommen.((ContentAd))In Kombination mit anderen mängelbedingten Streckensperrungen und Baustellen könne deshalb laut Bernreiter mittlerweile auf 45 Linien des bayerischen Schienenpersonennahverkehrs nicht mehr der reguläre Fahrplan erfüllt werden.Besonders zugespitzt habe sich die Lage dabei beispielsweise auf der Linie zwischen Nürnberg-Nordost und Gräfenberg, wo ohnehin seit Jahren nur noch von einer „Pannenbahn“ die Rede ist und abwechselnd die Stellwerkstechnik oder der Gleiskörper in die Knie geht.((Platzhalter))Explizit nennt Bernreiter ein knappes Dutzend Verbindungen, auf denen es immer schlechter läuft. Darunter auch die Linien Ansbach –-Crailsheim oder Ingolstadt – München. „Dieser Zustand ist so nicht mehr hinnehmbar“, so Bernreiter.Bayern zahle pro Jahr über 900 Millionen Euro sogenannter Trassenentgelte für den Schienennahverkehr an die DB InfraGO. „Und dafür bekommen wir aber mit die schlechteste Gegenleistung. Das passt hinten und vorne nicht!“Eine Antwort der zuständigen DB InfraGO liege inzwischen vor, wie ein Sprecher des bayerischen Verkehrsministeriums auf Nachfrage bestätigt. Der genaue Inhalt sei allerdings nicht zur Veröffentlichung bestimmt.<h3>Marodes Schienennetz in Bayern: „Bahn muss Farbe bekennen“</h3>Alleine nur die immergleiche Zusicherung der Bahn, dass an den Problemen gearbeitet werde, es aber nur schrittweise Verbesserungen geben könne, würde nicht mehr genügen. „Die Bahn muss Farbe bekennen“, so der Sprecher.((ContentAd))Mitte März hatte die Bahnchefin Evelyn Palla im bayerischen Landtag erklärt, dass auch sie mit der Situation im rund 6000 Kilometer umfassenden Schienennetz im Freistaat „überhaupt nicht zufrieden“ sei. Für die grundlegende Erneuerung der Infrastruktur nannte sie einen Zeithorizont von etwa zehn Jahren.Am Ende liege die Verantwortung für den Zustand, die Sanierung und Modernisierung von Schienen, Weichen oder Signaltechnik formal beim Bund und seinem Konzern, so der Sprecher des bayerischen Verkehrsministeriums.((Platzhalter))Dennoch gebe es durchaus Einflussmöglichkeiten. In einem ersten Schritt müsse die DB nun, wie vom Verkehrsminister gefordert, einen nachvollziehbaren Masterplan mit konkreten zeitlichen Schritten vorlegen, wie die Langsamfahrstellen und andere Mängel im Freistaat nachhaltig beseitigt werden können.Zumutungen, die bekannt sind, lassen sich erfahrungsgemäß besser ertragen.

ARCHIV - 07.06.2024, Bayern, Coburg: Christian Ber

Deutsche Bahn AG

Beschweren sollte sich Landesverkehrsminister Bernreiter (CSU) bei den früheren Bundesverkehrsministern - namentlich Dollinger (CSU), Warnke (CSU), Krause (CDU), Zimmermann (CSU), Wissmann (CDU), Ramsauer (CSU), Dobrindt (CSU), Scheuer (CSU).

Außer Leber und Wissing (evtl. auch ansatzweise Schnieder) hatten wir noch keine Bundesverkehrsminister, die die Nöten der Bahn überhaupt ansatzweise ernst nahmen. Sie sind allesamt der Automobilindustrie verpflichtet. Ein halbes offenes Ohr haben sie gelegentlich für die Luftfahrt. Mehr gibt's nicht. Verkehr fand und findet für diese Herren auf der Straße statt.

Hab kurz nachgesehen wer die Verkehrsminister waren in den letzten Jahren seit 2013:
Ramsauer CSU
Dobrindt CSU
Scheuer CSU
Wissing FDP 
Schnieder CDU
Bilger CDU
Ich meine ein CxU Politiker sollte sich erstmal an die eigene Nase fassen bevor er die Misere der Bahn so demonstrativ unschuldig beklagt und die Schuld anderen zuschiebt. 



Es waren doch auch die "Schwarzen", die das Staatsunternehmen "Deutsche Bundesbahn" auf Biegen und Brechen an die Börse bringen wollten. Die rentablen Strecken wurden gebaut - aber auch nicht mehr unterhalten (das hätte den Hauptaktionär - unserem Staat - ja keine Gewinne gebracht), die Bahn in der Fläche wurde auf das Sträflichste vernachlässigt, bis einschl. Streckenstilllegungen. Und jetzt steht dieser stellvertretender Brandstifter da und schreit nach der Feuerwehr.... Geht's denn noch? Für wie einfältig hält der eigentlich das (sein) Wahlvolk??

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https://www.nn.de/region/grafenbergbahn-langsamfahrstellen-chaos-bayerns-verkehrsminister-platzt-der-kragen-1.15280805

Trotz milliardenschwerer Investitionen verbessert sich der Zustand der Bahn-Infrastruktur nicht spürbar, auch in der Region brauchen Fahrgäste teils starke Nerven. Bayerns Verkehrsminister Bernreiter (CSU) findet nun deutliche Worte - doch hilft das?

Gräfenbergbahn, Langsamfahrstellen, Chaos: Bayerns Verkehrsminister platzt der Kragen