Markus Klein

Müde Blicke und dampfende Thermosbecher. Krähen krächzen, ab und zu rattert und zischt die Kaffeemaschine beim Bäcker am Bayreuther Bahnhof. Durch die Lautsprecher entschuldigt sich ein Bahn-Mitarbeiter im Drei-Minuten-Takt für die „voraussichtlich 30 Minuten“ verspätete Ankunft des Zuges aus Nürnberg auf Gleis 1. Auf Gleis 2 küsst sich ein junges Paar mit Streichinstrument-Koffern auf dem Rücken: Im nebligen Montag-Morgengrauen am Hauptbahnhof stehen gegen 6.30 Uhr zunächst nur eine Handvoll Passagiere an den Gleisen.((ContentAd))Eine davon ist Manuela Thiesen, die angeregt mit einem Schaffner diskutiert: Kommt der Zug nach Nürnberg um 7.02 Uhr wirklich pünktlich? Die Anzeige am Gleis bejaht, doch ihre App zeigt ein Warnsignal mit dem unspezifischen Hinweis: „Es liegen Meldungen vor“. Wenige Minuten später würde alternativ ein Bus vom Bahnhofsvorplatz nach Nürnberg fahren.<h3>Pendlerin Manuela Thiesen will von Bayreuth nach Nürnberg: SEV oder Zug?</h3>Thiesen ist unschlüssig ob des „Überraschungspakets“: Wenn sie schon am Gleis ist, aber der Zug verspätet kommt, würde sie es nicht mehr zum Bus schaffen. Seit 26 Jahren pendelt die 53 Jahre alte Bayreutherin zur Arbeit nach Nürnberg. „Ein Jahr lang habe ich auf heute gewartet, davor extra meinen Dienstplan geändert“, sagt sie.Denn fast genau ein Jahr ist es her, seit die Bahn bekannt gegeben hatte, dass der Zugverkehr zwischen Pegnitz und Hersbruck im Pegnitztal komplett gestoppt werden musste – wegen der maroden, teils mehr als 100 Jahre alten Brücken. Für Bahnreisende ab Hof, Marktredwitz und Bayreuth gab es keine direkte Schienenverbindung mehr nach Nürnberg. Passagiere mussten auf Busse ausweichen.((Platzhalter))Bis Montag: Seit 4.52 Uhr fahren RE 30 und 32 wieder von Bayreuth nach Nürnberg. Am ersten Tag lässt die Bahn wie vorab verkündet parallel noch den Ersatzverkehr laufen, deshalb der von Thiesen erwähnte Bus. Der für 5.55 Uhr geplante Zug kam bereits 20 Minuten zu spät, hat die skeptische Pendlerin in aller Frühe nachgeschaut. Eine ähnliche Verspätung mit dem nächsten Zug würde knapp werden mit ihrem Arbeitsbeginn. Unschlüssig läuft sie auf das zweite Gleis, wo sich mittlerweile immer mehr Menschen einfinden.Darunter ein junger Bundeswehr-Soldat in Uniform mit riesigem schwarzen Rucksack. Der Schienenersatzverkehr, also die Busse in den vergangenen zwölf Monaten, „waren eigentlich super“, sagt er. Zugfahren findet er aber schon bequemer. „Also solange ich pünktlich ankomme. Schauen wir mal.“<h3>Züge fahren wieder zwischen Bayreuth, Pegnitz und Nürnberg: Wieder mehr Fahrgäste unterwegs</h3>Zumindest fährt der Zug pünktlich ein. „Zugfahren ist definitiv ein Vorteil gegenüber dem Auto – bei den momentanen Spritpreisen“, sagt die 46 Jahre alte Dani aus Bayreuth, die entspannt Platz nimmt. Sie arbeitet seit Juli in Pegnitz, das Deutschlandticket übernimmt der Arbeitgeber. Sie war also von dem Ausfall weiter nach Nürnberg nicht betroffen. Dani bemerkt aber zum Neustart der Verbindung: „Es sind schon deutlich mehr Leute im Zug als in den vergangenen Wochen.“ Verspätungen habe es seit Juli kaum gegeben. „Mal fünf oder zehn Minuten, aber das ist ja voll okay.“ Nur einmal länger <a href="detail:1.15241094" target="_blank">wegen eines Flächenbrands</a>, „aber da kann die Bahn ja auch nichts machen“.((ContentAd))Roland Müller pendelt wieder mit dem Zug nach Nürnberg. „Der Bus war auch nicht schlecht – und er ist halt gefahren“, sagt der noch zweifelnde 61-Jährige. Seit 2011 pendelt der Bayreuther, erinnert sich an die Zeit vor der Streckensperrung: „Manchmal – nicht oft – ist der Zug einfach irgendwo stehen geblieben. Das ist schon lästig.“ Autofahren steht für Müller dennoch nicht zur Debatte: „Die ständige Fahrerei nervt, Zugfahren ist schon ein großer Vorteil: Man kann nebenbei was machen“, sagt er und zeigt auf die Zeitung vor ihm auf dem Klapptisch.<h3>Vorteile des Zugfahrens: Man kann währenddessen am Laptop arbeiten</h3>„Ein wichtiger Vorteil ist, dass ich beim Zugfahren arbeiten kann“, sagt Claudia Weigel, den Laptop vor sich auf dem Tisch des Vierersitzes aufgeklappt. Die 53-Jährige will heute von Nürnberg mit dem ICE weiter nach Berlin. „Aufgrund einer Signalstörung wird sich die Weiterfahrt um voraussichtlich fünf bis zehn Minuten verzögern“, informiert der Lokführer über die Lautsprecher im Zug. In der App wird als Grund hingegen angegeben: „Verspätetes Personal aus vorheriger Fahrt.“((Platzhalter))Jedenfalls ist Weigel nun in Anbetracht der Umstände „ganz happy, dass mein ICE auch Verspätung hat“, sagt sie grinsend. Wobei Weigel lobt, dass das Bahn-Personal vor allem in jüngerer Zeit sehr freundlich sei. „Ich habe Respekt für die Schaffner, die kümmern sich und sagen im Anschlusszug Bescheid, wenn die Umsteigezeit knapp ist.“<h3>Zugverkehr zwischen Bayreuth und Pegnitz: Diese Themen beschäftigen die Reisenden</h3>Im Vierer ihr gegenüber sitzt nun Manuela Thiesen. Die beiden Frauen unterhalten sich wie auch viele weitere Passagiere über Grundsätzliches in Sachen Bahn. Die oft von Verspätungen geplagte Thiesen findet das „langsam schon eine Frechheit“, erwartet frühere und bessere Informationen von der Deutschen Bahn. Und sie schwärmt vom Zugfahren in Italien und Frankreich, wo es deutlich besser laufe. Weigel nickt, sieht vor allem fehlende Investitionen in die Schiene in Deutschland als Grund für die teils ärgerlichen Erfahrungen. Auf der anderen Seite werde sehr viel mehr für Ausbau und Erhalt von Autobahnen ausgegeben.((Platzhalter))Gerade als immer mehr Menschen unglücklich auf die Uhr schauen und schon die Handys rausholen, um eventuell bei der Arbeit eine Verspätung anzukündigen, setzt sich der Zug um 7.17 Uhr, also mit moderaten 15 Minuten Verspätung, in Bewegung. Manuela Thiesen klatscht erleichtert in die Hände. „Schön ist die Fahrt ja schon“, sagt sie dann mit Blick durchs Fenster auf die Wiesen, Wälder und Hügel der Fränkischen Schweiz, unter zustimmendem Nicken von Weigel.<h3>Verspätung am Montagmorgen am Pegnitzer Bahnhof: Lange Gesichter bei wartenden Fahrgästen</h3>In Nürnberg wird der Zug knapp 20 Minuten verspätet ankommen. Dazwischen am Pegnitzer Bahnhof sieht man auf dem gegenüberliegenden Gleis viele Menschen mit heruntergezogenen Mundwinkeln und verschränkten Armen: Der Zug nach Bayreuth, der um 7.16 Uhr hätte abfahren sollen, fährt erst eine halbe Stunde später ein. Für den Folgezug um 7.40 Uhr wird auch bereits eine Verspätung von knapp 20 Minuten durchgesagt. „Verlässt du dich auf die Bahn, bist du verlassen“, kommentiert kopfschüttelnd ein Passagier.((Platzhalter))Wobei der Neustart auf der Strecke bis zu dieser Zeit nur moderat holprig begann.Die Bauarbeiten der Deutschen Bahn zwischen Hersbruck und Pegnitz sind indes noch lange nicht vorbei. Die Bahn plant eine „grundlegende Erneuerung der 18 Pegnitzbrücken“, wie kürzlich erneut angekündigt. „Nach aktuellem Planungsstand ist der Baubeginn ab 2029 vorgesehen; der Abschluss der Maßnahmen wird bis 2033 angestrebt“, heißt es.((Platzhalter))

RCCRrS1dqgjNcJMbObt979M

Deutsche Bahn AG

Bahnstrecke zwischen Hersbruck und Pegnitz

20260917_185858

Nach Pegnitztal-Sperre: Auch weiter nördlich müssen die Pendler den SEV nutzen

3N2A7414 Kopie

3N2A5482 Kopie

RLFZBCjNTx356WUWB14SlyO

Bahnstrecke im Pegnitztal öffnet nach einem Jahr wieder: Was Pendler jetzt wissen müssen

3N2A8097 Kopie

Bahnbrücken und -Tunnel: So sieht es nach einem Jahr voller Bauarbeiten im Pegnitztal aus

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15278101:1789554681/RCCRrS1dqgjNcJMbObt979M.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=e2cb003

https://www.nn.de/region/pegnitz/nach-einem-jahr-sev-holpriger-bahn-restart-von-bayreuth-nach-nurnberg-1.15278100

Bayreuth - Seit Montag fahren wieder Züge nach Nürnberg durch. Pleiten und Pannen der Bahn sind das Gesprächsthema bei Pendlern in Bayreuth. Aber das Zugfahren an sich wird auch gelobt. Ein Einblick.

Nach einem Jahr SEV: Holpriger Bahn-Restart von Bayreuth nach Nürnberg