Tobi Lang

Marcus König sitzt in seinem Amtszimmer im Nürnberger Rathaus und sinniert über den Zustand der Gesellschaft. Tags zuvor erst war er im Cinecittá bei der Premiere des Hollywood-Epos „The Uprising“, das zu weiten Teilen in Franken gedreht wurde. Was er gesehen hat, beschäftigt den Oberbürgermeister, das spürt man. Ein zentrales Element des Filmes, der zur Zeit des Bauernaufstandes 1381 in England spielt, ist Wut. Einmal entfacht, ist sie nicht mehr zu zähmen. „Übertragbar auf die heutige Zeit“ sei das, sagt König, und spricht dann über die Wahl in Sachsen-Anhalt. Doch eigentlich soll es in diesem Interview um etwas ganz anderes gehen: den Ärger über Nachtflüge am Nürnberger Airport. „Kommen wir zum nächsten Aufregerthema“, sagt der Oberbürgermeister also.Herr König, München hat ein striktes Nachtflugverbot für touristische Flüge – Nürnberg nicht. Hier heben pro Nacht oft ein Dutzend Flugzeuge ab. Warum geht am Dürer-Airport, was anderswo aus Gründen des Gesundheitsschutzes untersagt ist?Wir müssen uns wirtschaftlich behaupten und sind im Wettbewerb mit Frankfurt, München und Leipzig. Da ist das Nachtfliegen eine Attraktivitätssteigerung für die Fluggesellschaften. Es ist ja auch nicht so, dass wir in Nürnberg die einzigen wären, die kein Nachtflugverbot haben – Recherchen des Flughafens in Europa haben ergeben: Rund 75 Prozent der klassifizierten Flughäfen haben einen regulären Nachtflugbetrieb, nur 24 Prozent ein tatsächliches Kernnachtflugverbot. Flughäfen wie Hannover, Münster/Osnabrück oder Prag ermöglichen ebenfalls regulären Nachtverkehr. Würden wir den Airlines in Nürnberg nicht die Slots in der Nacht anbieten, würden einige nicht tagsüber, sondern gar nicht mehr fliegen. Sie verschwinden dann einfach aus dem Portfolio – und dann haben wir ein wirtschaftliches Problem.<h3>„Müssen um gute Destinationen kämpfen“: Nürnbergs Oberbürgermeister stellt sich hinter Airport</h3>Woher wissen Sie das?Aus den Gesprächen, die wir mit den Fluggesellschaften führen. Wenn ich eine Blume – die Nachtflüge – aus dem Strauß herausnehme, wird der ganze Blumenstrauß weniger attraktiv, denn sie wollen ihre Maschinen möglichst viel in der Luft haben. Das Risiko, Airlines zu verlieren, würde ich ungern in Kauf nehmen. Deshalb müssen wir um die guten Destinationen kämpfen, mit unserer schnellen Abfertigung, den kurzen Strukturen, aber eben auch mit Nachtflügen.Anwohner kritisieren, dass die Stadt als 50-prozentiger Miteigentümer des Flughafens wirtschaftliche Gründe kompromisslos über den Gesundheitsschutz stelle. Was entgegen Sie ihnen?Kompromisslos bestimmt nicht, ich versuche immer, Kompromisse zu finden. Ich bin der Anwalt des Flughafens, aber auch der der Anwohner. Wir wollen die Menschen schützen und das tun wir auch. Die Leute erwarten von mir kein Wischiwaschi, deswegen muss man das so klar ansprechen: Der Flughafen ist ein Wirtschaftsfaktor für die gesamte Metropolregion, über 4000 Menschen sind dort direkt oder indirekt beschäftigt. Die Messe, die Gastronomie, die Hotellerie, der ganze Tourismussektor, alle profitieren von ihm. Gäbe es den Airport nicht, wäre das ein herber wirtschaftlicher Nachteil. Das kann und werde ich als Oberbürgermeister nicht hinnehmen. Wenn der Flughafen ins Defizit rutscht, wird er keine Zukunft haben.((Platzhalter))Aber den Flughafen abschaffen wollen ja nicht einmal die härtesten Nachtflug-Gegner …Aber wer A sagt, muss irgendwann auch B sagen. Der Flughafen macht nicht 20 Millionen Gewinn im Jahr und es ist wirklich nicht so, dass wir uns da Geld herausziehen. Vielmehr ist es ein Ritt auf der Rasierklinge, bei dem es kaum Puffer gibt. Die Bilanz sagt, dass es anders schwierig wird, uns finanziell überhaupt über Wasser halten zu können.Also doch Wirtschaft über Gesundheit?Nein, überhaupt nicht. Ich will die Belastung gar nicht weg reden. Wir wollen die Bevölkerung in der Einflugschneise und darüber hinaus schützen und ergreifen deshalb zahlreiche Maßnahmen. Das beginnt beim Schallschutz und den Fenstern, die bezuschusst vom Flughafen eingebaut werden.<h3>Lärm am Nürnberger Airport: „Versuchen, über Entgelte das Nachtfliegen zu verteuern“</h3>Unter bestimmten Voraussetzungen können Betroffene teils auf Kosten des Airports Fenster einbauen, richtig. Anwohner sagen, das hilft – aber nicht im Sommer, nicht bei den Tropennächten, die immer mehr werden.Es ist klar, dass wenn die Nächte heißer werden, das ohne geöffnete Fenster nicht mehr klappt. Deshalb müssen wir auch über mehr Zuschüsse für Klimageräte sprechen. Da können wir daran arbeiten, künftig ein einfacheres Verfahren zu finden, um die Betroffenen zu unterstützen, wenn es immer heißer wird. Dann versuchen wir, über Entgelte das Nachtfliegen zu verteuern.Die Entgelte für die Nachtflüge steigen seit Jahren, mit Ausnahme einer Corona-Delle nimmt die Anzahl der Flugbewegungen aber zu. Ist die Steuerung darüber nicht längst gescheitert?Für mich ist klar, dass es keine Ausweitung der Nachtflüge geben soll. Die Attraktivität, die wir bieten, muss auch etwas kosten. Wir wollen aber auch, dass die Maschinen, die starten, leiser werden und da gibt es Anreize für die Fluggesellschaften, wegen Vergünstigungen auf solche Modelle zu setzen.((Platzhalter))Sie sprechen von der sogenannten Bonusliste, die allerdings 1990 erarbeitet wurde und den technischen Stand von vor 35 Jahren abbildet. Seitdem wurde dort kein Modell mehr gestrichen.Da wollen wir ran, wir wollen immer mehr alte Modelle dort herausnehmen und erarbeiten das über den Aufsichtsrat. Es hängt aber auch davon ab, ob uns das Luftfahrtbundesamt das genehmigt. Unser Ziel ist es, dass wir nicht nur nicht mehr Flieger, sondern auch immer neuere und leisere am Airport haben.Im Gespräch mit unserem Medienhaus kritisierte Fürths Oberbürgermeister Thomas Jung, dass er und Nürnberg in der Frage der Nachtflüge einen Dissens haben. Wie sehen Sie das?Wir sind befreundet und arbeiten eng zusammen, er hat aber keine Verbindung zum Flughafen, außer, dass die SpVgg Greuther Fürth dort Werbung für 500.000 Euro schaltet. Thomas Jung sieht nur den Lärm, aber nicht, dass etwa 187.000 Menschen aus Stadt und Landkreis Fürth den Flughafen nutzen und mindestens 150 Airport-Beschäftigte von dort kommen.<h3>Nürnbergs OB deutlich: „Ein Nachtflugverbot kann nicht die Lösung sein“</h3>Was halten Sie von Jungs Vorschlag, die Zahl der Nachtflüge erst einmal zu limitieren, um sie dann sukzessive zu senken?Dann gehen wir faktisch Schritt für Schritt so lange runter, bis wir keine Nachtflüge mehr haben und dann muss man ehrlich sein: Dann stirbt der Flughafen auf Raten. Ich will ihn aber gar nicht sterben lassen, gleichzeitig wollen wir aber auch das Geschäft nicht nur nachts machen. Da braucht es einen Kompromiss. Am Ende profitieren alle vom Airport, die Touristen, aber auch von den Frachtfliegern, durch die die Regale im Supermarkt voll sind.((Platzhalter))Haben Sie daran gedacht, mal eine Studie in Auftrag zu geben, wie schlimm es um die Gesundheit der Menschen in der Einflugschneise wirklich steht?Ich scheue mich nicht, eine solche Studie in Auftrag zu geben. Aber es bleibt dabei: Es ist beides möglich, sowohl gesunder Schlaf als auch ein wirtschaftlich gesunder Flughafen.Ein letztes Mal spiele ich noch den Anwalt der Geplagten: Sind fünf Stunden Nachtruhe in einer Kernzeit zwischen 0 und 5 Uhr zu viel verlangt?Nein, das ist absolut nicht zu viel verlangt, deswegen konzentrieren wir uns auf die Maßnahmen von Schallschutzfenstern mit der Option zu Klimageräten, neue Abflugkorridore, aber eben auch die Entgelte für Nachtflüge. Ich wohne selbst in Ziegelstein, höre die Flieger auch und weiß, dass viele sie als störend empfinden. Aber ein Nachtflugverbot kann nicht die Lösung sein, denn dann werden wir auf Dauer keinen Airport mehr haben.((Platzhalter))

Marcus König

Airport Nürnberg

Frage an die Redaktion:
Weshalb wird dieser Artikel, der offensichtlich viele Kommentare bewirkt, "versteckt"?
Er gehört sicher zu den meistgelesenen und ist schon am nächsten Tag nur über die Suchfunktion zu finden? Und auch da nicht zum Stichwort "Fluglärm".

Antwort der Redaktion: 

Lieber Leser,

danke für Ihre Nachfrage. Der Artikel wird keineswegs versteckt. Sobald sich die Nachrichtenlage verändert und neue Artikel publiziert werden, wandern Artikel auf NN.de automatisch nach unten. Über die Box der "Meistgelesenen Artikel" finden Sie die am zahlenmäßig stärksten Texte. Wie oft ein Artikel gelesen wird, entscheiden leider nicht wir, sondern unsere Leser:innen. 
Ich hoffe, diese Hintergrundinformation hilft.

Viele Grüße aus der Redaktion

Als Boxdorfer schlage ich vor, dann auch gleich die B4 (Erlanger Strasse) nachts von 0 - 5 Uhr für den PKW Verkehr zu sperren, damit die Bewohner dort in Ruhe schlafen können! 

Das Geräusch einer landenden Maschine ist in den 30 Sekunden Vorbeiflug nicht lauter als das beständige Brummen von Fahrzeugen auf der B4. Nur startende Flugzeuge sind z.T. lauter.

Der Flughafen Nürnberg wurde und wird weiterhin massiv mit Steuermitteln subventioniert. Die Drohung mit einer möglichen Schliessung bei einem Nachtflugverbot finde ich billig und unglaubwürdig. Es zeigt sich, schlüssige und haltbare Argumente kann Herr König nicht nennen. Der Flughafen Nürnberg liegt in einer Metropolregion von drei Städten mit einem großen Einzugsgebiet aber damit auch inmitten von 10-taussenden Menschen, die unter Nachtfluglärm leiden müssen und ihre Gesundheit opfern. Was für einen Flughafen Memmingen auf dem Land möglich ist, soll in Nürnberg unter keinen Umständen funktionieren können? Ich erwarte von Politikern, dass sie Lösungen finden. Das Geschäftsmodell mit der intensiven Nutzung der Nachtzeiten für turistik Flüge ist nicht gottgegeben. Die Vorgaben und Anreize von Stadt und Land an den Flughafen erzeugten das Geschäftsmodell. Herr König, sie sind somit verantwortlich für die negativen Auswirkung auf die Gesundheit von 10-tausenden Menschen. 

@HansL, wenn der Flugverkehr wirklich sinken muß, was durchaus bezweifelt werden kann, dann kann Nürnberg mit am wenigsten dazu beitragen. 

Und ich, der ich an einer Bahnlinie wohne, fordere ein Nachtfahrverbot für Güterzüge und für Überführungsfahrten von Lokomotiven.

Nachftflug

14 Überschreitungen in einer Nacht: Zweifel an Nürnbergs Fluglärm-Messung

DSC09607

Die Resignierten: Die Beschwerden am Nürnberger Airport nehmen ab - der Frust aber nicht

OB Thomas Jung

Wenn Fluglärm den Schlaf raubt: Warum Fürths Oberbürgermeister gegen Nachtflüge kämpft

Nürnberg hat den einzigen Airport in Bayern ohne ein Nachtflugverbot - was Anwohner auf die Palme bringt. Die Fluglärm-Schutzgemeinschaft will dagegen am 10. September ab 20 Uhr am Hauptmarkt demonstrieren und für eine Kernzeit zwischen 0 und 5 Uhr ohne Starts und Landungen eintreten. Zur Veranschaulichung des Problems soll Fluglärm in Originallautstärke durch die Altstadt hallen. Als Redner werden neben dem Fürther Oberbürgermeister Thomas Jung auch Klaus-Peter Murawski vom Bund Naturschutz, Martin Mosel von der Bundesvereinigung gegen Fluglärm sowie der Mediziner Johannes Wilkes sprechen.

Demo am Nürnberger Hauptmarkt

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15272150:1789038003/Marcus_Koenig.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=04dd39b

https://www.nn.de/nuernberg/nach-kritik-aus-furth-nurnbergs-ob-spricht-uber-nachtfluge-und-schliesst-ein-verbot-aus-1.15272149

Nürnberg - Seit Jahren schwelt in Nürnberg und der Metropolregion die Debatte um ein Nachtflugverbot. Nach Kritik aus Fürth positioniert sich Oberbürgermeister Marcus König (CSU) klar - kommt den Fluglärm-Geplagten aber auch entgegen. Gibt es bald Entlastung?

Nach Kritik aus Fürth: Nürnbergs OB spricht über Nachtflüge - und schließt ein Verbot aus