Nicolas Damm - Redakteur

Nicolas Damm

Wer heute selbstverständlich mit dem Stadtbus in Neumarkt unterwegs ist, ahnt oft nicht, dass dessen Wurzeln auf dem Jura-Volksfest liegen. Jahre, bevor die Stadtwerke gemeinsam mit Arzt-Reisen am 1. September 1993 den regulären Stadtbusbetrieb aufnahmen, erprobte die Glossner-Brauerei bereits ein Konzept, das dem heutigen Nahverkehr erstaunlich nahekam: Weil die Trinkgewohnheiten der Neumarkter mit der schwindenden Akzeptanz von Alkoholfahren im Straßenverkehr kollidierten.((ContentAd))„Der Fahrdienst war nicht nur Vorläufer des heutigen Volksfestbusses, sondern auch des gesamten Stadtbusses in Neumarkt“, sagt Seniorchef Franz Xaver Gloßner heute rückblickend. Die Idee entstand Mitte der 1980er Jahre. Seit der Einführung der 0,8-Promille-Grenze sei erkennbar gewesen, dass dies „den damaligen Trinkübungen widerspricht und es somit ein hohes Risiko damit verbunden sein kann, wenn Volksfestbesucher Auto fahren“, erinnert sich Gloßner. Deshalb habe man eine Alternative schaffen wollen: „Eine Möglichkeit, ohne Auto vom Volksfest nach Hause zu kommen. Die Idee war ein Volksfestbus.“((Platzhalter))1985 startete die Glossner-Brauerei mit dem Segen der drei Festwirte Albert Zollbrecht, Karl Knipfer und Franz Fuchs den Fahrdienst. Acht Buslinien verbanden den Festplatz mit Neumarkt und weiten Teilen des Landkreises. Für pauschal zwei Mark konnten die Besucher ab 22.45 Uhr das Auto stehen lassen. „Zu Beginn war es ein reiner Heimfahrdienst. Nach dem Motto: gesund und sicher nach Hause“, sagt Gloßner.<h3>Bis nach Altdorf und Dietfurt: Der erste Fahrdienst zum Volksfest bediente ein riesiges Einzugsgebiet</h3>„Mitte der 80er Jahre haben wir 300 Hektoliter Bier verkauft, das war damals eine Riesenmenge.“ Dass das Jura-Volksfest als zentrale Veranstaltung für den gesamten Landkreis gedacht wurde, hing auch mit der Gebietsreform zusammen. Neumarkt lag nun etwas mehr im Zentrum des Landkreises. Deshalb sollte der Busdienst auch bis Dietfurt und sogar über die nahe Bezirksgrenze zu mittelfränkischen Zielen führen.((Platzhalter))Für die Planung der acht Routen und die Verhandlungen mit Busunternehmen war Kaspar Baumeister verantwortlich, der seit 1982 der Einkaufsleiter bei Glossnerbräu war. Schließlich brachte er eine Vereinbarung mit Merz-Reisen zustande. Ein Drittel der Kosten für den Fahrdienst wurde an die Festwirte verrechnet. Trotzdem blieb es ein Draufzahlgeschäft für die Brauerei.<h3>Der Fahrpreis sank auf nur eine D-Mark, die Fahrgastzahlen stiegen</h3>Weil in den Folgejahren die beiden anderen Neumarkter Brauereien das Festbier stellten und diese den Fahrdienst (noch) nicht fortführten, kehrte das Angebot erst nach drei Jahren mit Glossner zurück. Dabei hatte Festreferent Herbert Fischer schon nach der Premiere laut überlegt, den Service künftig Festwirten und Brauereien zur Auflage zu machen.((ContentAd))Für das Volksfest 1988 wurde das Konzept neu ausgerichtet: Sechs Linien mit über 30 Haltestellen bedienten ausschließlich das Stadtgebiet und die Ortsteile Neumarkts, dafür erstmals mit Hin- und Rückfahrten. Deshalb entwickelten umliegende Gemeinden in den folgenden Jahren einen eigenen Busdienst zum Jura-Volksfest.((Platzhalter))„1988 haben wir erstmals mit Arzt-Reisen zusammengearbeitet“, erinnert sich Baumeister. Kostendeckend sei das Angebot weiterhin nicht gewesen. Wie auch: Der Fahrpreis sank auf nur eine Mark, Kinder unter sechs fuhren umsonst. Auch deswegen kam das Angebot bei den Leuten hervorragend an. Die Zahl der Fahrgäste verdoppelte sich gegenüber 1985 auf rund 6000 Personen.Zur eigentlichen Blaupause wurde schließlich das Jahr 1991. Glossner und Arzt-Reisen bauten den Fahrdienst zu einem nahezu stadtbusähnlichen System aus. Sechs Linien verbanden die Stadtteile und Ortsteile in dichtem Takt mit dem Volksfestplatz. Mehr als 10.000 Fahrgäste nutzten das Angebot. „Es lebe die Vernunft“, schrieben die NN damals ganz im Einklang mit dem Zeitgeist.<h3>Fahrdienst von Glossner und Arzt-Reisen wurde zur Blaupause für den Stadtbus in Neumarkt</h3>„Das war der Test für die Neumarkter im Hinblick auf den öffentlichen Nahverkehr“, erklärt Franz Xaver Gloßner rückblickend. Die beiden anderen Brauereien übernahmen seine Idee und auch der Stadtverwaltung mit OB Alois Karl an der Spitze wurde vor Augen geführt, dass in Neumarkt ein Bedarf für einen regelmäßigen Stadtbusverkehr vorhanden ist.((Platzhalter))In den folgenden Jahren trieb die Stadt die Planungen voran. Als die Stadtwerke Neumarkt und Arzt-Reisen schließlich am 1. September 1993 den Stadtbus in Betrieb nahmen, konnten sie auf Erfahrungen zurückgreifen, die in den acht Jahren zuvor rund um das Jura-Volksfest gesammelt worden waren. Darauf darf Franz Xaver Gloßner bis heute stolz sein: Dass sich seine Idee für eine sichere Heimfahrt nach dem Volksfest zu einem starken Stück Neumarkter Verkehrsgeschichte entwickelt hat.((Platzhalter))

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https://www.nn.de/region/neumarkt/vorbild-fur-stadtbus-als-glossner-die-feierbiester-vom-volksfest-neumarkt-nach-hause-fuhr-1.15240665

Neumarkt - Als Glossner die Festbesucher nach Hause fuhr: Mit einem Volksfest-Fahrdienst setzte die Neumarkter Brauerei schon ab 1985 auf sichere Heimfahrten und regelmäßige Buslinien. Und schuf den Vorläufer des heutigen Stadtbusses. Eine Rückblende.

Vorbild für Stadtbus: Als Glossner die Feierbiester vom Volksfest Neumarkt nach Hause fuhr