Clara Grau

<p>Der öffentliche Personennahverkehr in Nürnberg befindet sich in einer guten Ausgangslage. Das Angebot gilt als leistungsfähig und wird so intensiv genutzt wie nie zuvor. Rund 163,9 Millionen Fahrgäste waren 2025 mit Bussen und Bahnen der VAG unterwegs. Allein die U-Bahn beförderte 114,4 Millionen Menschen. Erstmals nutzten damit im vergangenen Jahr mehr Menschen den ÖPNV (25,2 Prozent aller Wege) als das Auto (24,3 Prozent).</p>((ContentAd))<p>Diesen Trend wollen Stadt und VAG weiter stärken. Ziel ist es, das bestehende Angebot auszubauen, die Infrastruktur zu modernisieren und zusätzliche Fahrgäste für Bus und Bahn zu gewinnen. Welche Vorhaben dafür in den kommenden Jahren anstehen, stellten VAG-Vorstandssprecher Tim Dahlmann-Resing und Frank Jülich, Leiter des Verkehrsplanungsamts, kürzlich im Verkehrsausschuss des Stadtrats vor.</p><h3>Nürnberg plant umfangreiche Sanierungen des Straßenbahnnetzes</h3><p>Im Mittelpunkt stehen umfangreiche Sanierungen des bestehenden Straßenbahnnetzes. Zahlreiche Gleise, Weichen, Fahrleitungen und Haltestellen sind in die Jahre gekommen und müssen erneuert werden, um den Betrieb langfristig zuverlässig und störungsfrei aufrechterhalten zu können. Dazu gehören die bereits laufenden Arbeiten an der Allersberger Straße Nord, die Grunderneuerung der Landgrabenstraße mit dem Gleisdreieck Gibitzenhof sowie der millionenschwere Umbau des Verkehrsknotens Plärrer. Dort stehen die Sanierung des U-Bahndeckels und die Erneuerung der Straßenbahninfrastruktur an.</p><p>Parallel dazu sollen neue Strecken entstehen. Von besonderer Bedeutung ist die Verlängerung der Straßenbahn durch die Brunecker Straße nach Lichtenreuth bis zur U-Bahn-Station Bauernfeindstraße. Damit sollen das neue Wohnquartier und vor allem die entstehende Technische Universität Nürnberg (UTN) an das Straßenbahnnetz angebunden werden. Allerdings läuft das Planfeststellungsverfahren noch. Zudem müssen die besonderen Anforderungen der Universität berücksichtigt werden, da empfindliche Labore vor Erschütterungen und Lärmemissionen geschützt werden müssen. Der weitere Zeitplan hängt deshalb von der Genehmigung des Projekts ab.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Auch über die Stadtgrenzen hinaus soll das Schienennetz wachsen. Für den ersten Bauabschnitt der Stadt-Umland-Bahn nach Erlangen und Herzogenaurach wird derzeit der Antrag auf Planfeststellung vorbereitet. Darüber hinaus listeten Stadt und VAG zahlreiche weitere Vorhaben auf: von der Sanierung der Ostendstraße, der Johannisstraße und der Frankenstraße über den Umbau des Bahnhofsvorplatzes bis hin zu langfristigen Projekten wie der Straßenbahn zum Klinikum Süd, der Campuslinie oder der Altstadtquerung.</p><p>Wie viel davon tatsächlich umgesetzt werden kann, ist allerdings offen. Denn die Stadt Nürnberg hat wegen ihrer angespannten Finanzlage eine Haushaltssperre verhängt. Projekte, die sich bereits im Bau befinden, werden zwar fertiggestellt. Dazu zählen nach Angaben von Mobilitätsbürgermeister Andreas Krieglstein (CSU) die Stadtparkschleife, die Allersberger Straße Nord und die Minervastraße. Bei weiteren Vorhaben müsse jedoch neu bewertet werden, welche Projekte finanziell und personell überhaupt realisierbar seien.</p><h3>Erst im September soll es Auskunft über wichtige Straßenbahn-Projekte in Nürnberg geben</h3><p>„In Bezug auf Landgrabenstraße und Plärrer befinden wir uns derzeit in der Abstimmung mit der VAG zum weiteren Vorgehen. Zum Projekt ,Lichtenreuth/Brunecker Straße‘ können wir leider heute noch keine neuen Informationen geben. Hier läuft das Planfeststellungsverfahren. Es ist geplant, im Verkehrsausschuss im September 2026 über die Auswirkungen auf den Zeitplan zu informieren“, sagte Krieglstein auf Anfrage.</p>((Module))<p>Mit Blick auf die Haushaltssperre machte der CSU-Politiker deutlich, dass alle geplanten Vorhaben neu geprüft, priorisiert und hinsichtlich ihrer finanziellen und personellen Umsetzbarkeit bewertet werden müssten. Zugleich betonte er die Bedeutung des Nahverkehrs für die Stadt. Der öffentliche Personennahverkehr sei das Rückgrat der Mobilität in Nürnberg und für gesellschaftliche Teilhabe, Wirtschaftsstandort und Klimaschutz von herausragender Bedeutung, so Krieglstein.</p>

Allersberger2

VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Bauen und Wohnen in Nürnberg

Technische Universität Nürnberg

Stadt-Umland-Bahn - StUB

Lichtenreuth

Mobilität in der Region

Haushaltssperre in Nürnberg

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Vom Stadtrat wird mit dem Frankenschnellweg zwanghaft an einem unnötigen Verkehrsprojekt aus der Vergangenheit festgehalten, das die aktuelle Klimakrise weiter befeuert - und zögert bei den Investitionen für eine menschenfreundliche, zukunftsorientierte Möbilität. Es ist zum wahnsinnig werden.

@HansL
Steht in dem Artikel den sie kommenrtiert haben. Einfach oben den Artikel lesen.

Vielleicht sollte man über das irrsinnige Milliardenprojekt "Opernhaus" mal nachdenken. Dieses Geld, das vor allem einer elitären Randgruppe zugute kommt, könnte man durchaus sinnvoller einsetzen und den Opernhaus-Wahnsinn auf ein vernünftiges Maß eindampfen. Aber wenn es um die Prestige-Projekte der besseren Gesellschaft geht, ist vermutlich nichts zu teuer!

"der milliardenschwere Umbau des Plärrers"? Es muss wohl "millionenschwer" heißen.

@Andy: wie kommen Sie auf eine Milliarde für den Plärrer-Umbau? Diese Zahl ist völliger Blödsinn! Wo soll das so kommuniziert worden sein? Steht das tatsächlich so in einem NN-Artikel? Beim Durcheinander der NN-Veröffentlichungen ist das nicht mehr nachvollziehbar. Wenn das ein Zitat der NN ist, wäre das eine schwere Blamage für die Redaktion. 
Eine Milliarde würde der FSW-Tunnel mindestens kosten. Das ist viel zu teuer!
Der Plärrer muss saniert werden, weil der U-Bahn-Deckel undicht ist. Und beim Neubau kann man dann endlich etwas vernünftiges machen. Was auch nicht teuerer kommt, als die Verkehrswüste wiederherzustellen. Wurde untersucht.

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„Lage ist ernst“: Nürnbergs Oberbürgermeister macht nach Haushaltssperre Tempo beim Sparen

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15232027:1786626672/Allersberger2.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=6131d06

https://www.nn.de/nuernberg/trotz-rekordzahlen-nurnbergs-finanznot-bremst-plane-fur-den-opnv-aus-1.15232026

Nürnberg - Mehr Menschen als je zuvor fahren in Nürnberg mit Bus und Bahn, erstmals liegt der Anteil des ÖPNV sogar vor dem Auto. Doch ausgerechnet jetzt droht die angespannte Finanzlage der Stadt wichtige Ausbau- und Sanierungsprojekte auszubremsen.

Trotz Rekordzahlen: Nürnbergs Finanznot bremst Pläne für den ÖPNV aus