Johannes Handl

Am Rathenauplatz, einem der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte Nürnbergs, ist es bekanntlich selten leise. Wer sich von dort aus in die Bayreuther Straße wagt, kriegt dieser Tage aber noch deutlich mehr auf die Ohren. Überall wummert und dröhnt es. Kein Wunder, denn auf der Großbaustelle wird weiter munter gearbeitet, damit die Straßenbahnlinie 7 künftig von der Tristanstraße über den Hauptbahnhof bis zum Stadtpark fahren kann. Viele Pendler, aber auch Nürnberger selbst fragen sich, wann das Projekt, das immer wieder Umleitungen zur Folge hat, endlich fertig wird.((ContentAd))„Wir werden voraussichtlich Mitte Dezember den Straßenbahnbetrieb aufnehmen können“, sagt VAG-Projektleiter Michael Harreiß bei einer exklusiven Baustellenbegehung. Ursprünglich sollte die Strecke Ende 2025 fertiggestellt werden. Zuletzt war der Start eigentlich für Ende September 2026 vorgesehen. Anders als beim U-Bahn-Neubau, bei dem in den Bereichen zukünftiger Bahnhöfe zunächst die Spartenverlegearbeiten und dann die Hauptmaßnahme vorgenommen werden, sollten in der Bayreuther Straße laut Harreiß zahlreiche für die verschiedenen Gewerke nötigen Arbeiten in einem einmal eingerichteten Baufeld stattfinden. Die tatsächliche erreichte zeitliche Überlappung der vielen Gewerke war jedoch kleiner als ursprünglich angestrebt.((Platzhalter))Zur Erinnerung: In der Bayreuther Straße ist nicht nur die VAG im Einsatz, sondern es sind auch mehrere städtische Partner. Neue Fahrbahnen, Rad- und Fußwege entstehen durch den Servicebetrieb Öffentlicher Raum (Sör). Die N-Ergie sowie die Stadtentwässerung und Umweltanalytik Nürnberg (Sun) erneuern Strom- und Wasserleitungen, aber auch Kanäle.<h3>Die Gleisbauer leisten in der Bayreuther Straße auch in der prallen Sonne ganze Arbeit</h3>Da die verschiedenen Arbeiten nicht komplett gleichzeitig, sondern teilweise nur nacheinander absolviert werden konnten, kam es zu Verzögerungen. Für diese spielt laut Harreiß aber auch der in diesem Jahr überdurchschnittlich kalte Winter eine Rolle. Vor allem im Januar hatten Schnee und Eis Nürnberg immer wieder fest im Griff.Davon kann derzeit freilich keine Rede sein. Die Gleisbauer leisten auch in der prallen Sonne ganze Arbeit, damit die Straßenbahntrasse zwischen dem Rathenauplatz und dem Stadtpark, die seit ihrer Stilllegung 1996 ausschließlich für Betriebsfahrten genutzt wurde, bald reaktiviert werden kann. Während die Autos auf den umgeleiteten Fahrspuren nur gemächlich vorankommen - rund 20.000 Verkehrsteilnehmer passieren täglich die Bayreuther Straße - fliegen auf der Baustelle immer wieder Funken durch die Luft, wenn ein Schweißer an einer Schiene zugange ist. Dort, wo die neue Straßenbahnhaltestelle Rennweg mitsamt einem dynamischen Fahrgastinformationssystem entsteht, ist gerade ein Bagger am Werk. Nicht weit entfernt sorgt ein Drucklufthammer für ohrenbetäubenden Lärm.((Platzhalter))Die Straßenbahntrasse wird größtenteils als Rasengleis angelegt, erklärt Harreiß. Das ist mit Blick auf die momentan so hohen Temperaturen alles andere als unwichtig. Der große Vorteil: Hier drohen keine Bitumen aufzuweichen, da es gar keine gibt. Das Rasengleis kann Wasser aufnehmen, gleichzeitig trägt die Verdunstung dazu bei, die Umgebung zu kühlen. Dabei macht das Grüngleis, das auch die Geräuschkulisse reduziert, optisch deutlich mehr her als das sonst so oft dominierende Asphalt-Grau.<h3>Großer Vorteil: Die Endhaltestelle am Nürnberger Stadtpark verfügt über zwei Bahnsteige</h3>Beim Bau der neuen Strecke haben die Verantwortlichen bereits berücksichtigt, dass es auch künftig Baustellen geben wird und es zu Störungen kommen kann. So entstehen unweit der Universa-Versicherung sowohl in der Bayreuther Straße als auch der Sulzbacher Straße Bedarfshaltestellen. Sie tragen dazu bei, dass Straßenbahnen zwischen den Haltestellen Erlenstegen und Stadtpark oder auch zwischen Am Wegfeld und Stadtpark fahren können, wenn es zwischen Hauptbahnhof und Rathenauplatz oder südlich des Tiergärtnertors zu Problemen kommen sollte.((Platzhalter))Das Prunkstück des neuen 1,2 Kilometer langen Streckenabschnitts ist für Harreiß aber die Endhaltestelle am Stadtpark. Diese verfügt über gleich zwei Bahnsteige. Hier könnte neben der Linie 7 sogar noch eine zusätzliche Linie bedient werden. Ein Hingucker ist das Endhaltestellengebäude auf Höhe des Berliner Platzes, das rundum begrünt ist. Hier gibt es künftig nicht nur einen Aufenthaltsraum für die Straßenbahnfahrer der VAG, sondern auch eine öffentliche Toilette und - gegenüber vom Berufsbildungszentrum günstig gelegen - einen Kiosk.((ContentAd))Wenn man die Baustelle in der Bayreuther Straße entlanggeht, fällt auf, dass die Gehwege etwas breiter sein werden, als sie es früher waren. Die zwei neuen Haltestellen auf Höhe der U-Bahn-Haltestelle Rennweg und auf Höhe des Stadtparks werden in beiden Richtungen barrierefrei erreichbar sein. An der Ecke zur Pirckheimerstraße wurde Platz gelassen für eine Baumscheibe.((Platzhalter))<h3>Die Vollsperrung der Pirckheimerstraße wird am 18. August aufgehoben</h3>Eine weitere gute Nachricht: Die Vollsperrung der Pirckheimerstraße zwischen der Wurzelbauerstraße und der Bayreuther Straße wird voraussichtlich am Dienstag, 18. August, aufgehoben. Von da an können Autofahrer, die von der Pirckheimerstaße kommen, wieder rechts in die Bayreuther Straße abbiegen. Gleichzeitig ist es wieder möglich, stadteinwärts von der Bayreuther Straße rechts in die Pirckheimerstaße abzubiegen. Bis Autofahrer aus der Pirckheimerstraße wie früher auch nach links in die Bayreuther Straße abbiegen können, wird es noch dauern. Hier ist noch kein Termin bekannt.Insgesamt werden bei dem Großprojekt 41 Millionen Euro von Sör, Sun, N-Ergie und VAG verbaut. Davon haben allein die Maßnahmen der VAG ein Volumen von etwa 20 Millionen Euro, wobei circa sieben Millionen Euro Fördermittel vom Bund und vom Freistaat sind. Die Kosten für den Straßenbau durch Sör liegen laut Sör-Sprecher André Winkel bei knapp 9,1 Millionen Euro. Hier greifen Bund und Freistaat mit 4,2 Millionen Euro Förderung unter die Arme. Wenn der Straßenbahnbetrieb zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2026 aufgenommen wird, sind noch nicht alle Arbeiten erledigt. Derzeit wird auch am Evangelischen Campus Nürnberg in der Bayreuther Straße 1 gebaut. Erst wenn dieser - voraussichtlich 2027 - fertiggestellt ist, nimmt Sör die restlichen Arbeiten an den Gehwegen vor, wie Winkel ankündigt.((Platzhalter))((Platzhalter))

Baustellen

VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

SÖR

Ich freue mich auf die Neueröffnung! ich werde die neue Straßenbahnverbindung rege nutzen!

41 Millionen Euro für ein paar Radstreifen, zwei Tramhaltestellen in einem Bereich wo auch die Ubahn fährt, und je eine Autospur weniger pro Richtung. Ernsthaft?

Warum es am Rathenauplatz dröhnt: Straßenbahn-Baustelle für die Linie 7

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https://www.nn.de/nuernberg/kraftanstrengung-in-nurnberg-so-kommt-die-verlangerung-der-strassenbahnlinie-7-voran-rep-2-1.15230072

Nürnberg - Hier dröhnt und wummert es überall: Damit die Straßenbahnlinie 7 bald vom Nürnberger Hauptbahnhof zum Stadtpark fahren kann, laufen die Arbeiten in der Bayreuther Straße auf Hochtouren. Wir durften uns auf der Großbaustelle exklusiv umsehen.

Kraftanstrengung in Nürnberg: So kommt die Verlängerung der Straßenbahnlinie 7 voran