Alexander Brock

Ein Arbeiter tastet mit den Fingern einen der Stahlträger ab. Rostkrümel bröseln nach unten. In nahezu alle Längsträger unter der Brücke der Schwabacher Straße hat sich Rost hineingefressen. Irgendwann wurde hier ein Querträger eingebaut, wohl als zusätzlicher Stabilisator. Doch wirklich vertrauenserweckend sieht der Unterbau auch damit nicht aus. „Ich weiß gar nicht, ob und wie lange das noch halten wird“, sagt der Mitarbeiter einer Firma, die unter dem Bauwerk Fernwämeleitungen der N-Ergie dämmt.((ContentAd))Tatsächlich ist dieses eher unscheinbare, aber täglich stark frequentierte Bauwerk, das über den Frankenschnellweg und über das trockengelegte Bett des Alten Kanals führt, im Fokus der Stadt. Oder besser: des Servicebetriebs öffentlicher Raum (Sör). Der städtische Eigenbetrieb hat hier aus statischen Gründen bereits die Fahrbahn mit Absperrzäunen eingeengt und eine Fahrspur stillgelegt - um die Last durch den Verkehr auf dem Bauwerk der 60er Jahre zu reduzieren.((Platzhalter))Dabei bleibt es aber nicht alleine. Sör kann nicht warten, bis der Abschnitt Mitte des Frankenschnellweg-Ausbaus beginnt (frühestens 2030). Mit der maroden Brücke muss aus sicherheitstechnischen Gründen etwas passieren, noch ehe der Tunnel für den kreuzungsfreien Ausbau des Frankenschnellwegs kommt.Bürgermeister Krieglstein (CSU) weist seit seinem Amtsantritt am 6. Mai bei fast jeder Gelegenheit auf seine Absicht hin, für mehr Transparenz aus seinem Zuständigkeitsbereich zu sorgen. Und Sör gehört da dazu. Zum ersten Mal, so Krieglstein, werde die Öffentlichkeit gebündelt über Sommerbaustellen im Stadtbebiet Nürnberg informiert. Zumindest über die, die in der Verantwortung von Sör liegen. „Wir haben aber noch einige weitere Akteure: die Stadtentwässerung und Umweltanalytik Nürnberg (SUN), N-Ergie, Telekom, VAG und viele private Baustellen.“Die Brücke der Schwabacher Straße wird teilweise abgerissen, durch einen Erdwall ersetzt und die Straße dann wiederhergestellt. Die Bauarbeiten beginnen am 13. August, Ende Oktober soll alles fertig sein. Das Bauwerk wird komplett gesperrt, Umleitungen lässt Sör einrichten. Diese Maßnahme, so Krieglstein, kostet die Stadt eine Million Euro.((Platzhalter))Zu den etwa zehn Sommerbaustellen, die in den Ferien laufen, gehört auch die „Ertüchtigung“ der Hafenstraße (17. August bis 3. September) und der Wiener Straße (4. bis 11. September). Es sind Vorbereitungen dafür, dass im Herbst der Verkehr Richtung Hafenstraßenbrücke stadteinwärts auf die neuen Behelfsbrücken umgeleitet werden kann. Sowohl die Hafenstraße als auch die Wiener Straße werden in dieser Zeit komplett oder teilweise gesperrt. Umleitungen werden eingerichtet. Kosten der Maßnahme: rund eine Million Euro.((ContentAd))Seit 4. August bis 11. September laufen auch Bauarbeiten auf der Breslauer Straße und Otto-Bärnreuther-Straße in Nürnberg-Langwasser. Sör erneuert in diesem Bereich die Fahrbahn. Kostenpunkt: rund 700.000 Euro. Aber auch in der Ziegelsteinstraße flickt Sör zusammen mit der VAG die Fahrbahn (24. August bis 30. September; rund 250.000 Euro).<h3>„Die große Lösung in der Nürnberger Ostendstraße wird nicht vor 2030 kommen“</h3>Gleiches geschieht in der Ostendstraße. Ähnlich wie in der Ziegelsteinstraße muss auch hier die große, bereits geplante Lösung noch warten. Um die Sicherheit im Straßenverkehr aber gewährleisten zu können, muss die Stadt eine kleine Lösung umsetzen und die Fahrbahn reparieren. „Die große Lösung mit einer grundlegenden Verbesserung für den Verkehr wird in beiden Fällen nicht vor 2030 kommen“, sagt Bürgermeister Krieglstein.Was aber in der Ostendstraße abgesehen von der notdürftigen Fahrbahnsanierung (30. August bis 14. September) noch gemacht wird: die VAG erneuert verschlissene Straßenbahngleise in mehreren Abschnitten (3. August bis 14. September). In Ziegelstein dagegen bleiben die alten, stillgelegten Schienen bis zur großen Lösung im Straßenbelag.<h3>In diesem Jahr zählt Sör weit über 10.000 Baustellen im Stadtgebiet Nürnberg</h3>Weitere Straßenbaumaßnahmen in den Ferien laufen in der Reutleser, Almoshofer und Mühlhofer Hauptstraße, auf dem Abschnitt West des Frankenschnellwegs sowie in Nürnberg-Altenfurt: Hier wird vom 17. August bis 9. Oktober gebaut. Kostenpunkt: circa 500.000 Euro.Insgesamt gibt es übers Jahr allgemein weit über 10.000 Baustellen im Stadtgebiet. „Wir wollen da nichts schönreden, das ist eine Belastung“, so Bürgermeister Krieglstein. Von der aktuellen Haushaltssperre seien aber weder die Sommerbaustellen noch die bereits laufenden Baumaßnahmen betroffen. Krieglstein: „Die Maßnahmen für die Ferien sind seit Monaten geplant und Firmen beauftragt. Auch die Projekte, die bereits in der Umsetzung sind wie beispielsweise die Bayreuther Straße, die Hafenbrücken, der Frankenschnellweg oder die Rennmühlbrücke in Nürnberg-Katzwang werden natürlich zum Abschluss gebracht.“

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N-Ergie

SÖR

Frankenschnellweg-Ausbau

VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Baustellen im Großraum Nürnberg

Bodendenkmal darunter. Alter Kanal. Bitte alle genau beachten, was hier auch schon für den Ausbau des FSW in Taten umgesetzt wird. Die Träger sind verrostet. Kann man sehen. Aber jetzt für den Bauabschnitt zwei des FSW Fakten zu schaffen, der noch nicht vom Stadtrat beschlossen wurde, wäre nicht fair.

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„Uns fehlen die Finanzmittel“ - verkehrsgefährdende Straße in Nürnberg im Brennpunkt

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Hier ist Geduld gefragt: Diese Baustellen der VAG gibt es in den Sommerferien in Nürnberg

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https://www.nn.de/nuernberg/rost-frisst-stahltrager-brucke-uber-den-frankenschnellweg-in-nurnberg-wird-saniert-1.15227966

Nürnberg - Die Stadt nutzt die Sommerferien, um das Straßennetz zu ertüchtigen. Zu den ohnehin schon belastenden Klein- und und Großbaustellen in Nürnberg, gesellen sich jetzt weitere nach und nach hinzu. Wo sie sind und wie lange sie dauern, das steht fest.

Rost frisst Stahlträger: Brücke über den Frankenschnellweg in Nürnberg wird saniert