Mitarbeiterporträt: Martin Müller

Martin Müller

<p>Die feierliche Verkehrsfreigabe eines Autobahn-Ausbaus mit außergewöhnlicher Dimension brachte auch Sicherheitsmaßnahmen in außergewöhnlicher Dimension mit sich: Die Abfahrt zur Rastanlage Aurach an der A3 war bereits am Sonntagabend ab 22 Uhr offiziell gesperrt, das Restaurant und die Tankstelle waren während der Veranstaltung am Montagvormittag komplett verwaist und ohne Umsatz, die Toiletten blieben nur den geladenen Gästen zugänglich. Das Polizeiaufgebot vor Ort war enorm, zusätzlich zu Polizeisperren stand ein Kipplaster der Autobahnmeisterei als Sperre quer auf der Zufahrt zum Parkplatz, die Mülleimer rund um den Veranstaltungsort waren aus Sicherheitsgründen verschlossen.</p>((ContentAd))<p>Bestens geschützt konnte der neue Bundesverkehrsminister Steffen Bilger also einen seiner ersten größeren Termine wahrnehmen - und dabei gleich ein paar Superlative verkünden: 71 Kilometer Autobahn zwischen den Kreuzen Biebelried bei Würzburg und Fürth/Erlangen wurden innerhalb von nur sechs Jahren sechsstreifig ausgebaut, zwei Großbrücken sowie zwei Grünbrücken, 22 Überführungen und 67 Unterführungen errichtet und acht Anschlussstellen umgebaut.</p><h3>Die Bauunternehmen Eiffage und Johann Bunte betreiben Autobahn-Abschnitt in Franken</h3><p>„Das spricht für ÖPP und für die gute Zusammenarbeit“, betonte Bilger. Der Ausbau der A3 war das bislang größte ÖPP (Öffentlich-Private Partnerschaft)-Projekt an deutschen Autobahnen. Die beiden Bauunternehmen Eiffage und Johann Bunte haben nicht nur die A3 erweitert, sondern betreiben 76 Kilometer Autobahn (zu den 71 Ausbau-Kilometern kommen noch fünf bereits zuvor fertiggestellte Kilometer bei Geiselwind) auch 30 Jahre lang selbst. Sie übernehmen während dieser Zeit die dortigen Autobahnmeistereien und sind für Unterhalt, Grünpflege und Winterdienst zuständig.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Sobald einzelne Fahrstreifen aus baulichen Gründen nicht befahrbar sind, bekommen die Betreiber für diesen Zeitraum empfindliche finanzielle Abzüge vom Bund. Das gesamte ÖPP-Projekt inklusive Ausbau und Betrieb hat ein Volumen von 2,8 Milliarden Euro.</p><p>Der Vorteil: Auch wenn manchem regelmäßigen Pendler zwischen Würzburg und Erlangen die sechsjährige Bauzeit quälend lang vorkam, dauerte sie deutlich kürzer als ein konventioneller Ausbau, der immer nur in kleinen Streckenabschnitten voranschreitet. Wer sich den sechsstreifigen Ausbau der A6 ansieht, der sich von Nürnberg ausgehend alle paar Jahre mühsam um ein paar Kilometer nach Westen vorankämpft, erkennt schnell den Unterschied.</p><h3>Fertigstellung der A3 westlich von Erlangen verzögerte sich um sechs Monate</h3><p>Was die große Besucherschar zu ihrem Leidwesen bei der Veranstaltung allerdings ebenfalls erlebte, war der mangelhafte Hitzeschutz auf deutschen Rastanlagen. Ein Problem, das ÖPP-Projekte natürlich nicht exklusiv haben. Bei brütender Hitze standen die Gäste in der prallen Sonne auf dem glühenden Asphalt. Wer schattenspendende Bäume suchte, schaute sich vergeblich um. Während die Autobahn GmbH immerhin ein paar Fächer verteilte, standen die Ehrengäste tapfer im Jackett in der Mittagshitze.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Zu diesen Gästen gehörte neben Bayerns Innenminister Joachim Herrmann mit Christian Bernreiter auch der Verkehrsminister des Freistaats. „Für uns ist heute ein Freudentag“, sagte er angesichts einer nun komplett sechsstreifigen A3 zwischen Frankfurt und Erlangen.</p>((Module))<p>Das Großprojekt hatte es nicht immer einfach. Es fiel mitten in die Corona-Pandemie und den Ukraine-Krieg. „Gestörte Lieferketten und deutliche Preissteigerungen bei Baustoffen und Bauleistungen setzten auch unserem Projekt deutlich zu“, bekannte Daniel Strücker, geschäftsführender Direktor der Eiffage Infra-Bau SE, auf der Veranstaltung an der Rastanlage Aurach Nord. Eigentlich sollte der Ausbau schon Ende 2025 fertig sein. Angesichts der außergewöhnlichen Umstände konnten die Baufirmen mit der Autobahn GmbH noch eine Verlängerung um ein halbes Jahr heraushandeln. Die Fertigstellung Ende Juni erfolgte dann quasi in letzter Sekunde, nun folgte Anfang August auch der offizielle Akt mit Ehrengästen und Polit-Prominenz.</p><h3>Schnellerer Autobahn-Ausbau durch ÖPP-Projekt</h3><p>„Alle waren bereit, auch unter schwierigen Bedingungen gemeinsam Lösungen zu finden. Entscheidend war der gemeinsame Wille der Arbeitsgemeinschaft, niemals aufzugeben“, fasste Strücker die vergangenen Anstrengungen zusammen. „Das Großprojekt A3 zeigt eindrucksvoll, welche Vorteile ein partnerschaftlich ausgerichtetes ÖPP-Modell bieten kann. Der Lebenszyklusansatz stellt sicher, dass Planung, Ausbau, Erhaltung und Betrieb gemeinsam gedacht werden“, betonte Strücker. </p><p>((Platzhalter))</p><p>Für die Gäste gab es schließlich noch ein üppiges Mittagessen und zumindest ein bisschen Schatten in einem großen Zelt auf dem Parkplatz der Rastanlage - bevor dann auch die normalen Verkehrsteilnehmer wieder in Aurach Nord eine Rast einlegen durften.</p>

Verkehrsfreigabe A3

A3: Unfälle, Baustellen & Staus 

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Bravo.

In sengender Hitze feiern sich Männer im Anzug und freuen sich über den Ausbau der Fossilität während anderswo die Wälder brennen.

Wirklich: Ganz, ganz toll diese ÖPP-Projekte! Herrlich. Es gibt keine Nachteile, ansonsten würden sie ja schließlich hier im journalistischen Artikel benannt werden.

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https://www.nn.de/region/mammut-projekt-a3-zwischen-erlangen-und-wurzburg-fertig-71-kilometer-in-sechs-jahren-1.15226841

Erlangen - Der sechsstreifige Ausbau der A3 auf 71 Kilometern Länge von Erlangen in Richtung Würzburg ist endlich abgeschlossen - mit einem feierlichen Akt inklusive des neuen Bundesverkehrsministers Steffen Bilger. Die Sicherheitsvorkehrungen waren enorm.

Mammut-Projekt A3 zwischen Erlangen und Würzburg fertig: 71 Kilometer in sechs Jahren