Tobi Lang

Eigentlich ist die fahrerlose U-Bahn in Nürnberg eine gut geölte Maschinerie. Das automatisierte System, das Touristen noch immer futuristisch vorkommt, macht quasi keine Fehler - und wenn doch, dann geht es eher um klemmende Türen. Ein Zwischenfall unweit der Abstellanlage in Röthenbach, ganz am südwestlichen Ende des Netzes, wirft nun aber Fragen auf. Dort kollidierten am Sonntag zwei Züge, der U-Bahnhof blieb für die Bergung der tonnenschweren Fahrzeuge vorsorglich am Montag gesperrt. Was für ein gewisses Rätselraten unter den Fahrgästen sorgt. Ist das fahrerlose System wirklich so sicher, wie gedacht?((ContentAd))Ist es, beruhigt die Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) auf Nachfrage unserer Redaktion. Denn der Zwischenfall, bei dem sich ein Mitarbeiter einer Fremdfirma leicht verletzt hatte, fand in einer ganz besonderen Situation und außerhalb des Regelbetriebes der U-Bahn statt. Einen vergleichbaren Vorfall gab es in der Geschichte des Netzes noch nie, dementsprechend intensiv betreiben die Verkehrsbetriebe nun Ursachenforschung. Ein paar Indizien, was am Sonntag geschah, gibt es aber.<h3>Kollision im Nürnberger Untergrund: „Ermittlungen werden einige Tage in Anspruch nehmen“</h3>Demnach habe es sich um eine Rangierfahrt in der Abstellanlage gehandelt, Fahrgäste hielten sich in den U-Bahnen deshalb ohnehin nicht auf. Andernfalls, betont VAG-Sprecherin Elisabeth Seitzinger, hätte man den Betrieb sofort gestoppt. So bestand aber zu keinem Zeitpunkt eine Gefahr für Nutzer des Nahverkehrs. Bei einer Standardmaßnahme sei es dann zu der folgenschweren Kollision gekommen, die den Takt der betroffenen U2 am Montag durcheinanderwirbelte. Die automatisierten Systeme haben mit dem Zusammenstoß offenbar nichts zu tun - es scheint, als habe es sich um menschliches Versagen gehandelt. Wobei die VAG Wert drauf legt, dass das noch nicht final geklärt ist.((Platzhalter))Die Züge wurden von der Leitstelle aus gesteuert, erklären die Verkehrsbetriebe. Es hätten, „besondere sicherheitsrelevante Bedienhandlungen“ vor dem Unfall stattgefunden - im Prinzip also ein Eingriff durch die Leitstelle. Inwieweit das ursächlich für die Kollision war, ist aber noch offen. Bis zur Klärung verzichte man aber auf Rangierfahrten wie die am Sonntag. Die VAG dazu: „Die Ermittlungen zum genauen Hergang werden einige Tage in Anspruch nehmen.“So sagt es auch Tobias Schneider, der bei der VAG für Schienenfahrzeuge verantwortlich ist. „Wir können sagen, dass ein vorgeschriebener Prüfschritt nicht gemacht wurde“, erklärt er – nur ob der die Kollision aulöste, sei noch unklar. Vorstellbar wäre ein Doppelfehler, also ein Zusammenspiel verschiedener Faktoren. Helfen soll nun auch eine Auswertung der sogenannten Logfiles, die zur genauen Prüfung zum Hersteller Siemens geschickt werden sollen. Zudem plant die VAG, den Vorfall später konkret nachzustellen, um Erkenntnisse für die Zukunft zu gewinnen. Unklar ist ebenso noch, wie groß der Sachschaden ist - erheblich dürfte er aber allemal sein.((Platzhalter))Die VAG spricht mit Blick auf die Kollision von einer „Flankenfahrt“, was bedeutet, dass die Bahnen sich seitlich berührten. „Die Geschwindigkeit war gering, aber nachdem beide Züge in Bewegung waren, entgleisten einzelne Wagen.“ Diese müssen wieder auf die Schiene gesetzt werden, danach soll die Strecke auf etwaige Schäden kontrolliert werden. Folgen hat der Vorfall für Pendler weiterhin, denn: Der U-Bahnhof Röthenbach wird nach VAG-Angaben nicht nur am Montag, sondern auch am Dienstag nicht angefahren. Zwischen der dortigen Haltestelle und dem Bahnhof Hohe Marter verkehren Busse. Ab dort ist das komplette U-Bahn-Netz für Fahrgäste aus dem Südwesten Nürnbergs dann normal nutzbar.

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VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Eine U-Bahn der VAG (Verkehrs-Aktiengesellschaft N

Nach Kollision zweier U-Bahnen in Nürnberg am Sonntag gibt es weiterhin Behinderungen

Fahrerlose U-Bahnen kollidieren in Nürnberg

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https://www.nn.de/nuernberg/fahrerlose-u-bahnen-kollidieren-in-nurnberg-war-die-ursache-menschliches-versagen-1.15226705

Nürnberg - Zwischenfälle bei der fahrerlosen U-Bahn in Nürnberg sind extrem selten, am Sonntag kollidierten aber zwei VAG-Züge in einer Abstellanlage. Die Ursachenforschung läuft, doch es zeichnet sich ab: Es war eine Verkettung unglücklicher Umstände.

Fahrerlose U-Bahnen kollidieren in Nürnberg: War die Ursache menschliches Versagen?