Arno Stoffels

Die erste Sanierung eines wichtigen Bahnkorridors in Bayern ist abgeschlossen. Nach Angaben der DB werden von 1. August an wieder alle Züge zwischen Nürnberg, Neumarkt und Regensburg fahren. Ursprünglich war die Inbetriebnahme der seit 6. Februar 2026 gesperrten Strecke für den 10. Juli geplant. Die Überprüfung der Stellwerkstechnik führte jedoch zu einer dreiwöchigen Verzögerung.((ContentAd))Philipp Nagl, der Vorstandsvorsitzende der verantwortlichen Bahn-Infrastrukturtochter DB InfraGO, konnte jetzt aber auch eine gute Nachricht vermelden. Die Kostenprognose falle demnach um einen dreistelligen Millionenbetrag niedriger aus, als ursprünglich erwartet.Insgesamt waren bislang - inklusive eines Risikopuffers - 1,38 Milliarden Euro für das Großprojekt veranschlagt worden. Die finalen Kosten stehen aber erst fest, wenn alle Abrechnungen und Nachforderungen abgeschlossen sind.((Platzhalter))„Gleichzeitig bedauern wir ausdrücklich, dass sich die Inbetriebnahme verzögert hat“, so Nagl. Es werde „mit aller Konsequenz“ daran gearbeitet, bei Zeitplänen künftig verlässlicher zu werden.Ulrich Lange, Parlamentarischer Staatssekretär beim Bundesminister für Verkehr, begrüßte das Ende der Bauarbeiten nach 25 Wochen. Sein Ministerium stehe im Austausch mit der DB InfraGO, damit zeitliche Verzögerungen „bei zukünftigen Korridorsanierungen möglichst nicht mehr auftreten“.Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) sieht in der erneuerten Bahnstrecke einen wichtigen Schritt „für eine leistungsfähigere Schieneninfrastruktur in Bayern. Umso bedauerlicher ist es, dass sich die Wiederinbetriebnahme verzögert hat.“<h3>Umfangreiche Arbeiten während der Korridorsanierung Nürnberg–Regensburg</h3>Erneuert wurden nach DB-Angaben über 100 Kilometer Oberleitung, 1300 Oberleitungsmasten und 74 Weichen. Es entstanden zwei neue Überleitstellen, eine weitere Überleitstelle wurde baulich vorbereitet. Zudem wurden 20 Bahnhöfe modernisiert. Saniert wurden auch eine Brücke, zwei Durchlässe sowie die Bahndämme in Pölling und Deining und die Innenanlagen von acht Stellwerken.((ContentAd))Nach Angaben der Bahn konnte mehr erneuert werden, als ursprünglich geplant. Zum Abschluss der Arbeiten zieht die DB eine positive Bilanz zum Verkehrskonzept. Die Umleitungen der Fern- und Güterzüge seien stabil verlaufen, so der Staatskonzern.Ebenso wie der Ersatzverkehr mit Bussen. Auch Unternehmen wie der Bauriese Max Bögl mit Gleisanschluss im Bereich der Korridorsanierung konnten zuverlässig angefahren werden. Über ein „Baugleis“ konnte Bögl mehrmals pro Woche in der Nacht mit Tempo 20 einen Zug, etwa mit Betonfertigteilen für den Brenner-Basistunnel, abfahren. Rund 400 solcher Bedienfahrten wurden laut DB trotz Streckensperrung durchgeführt. ((Platzhalter))Auf dem Abschnitt Nürnberg–Regensburg finden laut DB nun noch Restarbeiten statt, wie etwa der Abbau der Baustelleneinrichtungsflächen, Randwegarbeiten und der Abriss von Gebäuden. In Neumarkt wird die Außenfassade des Bahnhofsgebäudes saniert, das Bahnhofsgebäude bleibt weiterhin geöffnet.Zusätzlich ist für die Zukunft der Bau von drei Überholgleisen in Planung, unter anderem in Parsberg. Sie sollen die Kapazität auf der Strecke erhöhen, weil sie schnellen Zügen ermöglichen, langsamere Züge zu überholen. Außerdem werden für die geplante Umstellung auf das moderne europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS bis 2030 noch weitere Maßnahmen an der Leit- und Sicherungstechnik stattfinden.Dass diese Arbeiten nicht im Rahmen der Korridorsanierung umgesetzt werden konnten, war und ist einer der größten Kritikpunkte an dem Projekt.<h3>Bahn plant sieben weitere Korridorsanierungen in Bayern und der Region</h3>Die Erneuerung der Strecke Nürnberg–Regensburg war die erste von sieben geplanten Korridorsanierungen in Bayern. Die Strecke ist mit täglich mehr als 350 Zügen eine der meistbefahrenen Bahnstrecken des Freistaats. Seit dem 14. Juni wird die Strecke Obertraubling–Passau modernisiert.((ContentAd))Insgesamt sollen in den nächsten zehn Jahren deutschlandweit rund 40 Korridorsanierungen stattfinden, darunter auch in Franken. Das Konzept soll aber überprüft werden, nachdem es nicht nur zwischen Nürnberg und Regensburg zu zeitlichen Verzögerungen und anderen Problemen kam.

Abgeschlossen - Korridorsanierung Nürnberg-Regensb

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„Generalsanierung Nürnberg-Regensburg“ steht auf e

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https://www.nn.de/region/lob-und-tadel-bahn-verkundet-abschluss-der-sanierung-zwischen-nurnberg-und-regensburg-1.15222649

Nürnberg - Die erste Korridorsanierung in Bayern ist nach fast sechs Monaten abgeschlossen, nach Angaben der Bahn fahren vom 1. August an wieder alle Züge zwischen Nürnberg und Regensburg. Hinsichtlich der Kosten gibt es gute Nachrichten, aber sonst auch Tadel.

Lob und Tadel: Bahn verkündet Abschluss der Sanierung zwischen Nürnberg und Regensburg