Tobi Lang

<p>Bei der Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) blicken sie in diesen Tagen mit einer gewissen Sorge auf das Thermometer, das unaufhaltsam in die Höhe steigt: Nachdem Ende Juni das Vergussmaterial schmolz, zähe Bitumenmasse die Schienen und Straßenbahnen verklebte und für einen wochenlangen Totalausfall sorgte, wollen die Verkehrsbetriebe nun in der aktuellen Hitzewelle präventive Maßnahmen ergreifen. Schon seit Mittwochmorgen läuft ein Frühwarnsystem, das ein neuerliches Fiasko verhindern soll - erstmals und unter ganz anderen Vorzeichen als in den vergangenen Sommern. Die VAG, sagt sie, hat einen ganzen Katalog an Anweisungen und Regeln in der Schublade, die greifen sollen. Nun folgt die Probe aufs Exempel.</p>((ContentAd))<p>Der erste Schritt, ist zu wissen, wie der Zustand des Netzes ist. Deshalb habe man die Tram-Fahrer sensibilisiert, im Zweifel sofort Alarm zu schlagen, damit Veränderungen frühzeitig bemerkt werden. Die VAG spricht von „ständiger Kontrolle“, die nun noch einmal intensiviert werde. Dabei werden nach Betriebsende auch die Räder der Straßenbahnen selbst kontrolliert, besonders mit Blick auf Bitumen-Rückstände, die sich im Fahrwerk verfangen könnten. Genau das hatte beim letzten Hitze-Wochenende fatale Folgen: Die Tram selbst verteilte die Vergussmasse im ganzen Netz, weshalb die Schienen verklebten und tagelang aufwendig gereinigt werden mussten.</p><p>((Platzhalter))</p><h3>Bitumen-Schmelze in Nürnberg: So will die VAG den Totalausfall über Wochen verhindern</h3><p>Doch damit nicht genug: Die VAG will rund um die Uhr ihren Schienenschleifzug einsetzten. „Er wird grundsätzlich das gesamte Netz abfahren, vor allem die asphaltierten Bereiche“, heißt es. „Er kann eventuell verschmutzte Bereiche wieder reinigen und so verhindern, dass sich Bitumen an Schienenköpfen und Rädern der Straßenbahnen sammeln und unter anderem weiteres Bitumen mitnehmen.“ Zusätzlich sollen besonders exponierte Asphalt-Stellen mit Wasser besprüht werden, um die Temperatur der Schienen zu reduzieren. Sollte auch das nicht reichen, wird Sand zum Einsatz kommen: Er stumpft die klebrige Oberfläche wieder ab und soll bestenfalls verhindern, dass das zähe Bitumen verteilt wird. Zudem soll das Vergussmaterial dann, wenn es instabil wird, sofort beseitigt werden.</p><p>So weit die erste Eskalationsstufe - doch die VAG hat auch weitere Pläne in der Schublade und schließt auch eine präventive Einstellung des Straßenbahnverkehrs in der ganzen Stadt nicht aus. Ein neuerliches Desaster können sich die Verkehrsbetriebe allein mit Blick auf die enormen Reinigungskosten nicht leisten, Experten gehen von einem mindestens sechsstelligen Betrag an Schäden nach den Vorfällen Ende Juni aus. Sollte der Fall eintreten, wäre das „eine Vorsichtsmaßnahme“, so die VAG. „Die Beeinträchtigungen dadurch sind weniger massiv, als wenn der Betrieb wiederum für rund zwei Wochen stehen muss.“</p><p>((Platzhalter))</p><h3>Hitze in Nürnberg: Welche Buslinien bereits jetzt betroffen sind</h3><p>Für den Fall der Fälle haben die Verkehrsbetriebe bereits ein Netz an Ersatzbussen erdacht, die den Tram-Ausfall zumindest etwas kompensieren könnten. 23 solcher Schienenersatzverkehre würden dann in der Regel an den Straßenbahn-Stationen abfahren und größtenteils an U-Bahn-Stationen enden, geplant ist ein 15-Minuten-Takt. Auch eine teilweise Einstellung des Betriebs sei möglich, demnach könnte die Tram beispielsweise noch am Morgen verkehren und ab Vormittag dann in den Betriebshof der VAG einrücken.</p>((Module))<p>Doch noch läuft der Verkehr normal - zumindest bis auf ein paar wenige Ausnahmen. Einige Buslinien ändern schon jetzt präventiv ihre Routen - und zwar immer dort, wo Busse die asphaltierte Fahrstrecke der Tram mitnutzen. „Die Busse fahren dann wie der Individualverkehr auf der Straße und halten am Fahrbahnrand“, sie die VAG. Betroffen sind der Rathenauplatz, der Friedrich-Ebert-Platz, die Obere Turnstraße und Mögeldorf. Ersterer wird bereits seit dem Wochenende gar nicht mehr angefahren - Pendler können stattdessen auf die Haltestelle am Laufer Tor ausweichen.</p>

Hitze Straßenbahn VAG

VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

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Wenn es warm wird in der Noris...
besteht dann auch das Risiko, daß die städtischen Busse wegen des Risikos des Einsinkens in den Asphalt an den wiedergeöffneten Baustellen nicht mehr fahren können? Sozusagen ein Asphalthitzefrei für den VGN.
Sorry eines Glaubensabtrünnigen an die Stadt.

Hitze bedroht Nürnbergs Tram: VAG besprüht Gleise mit Wasser

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Fatale Bitumen-Kernschmelze in Nürnberg: Wie konnte es zum Straßenbahn-Fiasko kommen?

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https://www.nn.de/nuernberg/37-grad-in-nurnberg-vag-will-bitumen-chaos-verhindern-notfalls-mit-tram-einstellung-1.15219550

Nürnberg - Es ist die Probe aufs Exempel: Die VAG sagt, dass sie aus der Bitumen-Schmelze gelernt hat - und ergreift Maßnahmen. Bei weit über 30 Grad wird beobachtet, geschliffen und gekühlt. Eine Einstellung des Tram-Verkehrs ist aber nicht ausgeschlossen.

37 Grad in Nürnberg: VAG will Bitumen-Chaos verhindern - notfalls mit Tram-Einstellung