Johannes Handl

<p>Sie sind rot-weiß gestreift, etwa 75 Zentimeter hoch und fallen sofort ins Auge: Mitten auf der Äußeren Sulzbacher Straße im Nürnberger Osten befinden sich seit kurzem auffällige Poller. Sie sollen einen wichtigen Beitrag leisten, um die Verkehrssicherheit zu verbessern. Denn hier sind nicht nur Autos, sondern auch Straßenbahnen - der Linie 8 - unterwegs. In der Vergangenheit kam es immer wieder zu heiklen Situationen.</p>((ContentAd))<p>Die Stadt Nürnberg setzt auf die Leitpfosten, „um künftig an Stellen, die als kritische eingestuft werden, die Zahl der Unfälle bestenfalls komplett zu reduzieren, mindestens aber zu verringern“, erklärt VAG-Betriebsleiter Andreas May. Der Individualverkehr, insbesondere in der Nürnberger Innenstadt, führt seit Jahren zu gefährlichen Momenten – vor allem wenn die Fahrerinnen und Fahrer von Autos, Transportern und Lastwagen die Straßenbahnen nicht im Auge haben.</p><p>Häufig kommt es zu Zusammenstößen, weil sie der vorfahrtsberechtigten Straßenbahn die Vorfahrt nehmen, beispielsweise beim Linksabbiegen oder beim verbotswidrigen Wenden. „Oft passieren die Unfälle auch dann, wenn Kraftfahrzeuglenker bereits eine Zeitlang neben der Straßenbahn hergefahren sind. Auch Fahrzeuglenker, die die für die Tram reservierten, schraffierten Fahrstreifen befahren, verursachen unnötige Unfälle“, sagt May.</p><h3>Alarmierende Zahlen bei Kollisionen zwischen Straßenbahnen und Autos in Nürnberg</h3><p>Der Blick auf die Zahlen ist alarmierend: Im Jahr 2024 ereigneten sich in Nürnberg nach VAG-Angaben 63 Unfälle durch Linksabbiegen. Es gab Situationen, in denen ein Linksabbiegen grundsätzlich möglich war, aber eben erst, wenn die Straßenbahn schon durchgefahren ist. Es bogen aber auch Verkehrsteilnehmer nach links ab, obwohl es verboten war, und übersahen eine Tram. In 40 Fällen führte 2024 ein unerlaubtes Wendemanöver zu Kollisionen.</p><p>Im Jahr 2025 gab es 64 Unfälle durch erlaubtes und nicht erlaubtes Linksabbiegen und 36 Unfälle durch unerlaubtes Wenden. Im ersten Halbjahr 2026 wiederum gab es bereits 47 Unfälle durch Linksabbiegen (erlaubt oder nicht erlaubt) und 30 Unfälle durch unerlaubtes Wenden, wie die VAG mitteilt. Auch wenn Personenschäden zum Glück eher selten vorkommen, ist der materielle Schaden oft erheblich. Laut Betriebsleiter May entstehen jährlich Kosten in Höhe von rund einer Million Euro.</p><p>((Platzhalter))</p><p>In den vergangenen Jahren gab es bereits eine Reihe von Versuchen, die Konflikte zwischen Straßenbahn und Individualverkehr zu entschärfen. In der Ostendstraße wurden die Fahrbahnmarkierungen erneuert. Im Steinbühler Tunnel wurde mit einer Zusatzbeschilderung auf den Fahrweg der Straßenbahn hingewiesen und die Steuerung der Ampelanlagen in der Alemannenstraße so angepasst, dass der stadteinwärtige Individualverkehr früher Rot erhält. Außerdem gibt es schon länger kleinere Sichtzeichen auf der Straße zur Abtrennung des Verkehrsweges der Straßenbahn, die sogenannten „Bischofsmützen“. Nun also sollen Begrenzungspfosten helfen.</p><h3>Das Nürnberger Verkehrsplanungsamt setzt an 23 Orten im Stadtgebiet auf Leitpfosten</h3><p>Das Verkehrsplanungsamt hat aber nicht nur die Äußere Sulzbacher Straße im Blick. Insgesamt sollen an 23 Orten im Stadtgebiet Leitpfosten platziert werden. Zum Beispiel in der Landgrabenstraße und Allersberger Straße, wo es immer wieder gefährlich wird. Das Aufstellen der Leitpfosten ist Teil eines Verkehrssicherheitskonzepts und wird seit dem Frühjahr 2026 umgesetzt. Insgesamt steht bereits gut die Hälfte der geplanten Pfosten.</p>((ContentAd))<p>Zu den Orten, an denen es sie schon gibt, zählen auch der Westtorgraben, mehrere Abschnitte der Wölckernstraße, die Pillenreuther Straße, die Bucher Straße, die Steinbühlerstraße, der Celtistunnel und die Sulzbacher Straße. Überall dort befinden sich bereits Fahrbahnmarkierungen, die dem Individualverkehr ein Befahren des Gleisbereiches verbieten. Hier hat die Stadt Nürnberg in den vergangenen Jahren viele Markierungen ergänzt und verblichene erneuert, wie May betont. Teilweise wurden grüne Flächen für die Straßenbahnen auf den Asphalt gemalt. „Leider missachten viele Autofahrende diese Markierungen“, beklagt der Betriebsleiter.</p><h3>Das Verkehrsplanungsamt und die VAG hoffen auf stabilere Fahrzeiten</h3><p>Die Pfosten sollen das Befahren von markierten Sperrflächen, das Wenden über die Straßenbahngleise und das unerlaubte Linksabbiegen verhindern. Gleichzeitig hoffen das Verkehrsplanungsamt und die VAG auf stabilere Fahrzeiten, wenn der Straßenbahnbetrieb flüssiger läuft.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Natürlich, räumt May ein, könne es weiterhin an vielen Stellen zu Unfällen oder Behinderungen kommen. Die Planung sei ein Kompromiss zwischen den ÖPNV-Belangen und den Notwendigkeiten, die an den jeweiligen Örtlichkeiten vorherrschen. So muss der Verkehrsfluss weiterhin gegeben sein, Grundstückszufahrten müssen offenbleiben und Rettungseinsätze dürfen nicht behindert werden. Für eine erste Bilanz ist es laut May aber zu früh: „Für belastbare Aussagen müssen wir noch abwarten.“</p>

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VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Das muss an der Bucher-/Rieterstraße auch hin. 

...verdrängtes Wissen aus der Fahrschulausbildung, Ignoranz, "I can do it" Mentalität, verbunden mit Rücksichtslosigkeit und Machogehabe sog. Männer, Stress, Zeitdruck. Interessant sind nicht nur die Folgen für die VAG, sprich die Steuerzahler/innen, sondern auch die Konsequenzen für die Unfall Verursacher. O.g. Verhalten ist teuer...

Unfall Nürnberg Friedrich-Ebert-Platz, PKW kollidi

Erschreckende Zahlen: Unfälle mit Straßenbahnen in Nürnberg steigen - Abhilfe ist geplant

Straßenbahnunfall1

„Schmerzgrenze erreicht“: Rote Pfosten sollen in Nürnberg Straßenbahn-Unfälle verhindern

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https://www.nn.de/nuernberg/zu-viele-kollisionen-von-autos-und-strassenbahnen-stadt-nurnberg-setzt-auf-leitpfosten-1.15218830

Nürnberg - Noch immer stoßen in Nürnberg regelmäßig Autos und Straßenbahnen zusammen, obwohl die Stadt bereits zahlreiche Sicherheitsvorkehrungen getroffen hat. Nun sollen Leitpfosten dazu beitragen, gefährliche Stellen im Stadtgebiet zu entschärfen.

Zu viele Kollisionen von Autos und Straßenbahnen: Stadt Nürnberg setzt auf Leitpfosten