Alexander Brock

Es sind nicht nur die Brücken für Kraftfahrzeuge, die in Nürnberg in die Jahre gekommen sind und nun teilweise aus statischen Gründen abgerissen und erneuert werden müssen. Auch die Deutsche Bahn muss unter anderem im Stadtgebiet Nürnberg handeln, weil der Zahn der Zeit an ihren Bauwerken nagt. Beispiel: die Erneuerung der Eisenbahnüberführung am Thumenberger Weg. Eine Baustelle, die erhebliche Verkehrseinschränkungen und Belastungen für die Anwohner mit sich bringt.((ContentAd))Doch das Brückenbauwerk ist nicht das einzige, das für Nürnberg aktuell auf dem Plan der Bahn steht. Auch die mehr als 120 Jahre alte Eisenbahnbrücke „Port Arthur“ im Stadtteil Steinbühl kommt an das Ende ihrer Lebensdauer. Als sogenanntes Überwerfungsbauwerk überquert die Eisenbahnbrücke die Gleise anderer Bahnstrecken, heißt es auf einer Projektseite der DB. „Um auch künftig eine sichere und leistungsfähige Infrastruktur zu gewährleisten, bauen wir die Brücke zurück und ersetzen sie durch ein neues Bauwerk. Die Arbeiten finden hauptsächlich in den Jahren 2026 und 2027 statt.“((Platzhalter))„Port Arthur“ wurde 1905 als Viadukt errichtet und besteht aus fünf Überbauten aus Walzträgern in Beton. Das Überwerfungsbauwerk führt die Gleise der Bahnstrecke Treuchtlingen – Nürnberg über die Gleise der Bahnstrecken Bamberg – Nürnberg, Nürnberg – Fürth und Nürnberg – Ansbach sowie über ein Nebengleis aus Richtung Nürnberg Hauptbahnhof.Wieso das Bauwerk den Namen „Port Arthur“ trägt, ist nicht genau überliefert, allerdings gibt es eindeutige Hinweise, was es damit auf sich hat: Port Arthur (Port: engl. für Hafen) liegt im äußersten Süden der Liaodong-Halbinsel im Nordosten Chinas. Heute heißt der Ort Lüshunkou. Weltweit bekannt wurde Port Arthur durch den Russisch-Japanischen Krieg (1904-1905). Zu der Zeit war der Hafen wichtiger russischer Marine- und Festungsstützpunkt. Es gilt als sehr wahrscheinlich, dass die Nürnberger Viadukt-Brücke der Bahn den Namen von dieser zur damaligen Zeit berühmten Festung erhielt. Denn die Fertigstellung des hiesigen Überwerfungsbauwerks „Port Arthur“ fällt genau in die Zeit, als die Belagerung des chinesischen Port Arthur die Schlagzeilen beherrschte.((Platzhalter))Wieder in der Gegenwart: Die bereits laufenden Brückenbauarbeiten der DB in Nürnberg-Steinbühl werden auch in diesem Stadtteil erhebliche Verkehrsbehinderungen verursachen und auch Anwohner belasten. So schreibt sie Bahn (DB InfraGo) in einer aktuellen Meldung, dass es ab dem 3. August 2026 zu Einschränkungen am Frankenschnellweg von Fürth in Fahrtrichtung Nürnberg Hafen kommen wird. „Bis zum 21. August findet eine Betonsanierung der Widerlager an der Eisenbahnbrücke „An den Rampen“ (Port Arthur) statt. Aufgrund der Arbeiten muss die Fahrbahn eingeschränkt werden“, heißt es in der Pressemitteilung.((ContentAd))Die Hauptarbeiten an „Port Arthur“ finden aber entlang der Straße „An den Rampen“ auf dem Gelände der Bahn statt. Im Rahmen dieses Mega-Projekts montiert die DB die neue Eisenbahnbrücke neben der bestehenden Viadukt-Brücke vor. „Nach dem Rückbau des Bestandsbauwerks findet der Einschub der neuen Brücke statt“, heißt es. „Zudem errichten wir auf der Steinbühler Seite der Eisenbahnbrücke eine Schallschutzwand. Diese schützt die Anwohnenden künftig deutlich besser vor Schallemissionen.“<h3>Bahn: Lärm, Erschütterungen und Staub lassen sich an der Nürnberger Baustelle nicht vermeiden</h3>Bis zur geplanten Fertigstellung, die laut Bahn Ende 2027 sein soll, müssen Anwohner daher mit Beeinträchtigungen leben. Etwa durch Lärm von Juli bis August 2026: Dann wird die Bahn im Rahmen der Erneuerung von „Port Arthur“ bis Freitag, 14. August 2026, jeweils montags bis freitags, von 7 bis 19 Uhr, einen Verbau im Damm der Bahnstrecke Treuchtlingen – Nürnberg herstellen, so die DB. „Die lärmintensiven Arbeiten führen wir etwa 50 Meter nordwestlich der Grundstücke „An den Rampen 25, 27 und 33“ durch.“ Trotz des Einsatzes moderner Arbeitsgeräte und Technologien ließen sich Lärm, Erschütterungen sowie Staubentwicklung nicht vermeiden. „Lärmintensive Arbeiten führen wir größtenteils tagsüber durch.“

Deutsche Bahn AG

Baustellen im Großraum Nürnberg

Die neue Brücke wird eine billige Stahlgitterbrücke, wie z.B. über den Main-Donau-Kanal.
Diese Brücken sind berüchtigt als "Donnerbrücken", neben dem Lärm ist auch die Optik ein Problem. Hier inmitten der Stadt im Vorfeld des Hauptbahnhofs eine solche einfache Billigbrücke neben dem eleganten S-Bahn Bauwerk ist der Situation völlig unangemessen. Hat sich das denn niemand von den Stadt die Pläne angesehen?

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Bauarbeiten am Thumenberger Weg: Stadt Nürnberg verkündet neuen Zeitplan

Mega-Baustelle „An den Rampen“ in Nürnberg: Züge fahren monatelang über den Rangierbahnhof

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15217989:1785334257/PA3.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=c11ac4a

https://www.nn.de/nuernberg/es-wird-laut-und-staubig-an-den-rampen-in-nurnberg-bahn-reisst-120-jahre-alte-brucke-ab-rep-1-1.15217988

Nürnberg - Auch die Brücken der Bahn kommen in die Jahre: Jetzt reißt die DB eine 120 Jahre alte Brücke in Nürnberg ab und errichtet an dieser Stelle eine neue. Für die Anwohner haben die Bauarbeiten im Stadtteil Steinbühl gravierende Folgen.

Es wird laut und staubig „An den Rampen“ in Nürnberg: Bahn reißt 120 Jahre alte Brücke ab