Eric Waha

Es begann mit einigen Hindernissen: Als im März die Stahlbrücke am Bindlacher Berg über die sechsstreifige A9 eingefahren werden soll, streiken erst einmal die Maschinen. Ersatz muss beschafft werden – und unter Zeitdruck muss der Koloss eingefahren werden auf die beiden Widerlager. Jetzt steht sie da und wartet auf einen Anschluss.((ContentAd))Wer in Richtung Norden unterwegs ist und den Bindlacher Berg hochfährt, sieht erst einmal nur sie, die Netzwerkbogen-Brücke nach norwegischem Vorbild, wie sie im Fachjargon heißt. Ein mattgrauer Stahlbogen, weiß umwickelte, armdicke Spannseile, Geländer. Ihr designierter Vorgänger steht versteckt dahinter und wartet auf sein Ende. Das Brückenbauwerk aus dem Jahr 1998 – normalerweise halten Brücken locker über 50 Jahre – ist durch Salzeintrag so schwer geschädigt, dass es nicht zu retten ist und ersetzt werden muss.„Wir überprüfen sie regelmäßig, inzwischen alle drei Monate. Es sind unten auch Netze dran, damit nichts runterfallen kann“, berichtet Volker Lauterbach, der bei der Bayreuther Außenstelle der Autobahn GmbH Nordbayern zuständig ist für den Geschäftsbereich Bau und Erhalt, im Gespräch mit unserer Redaktion.Wenige Meter trennen die beiden Brücken am Bindlacher Berg. Aber: Während die marode Brücke nach wie vor befahren werden kann, steht die neue, leer rund 400 Tonnen schwere Stahlbrücke, die parallel zur Autobahn gefertigt worden war, ohne Anschluss da. Die Brücke ist weitgehend fertig ausgebaut, wie Lauterbach sagt. „Die Abdichtung ist bereits drauf. Es fehlt jetzt noch die Schutzschicht. Das wird in den nächsten Wochen passieren. Allerdings kommt die Asphaltdecke erst dann drauf, wenn der Anschluss drauf ist.“ Auf eine Beton-Decke könne bei dieser Brücke verzichtet werden, erklärt Lauterbach auf Nachfrage: „So viel Belastung ist da nicht drauf.“<h3>Anschlussstelle Bindlacher Berg an der A9 wird für rund drei Monate komplett gesperrt</h3>Der Anschluss allerdings ist das große Thema. In Bindlach hat man zwar Erfahrung mit Brücken, die einfach so dastehen – wie die „So-da-Brücke“ bei Ramsenthal einst – aber: Man wird nicht mehr allzu lange darauf warten müssen, bis der Verkehr über diese neue Brücke fahren kann. Der Aufwand dafür jedoch ist groß: Denn der komplette Straßenzug inklusive der Anschlussstelle Bindlacher Berg in Richtung Norden muss „verzogen werden“, wie Lauterbach sagt. Die Straße rutscht in Richtung Süden – auf einer Länge von rund 200 Metern. Der Ein- und Ausfahrtsast der Anschlussstelle in Richtung Süden muss dabei entsprechen gekürzt werden.Das bedeutet: „Wir werden die Anschlussstelle für rund drei Monate sperren müssen. Komplett“, skizziert Lauterbach. Das wird allerdings erst dann der Fall sein, wenn die aktuelle Fahrbahnerneuerung zwischen Bindlacher Berg und Marktschorgast Geschichte ist. „Aktuell bereiten wir die Ausschreibung vor, die soll Ende des Jahres raus.“ Ab April 2027, schätzt Lauterbach, soll dann damit begonnen werden, die Widerlager der Brücken freizulegen und die neue Straße zu bauen. „Der alte Straßenkörper muss weg und der neue aufgebaut werden.“Auch hier ist Druck im Kessel, was den Neubau der Straße betrifft, denn: Ein paar Kilometer weiter südlich gibt das Großprojekt der Hochbrücken-Baustelle den Takt für den Anschluss der neuen Brücke am Bindlacher Berg vor: Dort werden seit einigen Wochen die Stahlteile für die neue Hochbrücke und die Rampe 3 zusammengeschweißt und anschließend beschichtet. Voraussichtlich im Mai kommenden Jahres werde es wieder an einem Wochenende eine Vollsperrung – eine Sperrpause – der A9 mit der inzwischen bekannten, großräumigen Umleitung geben, um sowohl den stählernen Hochbrückenteil, der die sechs Spuren der Autobahn überspannt, als auch die Rampe 3 einzufahren.((Platzhalter))Während in Bayreuth die Schwerlastfahrzeuge ihre Arbeit verrichten und Hunderte Tonnen schwere Brückenteile an Ort und Stelle bringen, geht es am Bindlacher Berg in die andere Richtung: „In der Zeit brechen wir hier oben die Brücke ab. Die Rahmenbedingungen für die Zeit gibt dann auch die Hochbrücke vor. In Hallstadt“, sagt Lauterbach mit einem Lächeln, „haben wir es geschafft, eine Brücke in 14 Stunden wegzuräumen.“((Module))Zwar noch ein bisschen Zukunftsmusik, aber eine entscheidende Veränderung, die am Bindlacher Berg optisch und technisch stattfindet. „Die Brücke passt schön hierher, finde ich“, sagt Lauterbach über die stützenfreie Stahl-Konstruktion. Allein die Brücke kostet nach seinen Angaben rund sechs Millionen Euro. Der Abbruch dürfte bei 250.000 bis 300.000 Euro landen – und der Neubau des Straßenstücks samt der neuen Anbindung an die Ein- und Ausfahrten der Autobahn sollte bei etwa 800.000 Euro landen, sagt Lauterbach. Eines gilt zudem als gesetzt: Die neue Brücke sollte deutlich länger halten als die alte.

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https://www.nn.de/region/pegnitz/a9-bei-bindlach-400-tonnen-schwere-brucke-in-der-landschaft-sucht-anschluss-1.15215883

Bayreuth - Am Bindlacher Berg überspannt eine neue Brücke die Autobahn, die zwar fast fertig ist, aber erst im kommenden Jahr befahren werden kann. Das ist der Grund.

A9 bei Bindlach: 400 Tonnen schwere Brücke in der Landschaft sucht Anschluss