Arno Stoffels

Die Entscheidung der Bundesnetzagentur ist gefallen, die Züge sind bestellt: Konkurrenten der Deutschen Bahn muss künftig auch auf bereits hoch ausgelasteten Fernverkehrsverbindungen Platz eingeräumt werden. Der italienische Schnellzugbetreiber „Italo“ will das von Mitte 2028 an nutzen und hat dafür bei Siemens bereits 26 Schnellzüge geordert, um unter anderem die Verbindung München-Nürnberg-Berlin-Hamburg bedienen zu können.((ContentAd))Bei der DB, der Eisenbahngewerkschaft EVG und auch bei vielen Bundes- und Landespolitikern herrschte schon vor dem Entschluss der Aufsichtsbehörde die Befürchtung, dass es durch den Wettbewerb zu einer Verschlechterung des Angebots im Fernverkehr kommen könnte und Bahnhöfe in der Fläche abgehängt werden. Das Argument: Wenn sich neue Konkurrenten wie „Italo“ alleine auf lukrative Strecken beschränken, werde das künftig auch die Deutsche Bahn tun.Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) hat vor diesem Hintergrund nun eine Bundesratsinitiative zur Sicherung der Fernverkehrshalte, zum Schutz des Schienennahverkehrs und für eine kundenorientierte Tarifregelung auf den Weg gebracht. Bernreiter will sie nach der parlamentarischen Sommerpause selbst im Bundesrat vorstellen.((Platzhalter))„Ich bedauere, dass weder meine Bedenken noch die vieler anderer Stimmen und Stellungnahmen bei der Bundesnetzagentur Gehör gefunden haben“, so Bernreiter. Der Fernverkehr muss aus Sicht des niederbayerischen CSU-Politikers nicht nur große Metropolen verbinden, sondern auch Oberzentren anbinden, wie etwa Bamberg oder Ingolstadt.„Neue Anbieter wollen in erster Linie finanziell lukrative Strecken bedienen und Direktverbindungen anbieten, vor allem zwischen den deutschen Millionenstädten. So eine Rosinenpickerei geht gar nicht! Neue Trassenvergaben dürfen nicht zu Einschnitten in Bayern führen“, so Bernreiter.Dem Schienenfernverkehr müsse grundsätzlich auferlegt werden, die Regionen in der Fläche anzubinden. „Notfalls muss der Bund den Schienenpersonenfernverkehr bestellen und die Fernverkehrshaltestellen und deren Bedienfrequenz festlegen. So passiert es auch in anderen Teilen Europas mit dem Fernverkehr, und so bestellen auch die Länder den Schienenpersonennahverkehr. Auch dann herrscht Wettbewerb.“<h3>Bayerns Verkehrsminister fordert Schutz von Regionalzügen und S-Bahnen</h3>Bernreiter fordert zudem insbesondere besseren Schutz für das Angebot im Schienennahverkehr. „Der Regional- und S-Bahnverkehr darf nicht zwischen den verschiedenen Fernverkehrswünschen zerrieben werden, dafür ist er für alle Wirtschafts- und Wohnstandorte viel zu wichtig.“((ContentAd))Bernreiter sieht vor allem die Gefahr, dass in den großen Bahnknoten gerade für Pendler wichtige Verstärkerzüge zur Hauptverkehrszeit zugunsten zusätzlicher Fernverkehrsangebote zum Opfer fallen würden. „Dann drohen uns überfüllte Züge, Bahnsteige und Zuwege sowie noch mehr Verkehr auf den Straßen durch diejenigen, die auf den Pkw umsteigen.“((Platzhalter))Wichtig seien auch klare Regeln, damit die Fahrgäste bei Ausfällen und Störungen ihrer Verbindungen keinen Nachteil haben und sich beispielsweise für die nachfolgende Verbindung eines anderen Anbieters ein neues Ticket kaufen müssen.„Wir brauchen weiter durchgängige Tickets, sowohl zwischen verschiedenen Anbietern als auch zwischen Fern- und Nahverkehr“, so Bernreiter. All das werde auch Inhalt der Bundesratsinitiative sein.

Christian Bernreiter (CSU), Verkehrsminister von B

Deutsche Bahn AG

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Milliardenauftrag: „Italo“ bereit für Wettbewerb mit der DB zwischen Nürnberg und Berlin

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„Italo“ kann kommen: Signal für DB-Konkurrenz zwischen Nürnberg und Berlin steht auf Grün

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https://www.nn.de/region/protest-bayerns-gegen-italo-verkehrsminister-will-fernzugverkehr-in-der-flache-sichern-1.15212019

Der italienische Bahnbetreiber „Italo“ will von 2028 an der DB auf Paradestrecken wie zwischen Nürnberg und Berlin Konkurrenz machen. Nun startet Bayern eine Bundesratsinitiative. Damit sollen negative Folgen des Wettbewerbs verhindert werden.

Protest Bayerns gegen „Italo“: Verkehrsminister will Fernzugverkehr in der Fläche sichern