Jürgen Lenkeit

<p>Da staunen die Haager Gemeinderäte wahrlich nicht schlecht. Sie stehen gegen 18.30 Uhr auf Höhe Obernschreez in der Behelfszufahrt zur A9 in Richtung Nürnberg. „Der Verkehr ist mittlerweile durch die Polizei gestoppt“, sagt Jörg Stricker, Abteilungsleiter Betrieb der Außenstelle Bayreuth der Niederlassung Nordbayern der Autobahn GmbH.</p>((ContentAd))<p>Stricker tritt auf die leere Fahrbahn, blickt auf den Verlauf der Fahrbahn von Bayreuth kommend. Sekunden später sind zwei Schneepflüge der Autobahnmeisterei Trockau zu sehen, die rundum orange blinken. Mit Respektabstand dahinter: ein Polizeiauto mit eingeschaltetem Blaulicht, das die Meute der verdutzten Autofahrer anführt, sie ausrollen lässt. Schließlich kommt der Verkehr etwa 100 Meter vor der Behelfszufahrt, zum Stehen.</p><h3>Schneepflüge wenden und fahren auf A9 Richtung Trockau</h3><p>Die beiden Schneepflüge in imponierender Breite fahren mit einer Rechtskurve, so eng der Radius es eben hergibt, die Ausfahrt hinaus. Weg sind die beiden orangen Kaventsmänner damit nicht. Sie drehen in der Nähe um, befahren die gleiche Zufahrt, deren Benutzung nur der Autobahnmeisterei vorbehalten ist, wieder auf die Autobahn und fahren weiter in Richtung Trockau gen Süden. Weg sind sie. Die Polizei lässt den Verkehr wieder anrollen.</p><p>Die Mitglieder des Haager Gemeinderats, angeführt von Bürgermeisterin Bianka Deinert, sind sichtlich beeindruckt ob des Aufwands, den die Autobahn GmbH betreibt. Die Betreiber wollen mit den Schneepflügen demonstrieren: Wenn im Winter Schnee liegt, bleibt bei diesem engen Zu- und Abfahrtsradius der Räumfahrzeuge etwas Schnee liegen. Der soll in Zukunft restlos geräumt werden können.</p><h3>Unfälle gingen bislang glimpflich aus</h3><p>Und eine Gefahrenquelle seien runterbremsende und um 90 Grad drehende Fahrzeuge allemal. Auch Unfälle habe es an jener Stelle im Winter bereits gegeben. Bisher seien die allesamt glimpflich ausgegangen.</p><p>Die Räumschleifen der Autobahnmeisterei Trockau sollen effizienter im Ablauf und die Sicherheit im fahrenden Verkehr erhöht werden. Deshalb plant man in der Außenstelle Bayreuth der zuständigen Niederlassung Nordbayern der Autobahn GmbH eine neue Behelfsauffahrt. Die soll direkt neben der Kreisstraße zwischen Unternschreez und Haag entstehen. Etwa 400 Meter nördlich der Zufahrt, wo die beiden Schneepflüge erst ab- und dann aufgefahren sind. Jene Stelle liegt direkt neben der Unterquerung der A9.</p><p>Es ist das dritte Mal, dass dieses Thema auf der Agenda des Haager Gemeinderats steht. Man fürchtet mehr Lärm im Ortsteil Unternschreez, wenn die neue Zufahrt kommt. Zuletzt, im April, machten sich die Gemeinderäte für eine Ortsbegehung mit Vertretern der Autobahn GmbH stark. Diesem Ansinnen wird an diesem Abend ziemlich spektakulär entsprochen.</p><h3>Autobahnmeisterei Trockau ist für 66 Kilometer zuständig</h3><p>„Warum hier und nicht woanders?“, nimmt Daniel Weihermüller, Geschäftsbereichsleiter Planung der Außenstelle Bayreuth, beim Vorabgespräch die Frage vorweg, die derzeit so manchen Haager Bürger beschäftigt. Neben dem bereits erwähnten Sicherheitsaspekt sollen auch die gefahrenen Räumschleifen der Autobahnmeisterei effektiver werden. Zwischen den A9-Anschlusstellen Bad Berneck/Himmelkron und Hormersdorf ist die Trockauer Autobahnmeisterei für knapp 66 Autobahnkilometer zuständig.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Um diese Strecke bei Schneefall effizienter auf der Autobahn befahren zu können und nicht als Leerfahrt daneben, sei eine neue Zufahrtsrampe 300 Meter von Unternschreez entfernt notwendig. Die soll 185 Meter lang und sechs Meter breit werden. „Und 15 Meter hoch“, ergänzt Weihermüller. Und damit genauso hoch wie der bestehende Wall direkt neben der Autobahn.</p>((ContentAd))<p>Der Haager Gemeinderat Klaus Weiß, zugleich Umweltbeauftragter und selbst Anwohner in Unternschreez, weist auf ein bereits bestehendes „Sammelsurium aus Schall“ auf der Schreezer Höhenlage hin. Wenn da jetzt noch mehr dazukomme – nicht wirklich toll.</p><h3>Kurzzeitig erhöhte Lärmbelastung</h3><p>Seitens der Autobahn GmbH bemüht sich Lutz Pfeiffer, als Projektplaner Streckenplanung zuständig und ebenfalls vor Ort dabei, diese Sorge zu entkräften. Pfeiffer verweist auf einen „Vorher-Nachher-Wert“, der für jedes Anwesen in Unternschreez berechnet worden sei. Keines der Anwesen soll dabei Nachteile erleiden.</p><p>Weihermüller wiederum merkt an: Während der Bauzeit werde mit einer kurzzeitigen erhöhten Lärmbelastung zu rechnen sein. Der Plan: Ein 160 Meter langer Wall in Kurvenform soll der Rampe vorgelagert werden. Als Ersatz für den bestehenden Wall sozusagen. Dieses Konstrukt soll, Stützmauer inklusive, zuerst so weit wie möglich vorbereitet und gebaut werden. „Erst danach wollen wir den Wall zur Autobahn öffnen“, sagt Weihermüller. Während dieses Bauschritts könne es lauter werden.</p><p>„Wie lange wird das sein?“, fragt später, dann bereits im Bürgerhaus Unternschreez, der Zweite Bürgermeister Adrian Bär. „Nageln Sie mich bitte nicht fest“, sagt Weihermüller, der sich mit einer genauen Zahl erst schwertut, dann aber doch eine nennt. „Etwa fünf bis sieben Tage“ sei eine Lücke da. Es handle sich um keine wochenlange Belastung.</p><p>Ein weiteres Übel aus Sicht der Haager: Während der Baustelleneinrichtung sei eine kurzzeitige Sperrung der Straße unter der Autobahn hindurch wohl unvermeidlich. Die Verbindungsstraße von Untern- nach Obernschreez sei da vorübergehend noch mit einer einspurigen Fahrbahn und Behelfsampel zu realisieren.</p><p>Und ein weiteres Zugeständnis wird die Gemeinde Haag wohl machen müssen – wenn auch ein vergleichsweise kleines. Direkt nördlich der Unterquerung sowie beim Abzweig nach Obernschreez müssen zwei Flächen an die Autobahn GmbH verkauft werden. Zusammen umfassen sie knapp 700 Quadratmeter. Eine zur Einrichtung der Baustelle, die andere als Ausgleichsfläche. „Wir können nur auf dem Grund bauen, der uns auch gehört“, sagt Weihermüller Worte, die dem Praktiker einleuchten. Ablehnen kann die Kommune nicht, sie ist vielmehr zu Amtshilfe verpflichtet.</p><h3>Bauzeit von vier Monaten</h3><p>Seitens der Autobahn GmbH rechnet man mit einer Bauzeit von etwa vier Monaten. Im kommenden Jahr soll es losgehen. Etwas mehr als eine Million Euro sollen Rampe und Wall kosten. Den Haager Einwurf, man hätte diesen Schritt beim Bau der Autobahn um die Jahrtausendwende außen vor gelassen, bemühen sich die Autobahnvertreter zu entkräften. Regularien würden sich ändern.</p><p>((Platzhalter))</p><p>„Und der Zeitfaktor für Räumschleifen im Winter ist vom Bund festgelegt“, sagt Jörg Stricker, etwa 20 Minuten nachdem er auf der leeren Fahrbahn stand, im Unternschreezer Bürgerhaus. Er muss es wissen, leitete er bis 2025 doch 20 Jahre lang selbst die Geschicke der Trockauer Autobahnmeisterei, ehe er zur Autobahn GmbH wechselte.</p><h3>Noch ein Argument für die neue Rampe</h3><p>Projektplaner Pfeiffer nennt ein weiteres Argument für die neue Rampe. Eines, das vordergründig nicht zwangsläufig in den Sinn kommt: den volkswirtschaftlichen Nutzen. „Man muss den Wert der Zufahrt ins Verhältnis setzen, plädiert er für das Vorhaben. „Ein tödlicher Unfall mit einem Räumfahrzeug hat einen volkswirtschaftlichen Folgeschaden in Höhe von einer Million Euro.“</p>((ContentAd))<p>Einige brenzlige Situationen habe es im Winter bereits an jener Stelle auf der A9 gegeben. Tödliche Unfälle seien bisher keine dabei gewesen. Und werde solch ein Unfall vermieden, dann sei die Behelfszufahrt „gut angelegtes Geld“.</p><p>Die Haager nahmen den Bericht der Autobahnvertreter zur Kenntnis. Weder begeistert, aber auch nicht entrüstet. Verhindern können sie das Vorhaben ohnehin nicht.</p>

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https://www.nn.de/region/pegnitz/kuriose-vorfuhrung-auf-der-a9-schneepfluge-zeigen-ein-winterproblem-im-sommer-1.15211231

Landkreis Bayreuth - Warum bleiben auf einer Autobahnauffahrt im Winter Schneereste liegen? Um das zu erklären, lässt die Autobahn GmbH mitten im Sommer den Verkehr auf der A9 ausbremsen und zwei Schneepflüge auffahren.

Kuriose Vorführung auf der A9: Schneepflüge zeigen ein Winterproblem im Sommer