Arno Stoffels

Der italienische Bahnbetreiber „Italo“ macht Nägel mit Köpfen. Erst vor wenigen Tagen hat die Bundesnetzagentur entschieden, dass das Unternehmen von 2028 an der Deutschen Bahn Konkurrenz im Fernverkehr machen kann. Und zwar auch auf bereits hochausgelasteten Strecken wie zwischen München, Nürnberg und Berlin.((ContentAd))Jetzt wurde zwischen der „Italo“-Holding und Siemens Mobility ein Vertrag über den Kauf von 26 Hochgeschwindigkeitszügen und deren Wartung über 30 Jahre unterzeichnet. Der Vertrag enthält zusätzlich eine Option für den Kauf von 14 weiteren Fahrzeugeinheiten.Bei Siemens Mobility - die Bahntechniksparte ist vor allem auch in Erlangen angesiedelt - dürfte der Vertragsabschluss für Jubel gesorgt haben.((Platzhalter))Bei den Zügen handelt es sich um den Typ Siemens Velaro Multi System mit einer Höchstgeschwindigkeit von 320 Kilometern pro Stunde, die in Deutschland jedoch nicht gefahren werden. Hierzulande ist, wie zwischen Nürnberg und Ingolstadt, bei Tempo 300 Schluss.Die Züge mit acht Wagen bieten 450 Sitzplätze und werden, wie in Italien, über die drei Reiseklassen Smart, Prima Business und Club Executive verfügen. Zudem wird es einen Bistrowagen geben.„Italo“ lockt zudem mit ultraschnellem Internet an Bord, dank der Nutzung des Starlink-Satellitensystems des US-Unternehmers Elon Musk.<h3>„Italo“ kündigt Investitionen in Höhe von 3,6 Milliarden Euro in Deutschland an</h3>Die Gesamtinvestition von 3,6 Milliarden Euro beinhaltet nach Angaben von „Italo“ den Kauf der Züge, die im Siemens-Werk Krefeld montiert werden, die Wartung der Fahrzeuge im Siemens-Mobility-Depot in Dortmund, die Einstellung und Ausbildung von rund 2500 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern im Betrieb sowie Investitionen in Bahnhöfe und IT-Infrastruktur.Ab Mitte 2028 wird das Unternehmen nach eigenen Angaben auf den zwei Hauptkorridoren München-Nürnberg-Hamburg und München-Köln-Dortmund verkehren. „Damit werden 18 Städte auf einem 1300 Kilometer langen Streckennetz mit insgesamt 50 täglichen Verbindungen angebunden“, wie „Italo“ mitteilt.((ContentAd))„Wir wollen den Fahrgästen in Deutschland eine größere Auswahl, häufigere Verbindungen, faire Preise und einen hochwertigen Service bieten. Den Anfang machen die Züge: Die Technologie von Siemens Mobility setzt den Standard. Und unsere Gesamtinvestition von 3,6 Milliarden Euro zeigt, wie ernst wir es mit diesem Markt meinen“, sagt Gianbattista La Rocca, Vorstandschef der Italo Holding.((Platzhalter))Der ehemalige Ferrari-Chef und Präsident der „Italo“-Holding, Luca Cordero di Montezemolo, spricht von einem „historischen Tag“. Der Vertrag sei ein konkreter Schritt „hin zu einem einheitlichen Verkehrsmarkt, der die Fahrgäste in den Mittelpunkt stellt und ihnen die Freiheit gibt, selbst zu entscheiden, wie und mit wem sie reisen.“„Italo“ wurde von Cordero di Montezemolo und anderen Unternehmern gegründet. Seit 2012 machen die Züge der italienischen Staatsbahn erfolgreich Konkurrenz. Hinter dem Unternehmen stehen als Gesellschafter unter anderem der weltweit führende Reedereikonzern MSC und die Finanzinvestoren GIP und Allianz Capital Partners.Über die neu gegründete „Italo“-International werden die beiden deutschen Tochtergesellschaften Atrium und Mainsee gehalten. Erstere ist für das operative Geschäft in Deutschland zuständig, Mainsee ist Eigentümerin der Fahrzeugflotte. Beide Unternehmen haben ihren Sitz in Frankfurt am Main.

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Deutsche Bahn AG

Na endlich tut sich mal was und es gibt eine Alternative zur DB im Fernverkehr. Die leidet zwar auch unter der maroden Infrastruktur in Deutschland. Aber ich glaube trotzdem, dass Italo deutlich zuverlässiger ist als die Deutsche Bahn im Fernverkehr. 

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„Italo“ kann kommen: Signal für DB-Konkurrenz zwischen Nürnberg und Berlin steht auf Grün

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Schwerer Schlag für die DB: Regionalverkehr zwischen Nürnberg und Würzburg geht an Agilis

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https://www.nn.de/region/milliardenauftrag-italo-bereit-fur-wettbewerb-mit-der-db-zwischen-nurnberg-und-berlin-1.15207293

Der italienische Zugbetreiber „Italo“ kann ab 2028 in den deutschen Schienenfernverkehr eintreten. Wenige Tage nach dieser Entscheidung der Bundesnetzagentur macht das Unternehmen ernst und ordert eine Zugflotte bei Siemens Mobility.

Milliardenauftrag: „Italo“ bereit für Wettbewerb mit der DB zwischen Nürnberg und Berlin