Arno Stoffels

Wer an einem Automaten einen Fahrschein löst, macht sich keine Gedanken über den Aufwand dahinter. Rund 40.000 Euro kostet ein solches Gerät nach Angaben des VAG-Technikvorstands Tim Dahlmann-Resing.((ContentAd))Es muss regelmäßig gewartet werden, braucht 24 Stunden am Tag Strom und für den Ausdruck der Tickets ist spezielles Sicherheitspapier notwendig, das besonders gelagert und dann zu den Automaten gebracht werden muss, im Gegenzug wird regelmäßig das Bargeld eingesammelt.„Das alles ist sehr teuer“, sagt Dahlmann-Resing. Alleine für die Fahrkartenautomaten und Entwerter auf dem Gebiet der Nürnberger Verkehrs-Aktiengesellschaft würden pro Jahr rund 600.000 Euro Kosten anfallen.((Platzhalter))Bezogen auf das gesamte Gebiet des Verkehrsverbunds Großraum Nürnberg (VGN) mit insgesamt 3.400 Entwertern und 800 Fahrkartenautomaten ist es deutlich mehr - im Gegenzug werden aber nur noch rund 20 Prozent der Ticket-Umsätze über die analogen Strukturen gemacht, Tendenz sinkend.Für den VGN-Geschäftsführer Thorsten Heider ist das Ziel deshalb klar. Bis zum Jahr 2030 soll die Digitalisierung im Verbund hin zu einem grundsätzlich bargeldlosen Vertrieb vorangetrieben und gleichzeitig eine tiefgreifende Reform der Tariflandschaft auf den Weg gebracht werden. Denn die habe sich mit der Einführung des rein digitalen Deutschlandtickets ohnehin schon massiv gewandelt, so Heider. „Wie in allen Verkehrsverbünden hat das auch im VGN zu erheblichen Einbrüchen bei den Verkäufen der klassischen Fahrkarten geführt.“<h3>Abschied von der Papier-Fahrkarte: Verkauf von Tickets bricht beim VGN ein</h3>Der Absatz bei den VGN-Abos ist demnach seit 2019 um 86 Prozent eingebrochen, bei den MobiCards und der Monatskarte „Solo 31“ um 83 Prozent. Und auch der Verkauf von Vierer-Tickets und Streifenkarten sowie von Tagestickets hat sich nahezu halbiert, der Rückgang bei Einzelfahrkarten liegt bei 31 Prozent. Entsprechend rückläufig sind die Einnahmen.((ContentAd))Ein Wachstum bei Ticketverkäufen gab es im vergangenen Geschäftsjahr laut Heider fast nur noch beim Deutschlandticket - 300.000 der Abos wurden 2025 im VGN-Gebiet verkauft - sowie bei den Handytickets und beim elektronischen Tarif „Egon“, bei dem sich der Fahrpreis automatisch über den Abstand zwischen Start und Ziel berechnet.In Zukunft soll sich das Sortiment des VGN deshalb auf drei Säulen stützen, nämlich das Deutschlandticket, „Egon“ sowie ein „überschaubares Angebot an nachfragestarken Tickets“, sagt Heider.((Platzhalter))Vorgesehen ist in einem ersten Schritt ab 2027 die „Bereinigung des Sortiments der Zeitkarten.“ Künftig nicht mehr angeboten werden demnach Tickets, die gegenüber dem Deutschlandticket nicht bestehen können, so wie das bisherige FirmenAbo, das mittlerweile fast vollständig im Deutschlandticket Job aufgegangen ist.Das JahresAbo entfällt dann in den oberen Preisstufen ab 2+T, da auf längeren Strecken das Deutschlandticket deutlich günstiger sei, wie der VGN argumentiert. Das JahresAbo Plus verschwindet mangels Nachfrage ganz. Auch die MobiCards werden nicht mehr fortgeführt. Bestehen bleiben das JahresAbo und das 9-Uhr-JahresAbo noch in den Stadtpreisstufen A bis F und in der Region in den Preisstufen 1 und 2.Im Segment des Gelegenheitsverkehrs ist geplant, den Vertrieb von Vierer-Tickets und Streifenkarten künftig einzustellen - um sich damit die hohen Kosten für die analoge Infrastruktur zu sparen. Die Einzelfahrkarten und TagesTickets sollen zunächst noch erhalten werden.<h3>Verkehrsverbund Nürnberg führt Mitnahmeoption für Deutschlandticket ein</h3>Im Gegenzug für den Wegfall der Mitnahmemöglichkeit bei der MobiCard und dem JahresAbo Plus führt der VGN 2027 eine neue Zusatzkarte zum Deutschlandticket und zu den verbleibenden JahresAbos ein. Sie erlaubt werktags ab 18 Uhr, am Wochenende und an Feiertagen ganztägig, die Mitnahme von weiteren vier Personen und Fahrrädern. Die Karte ist personengebunden und soll monatlich 13 Euro kosten.((ContentAd))Die Vertreter der Städte und Landkreise im VGN wurden bereits über die Pläne unterrichtet, in den kommenden Wochen sollen weitere Details abgestimmt werden, bis Ende des Jahres soll ein konkreter Fahrplan für die Umsetzung aller Reformen bis 2030 stehen.((Platzhalter))Dabei soll laut Heider durchaus berücksichtigt werden, dass es innerhalb des zweitgrößten Verkehrsverbunds in Deutschland „verschiedene Ausgangslagen, Gewohnheiten und Geschwindigkeiten“ beim bargeldlosen Bezahlen gibt. Aber auf Dauer werde es nicht möglich sein, „für eine immer kleiner werdende Kundengruppe einen komplett analogen Vertrieb von Papiertickets aufrecht zu erhalten und zu finanzieren.“Schon wegen des hohen Kostendrucks und der teils dramatischen Lage der öffentlichen Haushalte, die bereits zu Abbestellungen von ÖPNV-Leistungen führt. Heider: „Es nützt nichts, wenn ich mir ein Ticket aus Papier kaufen kann, dann aber kein Angebot mehr da ist.“

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Deutsche Bahn AG

VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Jeden Tag sieht und erlebt man den Ausfall der Digitalisierung , und der Verbraucher ist jedesmal der „ Schuldige „
Die Egon App geht nur wenn Bluetooth eingeschaltet ist , was wiederum eine Sicherheitslücke im eigenen System mit sich bringt. Auch hier wieder soll der Verbraucher das Risiko tragen . 
Ähnlich wie in anderen Bereichen entscheiden hier Menschen für Verbraucher die die Komplexität nicht erfassen und sich von euphorischen ITlern einen Bären Hoffnungen lassen

Ich habe (nicht als Einzige in meinem Bekanntenkreis) darauf verzichtet, das Deutschland-Ticket in der App zu hinterlegen. Weil ich keine Zahlungsdaten dort hinterlegen möchte. Dafür verzichte ich auf Freiminuten mit dem VAG-Rad. Kann ich mit leben.
Die Streifenkarte ist eine tolle Möglichkeit für Gelegenheitsfahrer, ohne App eine Fahrkarte parat zu haben. Im Bus kann man ja kaum noch eine lösen. Und was mache ich mit dem Nachwuchs, der im September die Monatskarte bisher erst nach Schulantritt nach den Ferien bekommen hat in den Wochen davor? Geht das dann irgendwie ohne Smartphone? DAS würde mich brennend interessieren!

Weg vom Papier ist OK, aber der Weg wie bei der DB, auch z.B: die BahnCard100 nur noch in der App anzubieten ist falsch verstandene Digitalisierung. Im Gedränge mit Handy und Personalausweis herumzuzumpeln ist einfach in maximales Ärgernis, und das kontrollpersonal nervt es auch. Deswegen eine NFC-Karte mit Photo drauf, und man ist flexibel, unabhängig von dem Eigenleben des Mobiltelephons und der Funknetze, und man kann auch ins Freibad fahren, ohne sein teures Handy mitnehmen zu müssen, das einem dann ggf. mangels Aufbewahrungsmöglichkeit noch geklaut wird. 

Danke @InaK, dem ist fast nichts hinzuzufügen.
Außer daß hier sog. Verantwortliche unverantwortlich handeln wollen und mit ihren "Verrichtungen" vielen, die ohnehin durch die Netze fallen, weiter schaden. Dazu kommt Unfähigkeit (z.B. im Controlling) wenn z.B. monatelang Energierechnungen nicht abgebucht werden, dafür aber nicht mehr nachvollziehbar "stoßweise" eingezogen werden, die sog. Digitaltechnik bei einfachsten Verrichtungen (z.B. korrekte Anzeige von VGN-Abfahrtszeiten) versagt, der Endverbraucher so "smart" sein muß, um seinen Verbrauch zu scannen und nachzurechnen und bei Glück Überzahlung rückzufordern, und man unfähig ist, Festpreisaufträge im Bau auszuschreiben (Volksbad, Baustellentraumata,...) und glaubensgetrieben denkt, es wird sich von selbst regeln.
In der freien Wirtschaft werden Überforderte entlassen oder Gnade vor Recht einer Heilbehandlung unterzogen, wie auch immer. Hoffentlich platzt hier der Knoten und nicht den Bürgern der Kragen.

Deutschland hat in den letzten 30 Jahren sehr gut am Aufstieg Chinas zur Wirtschaftsmacht mitverdient, wovon auch unser Sozialstaat profitiert hat. Dieses Geschäftsmodell trägt nun aber immer weniger, da die Chinesen mittlerweile viele Dinge mindestens genauso gut beherrschen wie wir. Wenn wir unser im Weltwirtschaftsmaßstab betrachtet üppiges Wohlstandsniveau erhalten wollen, dann wird es nicht mehr genügen,  der nächsten Weltregion unser vorhandenes Portfolio anzubieten. Wir müssen offen dafür sein, neue Wege zu gehen und von anderen zu lernen, obwohl wir es eigentlich gewohnt sind, anderen zu erklären, wie man es richtig macht. Beispiel: Das demokratisch verfasste Indien hat durch Einführung der digitalen ID 1.3 Mrd. Menschen u. a. den Zugang zu einem eigenen Konto ermöglicht. Wir dagegen verweigern armen Menschen ein eigenes Konto wegen Schufa-Einträgen.

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Straßenbahn-Totalausfall in Nürnberg: Kommt die Lösung für Bitumen-Schmelze aus der Natur?

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„Wir sind kalt erwischt worden“: Frust über die Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg

Verkehrsticker

Nach Chaos bei letzter Ausschreibung: Neuer Betreiber für Nürnbergs S-Bahnen gesucht

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https://www.nn.de/region/tarif-revolution-vgn-verabschiedet-sich-von-bargeld-und-teuren-automaten-1.15200456

Nürnberg - Die Tariflandschaft im ÖPNV hat sich um 180 Grad gedreht. Jetzt reagiert der Verkehrsverbund Nürnberg (VGN): Das Ticketsortiment soll deutlich schrumpfen und der Vertrieb digital werden - weg von Papier, Bargeld und teuren Automaten.

Tarif-Revolution: VGN verabschiedet sich von Bargeld und teuren Automaten