Volkan Altunordu

Da feiert die VAG einen neuen Fahrgastrekord, verweist mit ihren Bussen und Bahnen erstmals den Autoverkehr auf den zweiten Platz - und trotzdem muss Tim Dahlmann-Resing erst einmal zu einem ganz anderen Thema Rede und Antwort stehen. Bevor der VAG-Vorstandssprecher beim Jahresgespräch auf die Erfolge des vergangenen Jahres zu sprechen kommt, stehen die Pleiten und Pannen der vergangenen Woche im Fokus. Vor allem Fragen wie: Warum dauern die Straßenbahnausfälle zum Teil immer noch an?((ContentAd))Hier hat Dahlmann-Resing gute Nachrichten: Nachdem weite Teile des Netzes wieder im Regelbetrieb sind, soll auch der letzte Ast zwischen Hauptbahnhof und Tiergarten bald so weit sein. In Aussicht seht der Mittwoch. Ebenso wie eine kleine „Wiedergutmachung“, mit der die VAG nach den Gleisen auch die erhitzten Gemüter der Nürnbergerinnen und Nürnberger abkühlen will: Freifahrt in der Straßenbahn wird es an einem der kommenden Wochenenden geben.<h3>Nürnbergs ÖPNV-Infrastruktur soll klimaresilient werden</h3>Was es dagegen nicht geben soll, betont die VAG, ist eine Wiederholung des Hitze-Blackouts. So habe man laut Dahlmann-Resing ein Frühwarnsystem entwickelt. Eine Dienstanweisung regelt nun, was bei steigenden Temperaturen zu tun ist. So sind etwa Streckenbegehungen vorgesehen und bei Bedarf kommt Sand oder Kalk zum Einsatz, damit kein Bitumen anhaftet. Im Extremfall wird der Betrieb eingestellt, bevor es zu Schäden kommt. Zudem laufe die interne Aufbereitung des Vorfalls und man prüfe mit Experten, wie sich mittel- und langfristig die Klimaresilienz der Infrastruktur erhöhen lässt, so Dahlmann-Resing. Denn: „Wir wissen, dass weitere Hitzewellen in Zukunft nicht ausbleiben.“((Platzhalter))Was man noch nicht wisse, ist dagegen, wie es mit dem Bitumen weitergeht, der den Schlamassel ausgelöst hat. Auch wenn feststeht, dass hitzebeständiger Ersatz her muss: Wie schnell man den findet, ist unklar. Oder jemanden, der in kurzer Zeit entlang 40 Kilometern Schiene alten Bitumen entfernt und neuen einbringt. Offen bleiben können die Lücken, die sich aufgetan haben, nicht. Auf die Sicherheit der Züge haben die zwar keine Auswirkung. „Aber wenn Wasser in den Unterbau dringt, entstehen bei Frost neue Schäden“, so Dahlmann-Resing. Von daher führt an einer Wiederverfüllung wohl kein Weg vorbei.Den Vergleich mit Leipzig, wo - auch durch Einsatz von Bürgern als freiwillige Helfer - das Schienennetz schneller wieder in Betrieb ging, rückt er aber zurecht: Nicht die eingesetzte Zahl von Menschen, sondern der stärkere Verschmutzungsgrad in Nürnberg hätte dazu geführt, dass es länger dauert. „Freiwillige hatten wir sehr wohl im Einsatz“, stellt Dahlmann-Resing klar. Aber eben vor allem „bauaffine“ Kollegen aus Betrieben der städtischen Werke, erklärt der Vorstandssprecher. Denn die seien es oft auch gewohnt, im Autoverkehr zu arbeiten, wo - anders als in Leipzig - die meisten Nürnberger Schienen verlaufen.((Platzhalter))

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VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Freifahrten als Ausgleich klingt ja nett, aber die meisten Kunden haben ein Abo. Die haben davon nichts. 

So bereitet sich die VAG auf die nächste Hitzewelle vor

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Rekorde und Meilensteine: ÖPNV überholt 2025 erstmals den PKW-Verkehr in Nürnberg

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https://www.nn.de/nuernberg/lektion-gelernt-schaden-beseitigt-ab-mittwoch-fahren-alle-zuge-der-vag-nurnberg-wieder-1.15197779

Nürnberg - Die VAG Nürnberg vermeldet neue Fahrgastrekorde, doch im Fokus stehen die immer noch nicht restlos behobenen Straßenbahnausfälle. VAG-Vorstand Tim Dahlmann-Resing spricht über Herausforderungen und geplante Maßnahmen gegen künftige Hitze-Ausfälle.

Lektion gelernt, Schäden beseitigt: Ab Mittwoch fahren alle Züge der VAG Nürnberg wieder