Volkan Altunordu

<p>Der hitzebedingte Ausfall ihrer Straßenbahn erhitzt zwar immer noch die Gemüter viele Nürnbergerinnen und Nürnberger. Doch auch wenn der ärgerliche Vorfall vorerst einen Schatten darauf hinterlässt, legt die VAG auch 2025 ihr Gelbes Trikot nicht ab und fährt weiter von Rekord zu Rekord: Etwa mit 163,9 Millionen Fahrgästen, die im vergangenen Jahr die Busse uns Bahnen des Verkehrsbetriebs nutzten. Durch ein Plus von 1,6 Prozent verbesserte die VAG, die 2024 rund 161,3 Millionen Menschen beförderte, damit zum dritten Mal in Folge ihre eigene Bestmarke. Und das Ende der Fahnenstange dürfte wohl noch nicht erreicht sein, denn die Zahl der Abonnements stieg parallel dazu um rund fünf Prozent. Damit ist auch hier ein neuer Höchststand erreicht mit mehr als 294.000 Kundinnen und Kunden.</p>((ContentAd))<p>Und das ist noch nicht einmal der Hauptgrund, warum die Bilanz, die Vorstandssprecher Tim Dahlmann-Resing präsentiert, unter der selbstbewussten Überschrift „ÖPNV auf der Überholspur“ steht. Genaugenommen ist der Überholvorgang, auf den sich hier bezogen wird, sogar abgeschlossen: Erstmals haben sich die Menschen in Nürnberg häufiger für Bus und Bahn entschieden, statt sich ins Auto zu setzen. Der Anteil der ÖPNV-Fahrten am Gesamtverkehr stieg 2025 von 24,7 Prozent im Vorjahr auf 25,2 Prozent, während der Anteil der Pkw-Fahrten im gleichen Zeitraum erstmals von 25 auf 24,3 Prozent sank. Ein historischer Meilenstein bei der Verkehrswende, den der VAG-Vorstandssprecher eher bescheiden kommentiert: „Der öffentliche Nahverkehr hat sich damit als zentraler Bestandteil der städtischen Mobilität fest etabliert.“</p><h3>VAG Nürnberg investiert 2025 stolze 85,7 Millionen Euro in Infrastruktur und Flotte</h3><p>Einer der Hauptgründe warum die VAG fest damit rechnet, dass der Anstieg weitergeht, sind ihre millionenschweren Investitionen. „Im Fokus stehen Qualität und Ausbau des Angebots“, sagt der Vorstandssprecher und betont: „Wir wollen noch mehr Fahrgäste gewinnen.“ Um das ehrgeizige Ziel zu erreichen, hat das Verkehrsunternehmen 2025 rund 85,7 Millionen Euro ausgegeben. Neben Gleisarbeiten floss das Geld vor allem in die Anzahlung für 14 neue Avenio Straßenbahnen, von denen zuvor schon 26 gekauft wurden, die - abgesehen von der unfreiwilligen Hitzepause neulich - seit Juli 2025 alle auf Nürnbergs Straßen unterwegs sind. Auch die E-Busflotte wurde erweitert und umfasst nun 123 Fahrzeuge.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Laut dem Ausblick, den VAG-Vorstand Magdalena Weigel gibt, lässt sich der Verkehrsbetrieb seine Infrastruktur auch 2026 und 2027 einiges kosten: Während die Stadtparkschleife der Linie 7, die am 12. Dezember 2026 in Betrieb gehen soll, mit 21,5 Millionen Euro zu Buche schlägt, fließen 4,25 Millionen in die laufende Gleiserneuerung in der Allersberger Straße und satte 25 Millionen in die Verlängerung der Linie 4 zur Worzeldorfer Straße, die Ende 2027 fertig werden soll. Und damit nicht genug: 2027 stehen auch die Sanierung des Gleisdreiecks Landgrabenstraße für 12,5 Millionen, die Sanierung und Umgestaltung des Plärrers für 29 Millionen Euro sowie die Verlängerung der Linie 7 nach Lichtenreuth an, deren Kosten noch nicht feststehen. Schätzung aktuell: 32 Million Euro.</p><h3>Ein Euro städtischer Zuschuss bringen fünf Euro Nutzen für Nürnberg</h3><p>Zwar hat sich zugleich das Ergebnis der Geschäftstätigkeit im Vergleich zum Vorjahr um rund 12,3 Millionen (11,2 Prozent) verbessert, ein „Draufzahlgeschäft“ bleibt ÖPNV mit rund 97,3 Millionen Euro Minus natürlich trotzdem. Allerdings nur für die VAG, wie Tim Dahlmann-Resing betont. Denn für die lokale Wirtschaft sieht die Sache ganz anders aus. „Ein Euro kommunaler Zuschuss erzeugt einen gesamtwirtschaftlichen Nutzen von über fünf Euro“, zitiert er aus Untersuchungen. Insgesamt sei die VAG für eine Wertschöpfung von knapp 250 Millionen Euro in Nürnberg verantwortlich. Allein bei Steuern und Abgaben sorgt das Unternehmen direkt und indirekt für Einnahmen von gut 30 Millionen Euro.</p><p>Vor diesem Hintergrund betont Dahlmann-Resing, wie wichtig es ist, dass hier nicht an der falschen Stelle -sprich: bei der Ertüchtigung der Infrastruktur - gespart wird. Den VAG-Vorstandssprecher, der auch Vizepräsident des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) ist, treiben hier zwei Sorgen um. So gibt es laut Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz derzeit zwar neben Neubauten auch für Grunderneuerungen Geld - allerdings nur noch bis 2030. Diese Begrenzung müsse ebenso abgeschafft werden wie die bevorzugte Mittelzuteilung des Bundes für Neubauprojekte. Den Freistaat würde Dahlmann-Resing aber auch gerne stärker in die Pflicht nehmen: Neben Schleswig-Holstein, dem Saarland und Mecklenburg-Vorpommern ist Bayern das einzige Bundesland, in dem es bei Erneuerung von ÖPNV-Infrastruktur keine Ko-Förderung gibt. Alle anderen Länder legen auf die Förderung des Bundes zehn bis 40 Prozent oben drauf.</p>

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VAG und VGN: Meldungen zum Nürnberger Nahverkehr

Vor diesem Hintergrund wird dann die Entscheidung pro kreuzungsfreier Ausbau des FSW getroffen. Anachronistischer geht es kaum. Vor allem, diejenigen, die so alt sind, dass sie den kreuzungsfreien FSW gar nicht mehr nutzen (können), haben Maßgeblich die Entscheidung herbeigeführt.

Hat irgend jemand die ÖPNV Nutzer und die Autonutzer auch gezählt, oder sind das Schätzungen/Hochrechnungen?

Streik im öffentlichen Nahverkehr / VAG / Fahrgäst

Wie die U-Bahn, nur auf der Straße: Darum ist der 5-Minuten-Takt in Nürnberg ein Kraftakt

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15197631:1783953103/20240515_cf_DahlmResing17_Tram.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=d5e5850

https://www.nn.de/nuernberg/rekorde-und-meilensteine-opnv-uberholt-2025-erstmals-den-pkw-verkehr-in-nurnberg-1.15197630

Nürnberg - Historischer Meilenstein: 2025 waren in Nürnberg erstmals mehr Menschen mit Bus und Bahn unterwegs als mit dem Auto. Ganz nebenbei übertraf die VAG mit fast 164 Millionen Fahrgästen zum dritten Mal in Folge ihren eigenen Rekord vom Vorjahr.

Rekorde und Meilensteine: ÖPNV überholt 2025 erstmals den PKW-Verkehr in Nürnberg