Chefredakteuere der Nürnberger Nachrichten

Michael Husarek

Wundern Sie sich auch über die mancherorts immer noch ausbleibende Straßenbahn? Mehr als zwei Wochen ist es nun her, dass sonderbare Häuflein Nürnbergs Straßen säumten. Stets in unmittelbarer Nähe zu den Straßenbahngleisen lagen die Pferdeäpfeln ähnlichen Hinterlassenschaften. Es handelte sich um Bitumen-Masse, die offenbar bei Temperaturen um die 40 Grad zu schmelzen beginnt.((ContentAd))Während der außergewöhnlichen Hitzewelle Ende Juni wurden diese Rekordtemperaturen in Bodennähe sogar überschritten und waren somit der Grund für die seltsamen Haufen, die etwa am Bahnhofsplatz immer noch zu bewundern sind.Diese außergewöhnliche Begleiterscheinung des Klimawandels ist der VAG, die den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) in Nürnberg betreibt, nicht vorzuwerfen. Spannend sind vielmehr die Tage danach: Denn Bitumen war nicht nur in der Frankenmetropole verbaut, sondern in vielen anderen Großstädten, die über ein Tramnetz verfügen. Und dort ging es bei den Aufräumarbeiten schneller als in Nürnberg. ((Platzhalter))In Leipzig war das zum Beispiel so. Die größte Stadt in Sachsen verfügt über ein ähnlich ausgebautes Straßenbahnsystem wie Nürnberg. Und die Leipziger Stadtspitze fackelte nicht lange - via Aufruf des Oberbürgermeisters versammelten sich 550 Freiwillige, um die Bitumen-Haufen gemeinsam mit in der Spitze bis zu 1000 Hauptamtlichen zu entfernen. Diese konzertierte Aktion markierte den Beginn einer relativ flotten Wiederinstandsetzung des innerstädtischen ÖPNV auf der Schiene. Mit der Folge, dass in Leipzig seit 9. Juli wieder alle Bahnen fahren.Wohlgemerkt: In Nürnberg gab (und gibt es teilweise bis diesen Mittwoch noch) einen funktionierenden Ersatzverkehr mit Bussen. Auch hier hat sich die VAG nichts vorzuwerfen. Und doch sollte das Beispiel Leipzig auch in der Noris Schule machen. Es wird immer viel von der „Stadtgesellschaft“ geredet, bei solchen Anlässen könnte man dieses eher abstrakte Gebilde durchaus mit Leben erfüllen - indem VAG und Stadtspitze gemeinsame Sache machen.Mit dem schönen Nebeneffekt, dass es am Ende schneller geht. Und, ebenfalls nicht zu unterschätzen: Die Bürgerinnen und Bürger fühlen sich nach einer solchen Hilfsaktion gewiss noch mehr verbunden mit „ihrer Straßenbahn“ und ganz generell dem ÖPNV-Angebot in ihrer Heimat.((Module))Die Stadtspitze sollte das Potenzial, das in den hier lebenden Menschen steckt, bewusster aktivieren. Nicht nur, wenn es um Geld geht. Dass es auch dort funktioniert, hat die Sammelaktion für den Wiederaufbau des Turms beim Volksbad gezeigt. Doch auch bei Hilfsaktionen dürfen die Menschen um Mithilfe gebeten werden. Man muss es nur wollen!Dann wäre die oft bemühte solidarische Stadtgesellschaft (den Begriff prägte Nürnbergs Alt-OB Ulrich Maly) auf den Straßen zu bewundern. Für das Miteinander in einer immer stärker polarisierten Gesellschaft ein wichtiger Faktor! Und ganz nebenbei würden alle Straßenbahnen wohl längst wieder fahren können...

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Die Meinung

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Stimmt! Auch wenn freiwillige Helfer vielleicht nicht so effizient sind wie HighTech-Geräte: Aber für die Solidarität und Verbundenheit und Wertschätzung war die Leipziger Aktion ein Beispiel. Und wenn Verantwortungsträger mitmachen, dann um so mehr. Und wie geht es jetzt weiter? Wird der Bitumen durch ein tauglicheres Material ausgetauscht? Mit welchem zeitlichen Ziel?

ARCHIV - 30.06.2026, Sachsen, Leipzig: Freiwillige

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https://www.nn.de/nuernberg/strassenbahnstillstand-in-nurnberg-die-burger-konnten-helfen-man-muss-sie-nur-fragen-rep-1-1.15197180

Nürnberg - In Nürnberg fahren nach wie vor nicht alle Straßenbahnen. Warum dauern die Arbeiten an den durch Hitze verklebten Schienen hier länger als in anderen Städten? Ein kommentierender Antwortversuch von NN-Chefredakteur Michael Husarek.

Straßenbahnstillstand in Nürnberg: Die Bürger könnten helfen - man muss sie nur fragen!