Arno Stoffels

Erfolgsmeldungen kann die Bahn gut gebrauchen. Gerade auch wenn es um die so genannten Korridorsanierungen geht, mit denen die DB bis zum Jahr 2036 etwa 40 Hauptlinien erneuern will.((ContentAd))So verkündete die für die Infrastruktur verantwortliche Bahntochter DB InfraGO nun, dass die Modernisierung auf den 65 Schienenkilometern zwischen Hagen, Wuppertal und Köln pünktlich abgeschlossen wird, mit dem Abend des 10. Juli wird der Zugverkehr wieder anrollen.Das sollte nach fünfmonatigen Bauarbeiten zeitgleich auch zwischen Nürnberg, Neumarkt und Regensburg geschehen. Doch dieser Zeitplan wurde gerissen. Erst am 31. Juli soll es losgehen, wie der Staatskonzern völlig überraschend drei Tage vor der geplanten Wiedereröffnung mitteilte.<h3>Kostenexplosionen und Verzögerungen bei den Korridorsanierungen</h3>Auch andernorts kam es zu Problemen mit den Korridorsanierungen. Bei der „Riedbahn“ zwischen Frankfurt und Mannheim, dem ersten der Modernisierungsvorhaben, stiegen die Kosten von 1,3 auf über 1,5 Milliarden Euro.Auch die Vollsperrung zwischen Hamburg und Berlin wurde am Ende mit 2,7 Milliarden Euro rund 500 Millionen teurer, als zunächst geplant. Zudem kam es zu einer sechswöchigen Verzögerung bei der Inbetriebnahme. Laut DB InfraGO wegen des strengen Winters.Zwischen Nürnberg und Regensburg kam es nach Angaben des DB-Vorstands für Infrastrukturplanung und -projekte, Gerd-Dietrich Bolte, hingegen zu Problemen bei der sicherheitstechnischen Überprüfung der neuen Stellwerkstechnik. Am Ende hätte die Zeit für die Abnahmeprüfung nicht ausgereicht, laut Bolte völlig überraschend.((Platzhalter))Im Zuge dieser Äußerung unterstrich Bolte auch, dass alles andere, also Gleise, Weichen, Oberleitungen und Stationen, fertig sei. Eine Mitteilung der DB, die am Nachmittag des 9. Juli verschickt wurde, mag dazu auf den ersten Blick nicht passen.((Module))Darin richtet sich die Deutsche Bahn in erster Linie an die Anwohner entlang der Strecke. Zwischen 13. und 19. Juli würden zwischen Nürnberg und Regensburg zwar keinerlei Nachtarbeiten stattfinden, heißt es darin. Wohl aber könne es an den Bahnhöfen entlang der Strecke tagsüber lärmintensiv werden. „Wir sind bemüht, die von den Restarbeiten ausgehenden Störungen so gering wie möglich zu halten und bitten um Verständnis“, heißt es abschließend.In Eisenbahner-Foren wird darin ein klarer Widerspruch zu der Aussage gesehen, dass außer der Abnahme der Leit- und Sicherungstechnik alles fertig ist. Nach der Bekanntgabe der Verzögerung hatte auch der technische Geschäftsführer des Bahnunternehmens Agilis, Axel Hennighausen, deutliche Zweifel daran geäußert.((Platzhalter))Nach der Besichtigung von Bahnhöfen drängte sich ihm der Verdacht auf, dass die Arbeiten vielerorts um Wochen hinterherhinken würden und die DB InfraGO deutlich früher hätte einräumen müssen, nicht fertig zu werden.Der Bitte um eine detaillierte Auflistung der für die nächste Woche geplanten Arbeiten kommt die DB nicht nach. Eine Sprecherin erklärt, dass es im genannten Zeitraum zwischen 7 und 19 Uhr „an allen Verkehrsstationen zu einem erhöhten Baustellenverkehr“ kommen kann.<h3>Verzögerte Korridorsanierungen: DB kündigt Restarbeiten an</h3>Der Grund dafür sei, dass die Baustelleneinrichtungsflächen und Lagerplätze an den Stationen geräumt würden. „Zudem stehen an mehreren Bahnhöfen, darunter in Seubersdorf, Laaber, Ochenbruck und Neumarkt, kleinere Pflaster- und Asphaltierungsarbeiten an.“ Diese Arbeiten hätten keinen Einfluss auf die verkehrliche Nutzung der Stationen gehabt, so die Sprecherin.((ContentAd))Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter zeigt sich enttäuscht über die Verspätung bei der Korridorsanierung. „Sicherheitsüberprüfungen muss man ernst nehmen, aber die Verzögerung trübt natürlich den ansonsten guten Bauablauf. Ich appelliere eindringlich an die DB InfraGo, alles daran zu setzen, die Maßnahme so schnell wie möglich abzuschließen.“Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) bekennt sich grundsätzlich zum Sanierungskonzept. Die monatelangen Sperrungen und ihre Auswirkungen müssten aber überprüft werden. „Wir müssen uns diese Dinge, und werden das auch tun, ganz genau anschauen und die Schlussfolgerungen daraus ziehen.“

Korridorsanierung Bahnstrecke Nürnberg-Regensburg

Deutsche Bahn AG

Bahnsperrung Regensburg–Nürnberg 2026

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https://www.nn.de/region/es-dauert-deutlich-langer-bahn-plant-weitere-arbeiten-auf-strecke-nurnberg-regensburg-1.15193647

Nürnberg - Eigentlich sollten die Züge zwischen Nürnberg und Regensburg am Abend des 10. Juli 2026 wieder anrollen. Doch dann wurde das Ende der Korridorsanierung kurzfristig verschoben, weil die Sicherungstechnik nicht fertig wurde. Damit nicht genug: Es ist wohl noch einiges mehr zu tun.

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