Arno Stoffels

Die Deutsche Bahn will nach eigenen Angaben bis Ende 2027 rund 50 Millionen Euro in die Verbesserung der Kundenkommunikation investieren. So soll in Zukunft beispielsweise am Bahnsteig mehr Klarheit herrschen. Die DB kündigt 7000 neue Anzeiger für kleine, mittlere und große Bahnhöfen an, die den Reisenden bessere Lesbarkeit bieten sollen.((ContentAd))An großen Stationen sind Displays geplant, die auch Klasse, Wagenreihung, Folgezüge und Serviceeinrichtungen anzeigen. Kleine Stationen sollen Anzeiger inklusive Druckknopf zum Vorlesen und einem Monitor für Bauinformationen erhalten.((Platzhalter))Zentral für das Programm ist aber ein auf Künstlicher Intelligenz basierendes Assistenzsystem namens „Kiana“. Damit sollen alle Reisenden bis zum Ende 2026 auf „bahn.de“, der Internetseite der Bahn, sowie im „DB Navigator“ individuelle Auskünfte zu ihrer Fahrt erfragen können, in über 100 Sprachen.Auch sonst sollen mit Hilfe der KI künftig Informationen zu Störungen schneller verarbeitet, aufbereitet und an die relevanten Kundenkanäle weitergegeben werden. „Fahrgäste erhalten dadurch schneller als bisher verlässliche Hinweise, etwa zu Halteausfällen, Verspätungen oder Anschlussmöglichkeiten“, heißt es von der DB. Zusätzlich will die Bahn bis Dezember 2026 eine neue Website und App unter dem Markennamen „DB Info“ entwickeln. Damit sollen Reisende digital Echtzeit-Informationen zu ihrer Reisekette bekommen. <h3>Bahn will in Sekunden über kurzfristige Gleiswechsel informieren</h3>Information über kurzfristige Gleiswechsel soll der „DB Navigator“ künftig deutlich schneller anzeigen, so die Bahn. Statt wie bisher erst nach rund 60 Sekunden sollen die Angaben bereits nach zwei Sekunden abrufbar sein.((ContentAd))Ebenfalls angekündigt ist die Übertragung der „zentralen Datenplattform der Reisendeninformation“ an die gemeinwohlorientierte Infrastrukturtocher „DB InfraGO“. Damit soll „die technische Grundlage für eine verbesserte integrierte Reisendeninformation über Betreibergrenzen hinweg“ geschaffen werden, wie es heißt. An diesem Punkt regt sich scharfe Kritik. Denn in der im September 2025 von Bundesverkehrsminister Schnieder vorgestellten „Agenda für zufriedene Kunden auf der Schiene“ ist von etwas anderem die Rede, nämlich von der konkreten Übertragung der beliebten Auskunfts- und Buchungsapp „DB Navigator“ vom eigenwirtschaftlich und damit gewinnorientierten DB Fernverkehr zur „DB InfraGO“.((Platzhalter))Mit diesem Schritt wäre es möglich, die Plattform so zu öffnen, dass dort auch Tickets der DB-Wettbewerber wie „Flixtrain“ oder demnächst vielleicht „Italo“ im Fernverkehr verkauft werden können.Von dieser Liberalisierung habe sich Schnieder nun stillschweigend verabschiedet, so der Verband „Mofair“, der sich seit über 20 Jahren für die Marktöffnung auf der Schiene und einen diskriminierungsfreien Infrastrukturzugang im Eisenbahnverkehr einsetzt. <h3>„Neue App braucht die Welt nicht“: Scharfe Kritik an der DB</h3>Stattdessen gebe es künftig mit „DB Info“ eine weitere Auskunftsplattform. „Das ist geradezu absurd: Statt eine richtige Maßnahme umzusetzen, wird nun noch eine weitere App geschaffen. ‚DB Info‘ braucht die Welt nicht, zumindest nicht in dieser Form“, so Mofair-Präsident Martin Becker-Rethmann.((ContentAd))„Die DB Fernverkehr wahrt eifersüchtig ihren ererbten, nicht erarbeiteten Vorsprung im Vertrieb – vor allem zum Schaden der Fahrgäste.“ Alle anderen Maßnahmen seien lediglich „Nebelkerzen“, die verschleiern sollen, dass der bundeseigene Konzern „das Bundesverkehrsministerium erneut überstimmt hat“.Auch der Fahrgastverband Pro Bahn fordert das Bundesverkehrsministerium und die DB auf, zur ursprünglichen Zielsetzung zurückzukehren. „Deutschland braucht nicht die nächste Bahn-App, sondern eine gemeinsame technische Plattform. Information und Vertrieb gehören aus Fahrgastsicht zusammen“, heißt es vom Verband.Infrastruktur- und Echtzeitdaten müssten diskriminierungsfrei allen Anbietern zur Verfügung gestellt werden und der Vertrieb unterschiedlichster Anbieter für den Reisenden einfach möglich sein.

08.07.2026, Berlin: Patrick Schnieder (r, CDU), Bu

Deutsche Bahn AG

2023 hat DB Fernverkehr im Zuge der Bildung von DB Infra GO (der gemeinwohlorientierte Teil des DB-Konzerns für das Netz) den DB-Navigator übertragen bekommen. 2026 verlangt DB Fernverkehr dem Vernehmen nach 1 Mrd € für eine Übertragung des DB Navigators an DB Infra GO (und damit Öffnung für Wettbewerber). Das wäre eine stattliche, in nur 3 Jahren erwirtschaftete Rendite, eine große Monopolismus-Kompetenz muss man DB Fernverkehr da attestieren. Ohne regulatorischen Eingriff werden wir die nächste Bahn App bekommen.

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„Wir sind kalt erwischt worden“: Frust über die Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg

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Italienisches Bahnunternehmen „Italo“: DB muss Konkurrenz Platz auf der Schiene freiräumen

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https://www.nn.de/wirtschaft/bahn-50-millionen-fur-bessere-kundeninformation-und-das-nachste-wettbewerbshindernis-1.15192416

Die DB will mit einem Sofortprogramm die Kundenkommunikation verbessern. Dabei setzt der Staatskonzern vor allem auf Künstliche Intelligenz, auch eine neue digitale Auskunftsplattform soll kommen. Kritik daran ließ nicht lange auf sich warten.

Bahn: 50 Millionen für bessere Kundeninformation - und das nächste Wettbewerbshindernis