Arno Stoffels

Die jüngste Pressemitteilung der Deutschen Bahn entbehrt nicht einer gewissen Komik. Dort ist die Rede von einem Sofortprogramm zur Verbesserung der Kundenkommunikation. Das ist tatsächlich nötig, sollte sich aber nicht nur auf die Optimierung von Informationen am Bahnsteig und in den Auskunftsmedien beschränken.((ContentAd))Dringenden Nachholbedarf hat die DB AG auch, wenn es darum geht, die Öffentlichkeit über schwerwiegende Probleme wie die wochenlange Verzögerung bei der Sanierung des Bahnkorridors zwischen Nürnberg und Regensburg zu unterrichten.Gerade einmal drei Tage vor der geplanten Wiederaufnahme des Zugverkehrs nach der fünfmonatigen Vollsperrung einer der wichtigsten Linien im Freistaat erklärt die Bahn am Dienstagabend, dass die „sicherheitstechnische Überprüfung“ der Stellwerkstechnik länger dauert.<h3>Verzögerung bei der Korridorsanierung ist eine Zumutung für Pendler</h3>Mindestens bis Ende Juli werden also Bahnfahrer und insbesondere die leidgeprüften Pendler weiter auf den Ersatzverkehr mit Bussen oder den eigenen Pkw angewiesen sein. Der Güterzug- und Fernverkehr muss weiterhin umgeleitet werden und das Bahnunternehmen Agilis kann seine Personal- und Fahrzeugdisposition über den Haufen werfen.Das Ganze erinnert schwer an die komplette Sperrung der Bahnstrecke zwischen Hersbruck und Pegnitz im September letzten Jahres wegen maroder Brückenbauwerke. Hier betrug die Vorlaufzeit für die betroffenen Kunden sogar nur einen Tag und musste sich die DB die Frage gefallen lassen, warum die Information derart kurzfristig erfolgt ist.So wie jetzt auch. Es ist schlicht nicht vorstellbar, dass die Zuständigen im Verkehrskonzern selbst davon „überrascht“ worden sind, dass Stahlbrücken von heute auf morgen nicht mehr befahren werden können oder eine über zwei Jahre hinweg intern durchgeplante Großbaustelle „plötzlich“ nicht fristgerecht fertig wird.((Platzhalter))Zumal es hier nicht nur um ein Stellwerk geht, wie Eindrücke von einigen Bahnhöfen zeigen. Kabel liegen offen und nicht fertig verlegt herum, Signale sind nicht aufgebaut, Unterführungen und Bahnsteige sind teilweise noch im Bau und etliches mehr.((Module))Das lässt eigentlich nur den Schluss zu, dass das Wissen darum, den Sanierungszeitplan nicht halten zu können, erheblich früher vorhanden war - auch wenn anderes beteuert wird. Oder mit anderen Worten: Entweder man hat bei der DB die Verzögerung nicht kommen sehen, oder man wollte sie nicht sehen und hat die Reißleine erst im letzten Moment gezogen.<h3>Die Bahn verspielt jegliches Vertrauen</h3>Beides wäre ein Armutszeugnis und untergräbt einmal mehr das Vertrauen in die DB AG, die ohnehin seit Jahren mit Verspätungen, Unzuverlässigkeit, Kostenexplosionen bei Großprojekten oder auch, wie zuletzt, mit einem Ausfall des Zugfunks und komplettem Stillstand auf der Schiene Schlagzeilen macht.Immerhin haben Bahn und Bund nun verkündet, dass das Konzept für die Korridorsanierungen jetzt auf den Prüfstand gestellt werden soll. Hoffentlich zusammen mit der Kommunikationspolitik der DB.

Bauarbeiten Bahnhof Neumarkt Juni 2026

Deutsche Bahn AG

Bahnsperrung Regensburg–Nürnberg 2026

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Ganz toll, hat man sich eigentlich denken können. Bin ein paar mal in Parsberg am Bhf vorbei gefahren und habe mich immer gewundert, wie die das überhaupt schaffen wollen. Das mit dem "Stellwerk" ist halt wie immer bei der Bahn, ein Griff in die Ausredenkiste. 

Zugausfall Bahn

Gestrandet in Nürnberg: Großstörung bei der Bahn verlangte Reisenden viel Nervenstärke ab

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15190089:1783676311/Bauarbeiten_Bahnhof_Neumarkt_Juni_2026.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=54abe95

https://www.nn.de/politik/strecke-nurnberg-regensburg-bleibt-gesperrt-die-kommunikationspolitik-der-bahn-ist-desastros-1.15190088

An Hiobsbotschaften mangelt es bei der Bahn nicht. Dazu passt die Verzögerung bei der Sanierung der Strecke Nürnberg-Regensburg. Zusätzlich untergräbt der Staatskonzern mit seiner Kommunikationspolitik jegliches Vertrauen, kommentiert Arno Stoffels.

Strecke Nürnberg-Regensburg bleibt gesperrt: Die Kommunikationspolitik der Bahn ist desaströs