Profilbild Erik Stecher

Erik Stecher

Der Tankrabatt endet an diesem 30. Juni 2026. „Wer Bescheid weiß, versucht, noch vor dem 1. Juli zu tanken. Wir werden also zunächst einen vorgezogenen Konsum erleben“, sagt Mario Liebensteiner, Juniorprofessor für Energiemärkte und Energiesystemanalyse an der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg. Und tatsächlich: Am Dienstag bilden sich vor manchen Tankstellen in Nürnberg Schlangen.((ContentAd))Er geht davon aus, dass die Preise an den Tankstellen mit dem Monatswechsel dann auch sehr schnell um ziemlich genau 17 Cent steigen werden.((Platzhalter))„Nach dem Preisanstieg wird es eine Zurückhaltung bei den Autofahrern geben, der Konsum verzögert sich.“ Aber das Verhalten dürfte sich nach zwei bis drei Wochen wieder einpendeln. Und die Preise? Da rechnet Liebensteiner auf längere Sicht mit einem Rückgang: „Langfristig dürften die Öl- und Gaspreise sinken. Sie könnten aber über dem Niveau vor dem Iran-Krieg bleiben.“<h3>Nürnberger Professor: „Die nächste Krise liegt gleich um die Ecke“</h3>Gründe für ein höheres Preisniveau könnten Spätfolgen des Staus in der Straße von Hormus und die politische Gesamtsituation sein: „Es bleibt eine generelle Unsicherheit“, sagt Liebensteiner. „Die nächste geopolitische Krise liegt gleich um die Ecke. Die Weltlage und die Lieferketten sind weiterhin instabil.“ Immerhin: Die aktuelle Krise scheint vorerst entschärft. „Es gab anfangs ja sogar Befürchtungen, dass es bis in den Herbst hinein zu Knappheit bei Benzin, Diesel und Kerosin kommen könnte – und zu Hysterie bei den Verbrauchern.“((Platzhalter))Es gab auch Befürchtungen, dass der Tankrabatt von den Mineralölkonzernen zur eigenen Bereicherung genutzt wird. So sah es gerade zu Beginn aus. Inzwischen fällt die Bilanz aber besser aus: „Es gibt verschiedene Untersuchungen dazu, unter anderem von der Monopolkommission. Insgesamt scheint die Steuersenkung zum überwiegenden Großteil an die Verbraucher weitergegeben worden zu sein“, sagt Liebensteiner – der die Maßnahme dennoch kritisiert.((Platzhalter))„Warum gibt man Unternehmen überhaupt das Potenzial, eine politische Maßnahme auszunutzen? Da verhält sich die Politik doch blauäugig“, wundert sich der Wirtschaftswissenschaftler. Er vermutet, dass die Konzerne sich hier auch aus Image- und Marketinggründen zurückgehalten hätten, als sie unter besonders starker Beobachtung durch die Öffentlichkeit standen. Und grundsätzlich hält Liebensteiner die Steuersenkung für „ökonomisch stark zu hinterfragen“.<h3>Nürnberger Experte kritisiert Tankrabatt und fordert gezieltere Maßnahmen</h3>„Der Tankrabatt war schon 2022 ein stark sichtbares politisches Signal, es vermittelt den Eindruck: Wir tun was.“ Aber eine Entlastung mit der Gießkanne sei nicht sinnvoll, weil auch wohlhabende Haushalte davon profitierten und niedrige Preise ein Fehlanreiz in Krisenzeiten seien. „Hohe Preise sollen zur Reduzierung des Konsums anregen, es geht ja um ein knappes Gut“, betont Liebensteiner. Besser als eine allgemeine Preissenkung sei daher die zielgerichtete Unterstützung etwa von Pendlern oder kleinen Unternehmen.((ContentAd))„Seit Jahren fordern Ökonomen, dass bessere Strukturen geschaffen werden müssen, um kurzfristige gezielte Entlastungen zu ermöglichen“, sagt Liebensteiner. Effektiv sei etwa ein Portal, in das sich Haushalte mit ihren Daten eintragen könnten, um im Krisenfall schnell als bedürftig erkannt und unterstützt zu werden. Auch Steuerentlastungen für Geringverdiener oder eine Erhöhung der Pendlerpauschale wären sinnvoller gewesen als eine Senkung der Spritpreise für alle.((Platzhalter))Änderungen wünscht Liebensteiner sich auch auf dem Markt: „Die Strukturen in Deutschland sind da sehr wettbewerbsfeindlich. Die Zahl der Tankstellenbetreiber ist überschaubar, und das gilt noch viel mehr für die Besitzer von Raffinerien. Hier müsste man das Marktdesign langfristig anpassen, damit mehr Wettbewerbsdruck in dieser Branche entsteht.“ Auch wenn die Spritpreis-Krise infolge des Iran-Kriegs vorerst einigermaßen erfolgreich entschärft wurde: Es gibt noch viel zu tun.Der Artikel wurde aktualisiert.

Am 1. Juli läuft der Tankrabatt der Bundesregierun

Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg

...die übliche Reaktion bei preissensitiven Produkten. Wofür auch sonst -und ohne große Überlegung - Geld ver(sch)wendet wird. Man ersieht, in welcher Abhängigkeit wir uns befinden...

Lange Schlangen an Nürnberger Tankstellen

Prof. Dr. Mario Liebensteiner

MerzReisen_050924_as_01

„Es hat uns geschüttelt“: Ralf Schneider von Merz Reisen zu Spritpreisen und Tankrabatt

20260630_nm_ende_tankrabatt_wof03

Schnäppchen-Stimmung an Neumarkts Zapfsäulen: „Das geht schon seit fünf Uhr morgens so zu“

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15171323:1782832553/Am_1_Juli_laeuft_der_Tankrabatt_der_Bundesregierun.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=9e4004e

https://www.nn.de/wirtschaft/tankrabatt-endet-lange-schlangen-vor-nurnberger-tankstellen-so-geht-s-ab-morgen-weiter-1.15171322

Nürnberg - Ab 1. Juli ist Schluss mit dem Tankrabatt - das sorgt an diesem Dienstag für Schlangen an den Tankstellen. Ein Energiemarkt-Experte der Uni Nürnberg erklärt, wohin es ab morgen mit den Preisen geht.

Tankrabatt endet: Lange Schlangen vor Nürnberger Tankstellen - so geht‘s ab morgen weiter