Arno Stoffels

Bereits am frühen Vormittag ist es hochsommerlich warm in Ochenbruck. Im Laufe des Tages wird das Thermometer auf deutlich über 30 Grad steigen. Die erste große Hitzewelle des Jahres rollt - und mit ihr gilt der Ratschlag des Deutschen Wetterdienstes, körperliche Aktivitäten möglichst zu vermeiden.((ContentAd))Das aber kann hier niemand. Dutzende Arbeiter mit Helm und orangeroter Warnweste sind am Bahnhof und an den Gleisen in der prallen Sonne beschäftigt. Paletten liegen auf dem Boden, Betonmischer stehen herum, Bagger rollen hin und her.<h3>Sanierung der Bahnstrecke Nürnberg - Regensburg läuft auf Hochtouren</h3>So ist das nicht nur rund um die kleine Gemeinde im Nürnberger Land. Entlang der gesamten Bahnstrecke zwischen Nürnberg und Regensburg sind nach Angaben von Maria Söylemez rund 2000 Menschen mit der Sanierung des Schienenkorridors beschäftigt. Und die nächsten Tage werden sie jede Menge Schweiß kosten, dass weiß auch die zuständige DB-Projektleiterin. Denn am 10. Juli 2026 sollen auf den neuen Gleisen wieder die Züge rollen.An diesem Tag endet eine Vollsperrung, die fünf Monate zuvor bei Schnee und eisigen Temperaturen begann. Die Arbeiter hätten die Jahreszeiten wirklich voll mitgekriegt, sagt Söylemenz. Einen außergewöhnlich harten Winter zum Auftakt, und nun, auf der Zielgeraden, Luft wie aus dem Backofen.((Platzhalter))Gefährdet war der Zeitplan für das Großprojekt aber nie, wie sie versichert. Weder durch widrige Witterungsbedingungen noch durch andere im Vorfeld nicht absehbare Ereignisse. „Wir mussten schon mal den Bauablauf umdisponieren“, sagt die DB-Projektleiterin. Auch bei den Arbeiten an der Gründung für die 1300 neuen Oberleitungsmasten habe es an der ein oder anderen Stelle Probleme gegeben.Aber insgesamt verlaufe die Erneuerung von 96 Kilometern Gleis, 81 Kilometern Oberleitung, 74 Weichen, zwei Bahndämmen und die Modernisierung von acht Stellwerken nach Plan, so Söylemenz. Das Wesentliche sei bereits erledigt.<h3>Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg: Arbeiten an den Bahnhöfen</h3>In den letzten drei Wochen laufen nun vor allem noch Arbeiten an der Leit- und Sicherheitstechnik und an den Bahnhöfen. Zudem stehen Testfahrten an. Bei den Stationen könnte es sein, dass am 10. Juli noch nicht alles perfekt ist „und Zugänge vielleicht noch nicht ganz so hübsch sind“, wie Helga Seybold als Zuständige bei der DB sagt. Aber „alle für die Inbetriebnahme relevanten Elemente“ wie Bahnsteige, Unterführungen, Beschilderungen und Beleuchtung würden fertig.((ContentAd))Neben dem Zeit- werde auch der Kostenrahmen eingehalten, wie Söylemenz versichert. Inklusive eines Risikopuffers waren für die Modernisierung der Strecke zwischen Nürnberg, Neumarkt und Regensburg 1,38 Milliarden Euro veranschlagt. Eine weitere Milliarde fließt in die Erneuerung der sich anschließenden Linie zwischen Regensburg und Passau, die am 14. Juni 2026 begann und bis zum 12. Dezember dauern wird.((Platzhalter))Erst nach Abschluss dieser Arbeiten soll dann auch gefeiert werden, wie es von der DB heißt. Zur Inbetriebnahme des Korridors Nürnberg - Regensburg, bei dem es sich um eine der am stärksten frequentierten Bahntrassen in Bayern handelt, ist kein Festakt geplant.Das ist durchaus ungewöhnlich und weicht von der üblichen Praxis ab, was aber mit der ursprünglichen Skepsis der Politik gegenüber dem Konzept mehrmonatiger Sanierungen im Rahmen einer Vollsperrung zu tun haben dürfte.So gehörten sowohl Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) als auch sein Parteikollege Ulrich Lange, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, früher zu scharfen Kritikern der ursprünglich mit dem Titel „Generalsanierung“ überschriebenen Projekte.<h3>Nach der Korridorsanierung Nürnberg - Regensburg stehen weitere Arbeiten an</h3>Unter anderem, weil beispielsweise der Bau von Überholgleisen oder auch die Ausrüstung der Stellwerke mit modernster Technik nicht Teil der Arbeiten sind. Das soll erst im Nachgang innerhalb der nächsten Jahre erfolgen. Zu erwarten ist deshalb zunächst zwar mehr Stabilität im täglichen Zugbetrieb, aber keinerlei Kapazitätssteigerung.((ContentAd))Die Fahrgäste und vor allem Pendler dürften dem 10. Juli dennoch freudig entgegensehen, wie man bei der DB überzeugt ist. Denn dann endet der monatelange Ersatzverkehr mit Bussen.

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Deutsche Bahn AG

Bahnsperrung Regensburg–Nürnberg 2026

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Belastung für Fahrgäste und Bahnbetreiber Agilis: Zweite Großsanierung in Bayern startet

ARCHIV - 08.03.2021, Hessen, Frankfurt/Main: Die L

Direkt mit dem ICE von Nürnberg zum Münchner Flughafen: Dämpfer für eine baldige Lösung

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https://www.nn.de/region/endspurt-in-der-gluthitze-bahnsanierung-nurnberg-regensburg-biegt-auf-zielgerade-ein-1.15159501

Nürnberg - Den 10. Juli sehnen sich viele Bahnfahrer und Pendler in der Region herbei. An diesem Tag wird die Zugstrecke Nürnberg-Regensburg nach fünfmonatiger Sanierung wieder freigegeben. Der Endspurt wird die Arbeiter aber noch jede Menge Schweiß kosten.

Endspurt in der Gluthitze: Bahnsanierung Nürnberg - Regensburg biegt auf Zielgerade ein