Eric Waha

<p>Das ist eine wichtige Nachricht für alle, die seit Monaten gerade morgens auf der Nürnberger Straße ein paar Minuten länger brauchen, weil sie über die Anschlussstelle Bayreuth-Süd in die Stadt fahren müssen: Die Anschlussstelle Bayreuth-Nord wird bald wieder für den Verkehr geöffnet. Noch laufen die Arbeiten auf Hochtouren – aber zum Berufsverkehr am 15. Juni, 6 Uhr, sollte dieser Verkehrsaspekt des größten oberfränkischen Brückenbau-Projekts – des abschnittsweisen Neubaus der Bayreuther Hochbrücke – der Vergangenheit angehören.</p>((ContentAd))<p>Knappe vier Wochen länger hat es gedauert, bis der Bau-Fortschritt so weit war, dass man das angepeilte Ziel erreichen und die Anschlussstelle Bayreuth-Nord in Richtung Süden für den aus- wie den einfahrenden Verkehr wieder öffnen kann. Der Projektleiter für das Hochbrücken-Vorhaben bei der Außenstelle der Autobahn GmbH Nordbayern, Marco Weber, sagt im Gespräch mit der Redaktion, dass es mehrere Gründe für die Verzögerung gegeben habe. Einer davon: „Im Bereich der Sophian-Kolb-Straße lagen Leitungen ein bisschen anders“, als sie im Plan eingezeichnet waren. „Wir hatten noch ein paar Sparten-Umlegungen zu machen“, sagt Weber. Gas, Wasser, Strom. Nicht ganz ungewöhnlich auf dieser Baustelle, die auf das Vorgänger-Bauwerk Anfang der 1970er Jahre zurückgeht: „Bei der Rampe 2 haben wir beim Abbruch auch noch Reste eines alten Bahnübergangs entdeckt“, sagt Weber.</p><h3>Bauarbeiten an der A9-Anschlussstelle Bayreuth-Nord: Was muss bis zur Freigabe noch erledigt werden?</h3><p>Derzeit laufen noch die Markierungs- und Bankett-Arbeiten im Ausfahrts-Ast und es werden noch Schutzplanken montiert. „Am Wochenende werden wir noch die Umbau-Arbeiten für die Verkehrsführung machen. Dann sollte es am Montag um 6 Uhr klappen – wie geplant.“ Und damit auch der Stau der Berufspendler am Nadelöhr in der Nürnberger Straße ein Ende haben. Die Behelfs-Zufahrt auf die A9 in Richtung Norden an der Dieselstraße werde wieder geschlossen, so Weber.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Aber es ist längst nicht nur dieser bauliche Fortschritt, der auf der riesigen Baustelle der neuen Hochbrücke zu verzeichnen ist. Besonders ist zuerst einmal die Blickbeziehung: Seit Mitte Mai die allerletzten Reste der Hochbrücke abgerissen sind und in Kürze auch das Abbruch-Material vor Ort komplett zerkleinert und abgefahren sein wird, hat man einen Blick in Richtung Oschenberg, wie man ihn seit ein bisschen mehr als 50 Jahren nicht mehr hatte, wenn man über die beiden Rampen 2 und 4 zum Großen Kreisel fährt. „Es werden jetzt die letzten Reste zusammengeklaubt, das ist dann schon das Ende einer Ära.“</p><h3>Neubau der Hochbrücke über die A9 bei Bayreuth: Pfeiler wachsen wie die Schwammerl</h3><p>„Auf dem jetzt leeren Feld werden bis zum Herbst die Pfeiler wie Schwammerl aus dem Boden wachsen“, sagt Weber. Die Pfeiler der 17 Achsen, auf denen die Hochbrücke und die Rampen ruhen werden. „Derzeit sind die Bohrpfähle für elf der 17 Achsen fertig“, sagt Weber. Insgesamt sind 232 Bohrpfähle mit Längen zwischen zehn und 15 Metern nötig, um die Pfeiler tragen zu können. „Alles planmäßig derzeit“, so Weber über die Baustelle. Parallel zum Beton- und Spezialtiefbau läuft im Ausfahrts-Ohr der Anschlussstelle Bayreuth-Nord in Richtung Norden der Stahlbau.</p><p>Von der künftigen Rampe 3 sind bereits „die ersten drei Schüsse geliefert worden“. Sie werden „vor Ort ausgerichtet, wenn sie lagemäßig passen, werden sie zusammengeschweißt“. Rund 100 Meter Rampe 3 sind bereits an ihrem Platz angekommen, liegen auf den Montageböcken. Auch das Zelt-Gerüst und die Schutzplanen sind bereits vor Ort. Die werden dann gebraucht, wenn die Stahlteile nach dem Verschweißen beschichtet werden. Aktuell warte man auf die ersten Stahl-Teile – die ersten Schüsse – der Hochbrücke. Die Montage-Böcke dafür werden gerade hergerichtet.</p><h3>Bahnlinie zwischen Bayreuth und Weidenberg von August bis Oktober 2026 gesperrt</h3><p>Während auf der Bayreuther Seite schon die Schalung für das Widerlager gestellt ist, denkt Weber einen Schritt weiter: „Der Aufbau für die Traggerüste wird Anfang August aus beginnen.“ Die Vorboten für den Betonbau des ersten Teils der Hochbrücke, der die Bahnlinie von Bayreuth nach Weidenberg überspannen wird. „Vom 1. August bis zum 31. Oktober wird es deshalb wieder eine Sperrung der Bahnlinie geben. Anfang 2027 dann noch einmal eine im ersten Quartal, weil dann die Rampe 1 betoniert wird.</p>((ContentAd))<p>Auf der anderen Seite der Autobahn nutzt man den Stahlbau, weil die Stahlteile ohne wochenlange Sperrung der Autobahn binnen Stunden eingefahren werden können. Wie das funktioniert, hat man ja bereits im Mai 2025 beobachten können, als die Rampe 4 innerhalb weniger Stunden mit einem Schwerlasttransporter vom Montageplatz über die Autobahn an ihren Platz gefahren und eingehoben wurde.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Zum Wandel der Baustelle gehört aktuell auch, dass im weiteren Fortgang dort, wo die letzten Reste der alten Hochbrücke standen, „im Prinzip alles besenrein gemacht wird für den Neubau“, wie es Weber formuliert.</p>

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A9: Unfälle, Baustellen & Staus 

Baustellen im Großraum Nürnberg

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Vollsperrung und verlegte Auffahrt der A9 bei Bayreuth stehen bevor

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Zwischen Zips und Pegnitz ist die Bundesstraße 2 momentan gesperrt, weil sie erneuert wird

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https://www.nn.de/region/pegnitz/ade-nadelohr-und-nervige-umwege-a9-anschlussstelle-bayreuth-nord-offnet-bald-wieder-1.15150965

Bayreuth - Seit Februar haben Autofahrer, die von Bayreuth-Süd aus in die Stadt wollten, Geduld mitbringen müssen. Das ist bald Geschichte, weil die Anschlussstelle der Autobahn 9 „Bayreuth-Nord“ wieder befahrbar wird. Und: Das Hochbrücken-Projekt ist im Plan.

Ade Nadelöhr und nervige Umwege: A9-Anschlussstelle Bayreuth-Nord öffnet bald wieder