Clara Grau

Die Betroffenheit war groß, als im Sommer 2025 ein Radfahrer auf der Straße zwischen Birnthon und Fischbach von einem Auto erfasst wurde. Der Mann stürzte so schwer, dass er noch an der Unfallstelle starb. Bis heute erinnert ein weißes „Geisterrad“ am Straßenrand an den tragischen Unfall.((ContentAd))Die Kreisstraße LAU 13 zwischen Fischbach und Altdorf ist stark befahren. Besonders in den Sommermonaten teilen sich Sportler, radelnde Berufspendler und Ausflügler die Straße mit Autos und Lastwagen. Immer wieder berichten Anwohner von riskanten Überholmanövern. Manche Autofahrer hielten sich nicht einmal an die erlaubten 100 Kilometer pro Stunde, heißt es von regelmäßigen Nutzern.<h3>Bestehender Geh- und Radwegabschnitt wird gut genutzt</h3>Dabei zeigt der bereits ausgebaute Geh- und Radwegabschnitt zwischen Birnthon und Altdorf längst, wie stark sichere Infrastruktur angenommen wird. Die Strecke wird sogar im Winter geräumt und ist entsprechend gut frequentiert. Umso größer ist das Unverständnis im Südosten Nürnbergs darüber, dass die gefährliche Lücke zwischen Fischbach und Birnthon weiterhin besteht.Neu ist die Diskussion keineswegs. Schon in den 1990er-Jahren demonstrierten Bürger für einen sicheren Radweg entlang der LAU 13. Passiert ist seither wenig. Zwar existieren mittlerweile Planungen, doch die Umsetzung stockt. Als Gründe werden komplizierte Abstimmungen zwischen dem Landkreis Nürnberger Land, der für den Bau zuständig ist, und der Stadt Nürnberg genannt. Hinzu kommen offene Grundstücksfragen im Bereich Birnthon sowie naturschutzrechtliche Themen.((Platzhalter))Fest steht: In diesem Jahr wird nicht gebaut. Frank Jülich, Leiter des Nürnberger Verkehrsplanungsamts, erklärt den aktuellen Stand so: „Der Landkreis plant zum aktuellen Zeitpunkt, im Jahr 2027 den Bereich Birnthon und auch die weitere Strecke bis Nürnberg-Fischbach zu bauen. Der Projektfortschritt ist allerdings unter anderem abhängig von der Verfügbarkeit betroffener Privatflächen. Der Landkreis Nürnberger Land und die Stadt Nürnberg stehen im Rahmen der Projektbearbeitung weiterhin im engen Austausch.“Für viele Radfahrer klingt das ernüchternd. Denn während Behörden weiter planen und verhandeln, bleibt die Strecke gefährlich. Deshalb gibt es seit längerem einen alternativen Vorschlag: Man könnte doch wenigstens den unstrittigen Abschnitt des Radwegs schon jetzt zu bauen, regen Bürger an. Dort, wo der Weg vorerst enden würde, könnte übergangsweise ein Tempolimit eingeführt werden.<h3>Stadt lehnt Zwischenlösung mit Tempolimits ab</h3>Doch dieser Ansatz stößt bei der Stadt auf wenig Gegenliebe. Frank Jülich lehnt eine Zwischenlösung klar ab: „An den entstehenden Lücken würde erheblicher verkehrssicherheitstechnischer Missstand entstehen, welcher nicht durch temporäre Geschwindigkeitsbegrenzungen behoben werden könnte. Aus diesem Grund wird aktuell an einem konsequenten Weiterbau des Radweges gearbeitet.“((ContentAd))Nicht nur an der LAU 13 warten Radfahrer seit Jahren auf Verbesserungen. Auch der Geh- und Radweg entlang der Oelser Straße zwischen Moorenbrunn und der Löwenberger Straße gilt als Dauerbaustelle – allerdings bislang nur auf dem Papier. Die Strecke entlang des Moorenbrunnfelds ist seit Langem beschlossen und bereits durchgeplant. Trotzdem fehlt bis heute der Baubeginn.((Platzhalter))„Die Planung ist bereits mit dem zuständigen Straßenbaulastträger, dem Freistaat Bayern, abgestimmt. Vom Stadtrat ist sie ja beschlossen. Aktuell stehen weiterhin noch Grundstücksverhandlungen für eine benötigte Teilfläche aus. Nach deren Abschluss kann die Umsetzung der Maßnahme erfolgen. Wir können Ihnen leider noch keinen Zeitpunkt nennen“, sagt Frank Jülich.Nürnbergs Wirtschaftsreferentin Andrea Heilmaier (CSU), deren Liegenschaftsamt die Verhandlungen führt, beschreibt die Lage deutlich: „Der Baubeginn für den Radweg an der Oelser Straße im Bereich des Moorenbrunnfelds verzögert sich, da der erforderliche Grunderwerb derzeit nicht abgeschlossen werden kann. Der Stadtrat hat zwar den Erwerb der benötigten Flächen bereits genehmigt, jedoch wird seitens des Grundstückseigentümers derzeit die Beurkundung des endverhandelten Vertrages zurück gestellt und davon abhängig gemacht, ob das betreffende Areal als Landschaftsschutzgebiet ausgewiesen wird.“Eine Entscheidung darüber werde voraussichtlich erst im Sommer 2026 erwartet. Die Stadt habe dabei kaum Möglichkeiten, Druck auszuüben. „Die Stadt kann den Eigentümer nicht zwingen, sein Grundstück zu verkaufen“, so Heilmaier weiter. Nach aktueller Einschätzung sei mit einer Klärung „nicht vor dem dritten Quartal 2026“ zu rechnen, so die Referentin. Auch hier wird heuer also sicherlich noch kein Radweg gebaut.

radweg_hjw_300825_014

Mobilität in der Region

fischbach-ghostbike-schmuck-blumen-mahnmal - 1

Darum verzögert sich der Radweg-Bau an gefährlicher Straße im Nürnberger Südosten

ADFCVOTINGMaximilianstrasse_Markus_Metschl-03_k

Fahrradclub präsentiert Voting: Das sind Nürnbergs schlimmste Radweglücken

https://images.nordbayern.de/image/contentid/policy:1.15125623:1779448967/radweg_hjw_300825_014.jpg?f=16:9&h=320&m=FIT&w=600&$p$f$h$m$w=30dc64f

/nuernberg/gefahrliche-lucken-endlose-verzogerungen-warum-radwege-in-nurnberg-nicht-gebaut-werden-1.15125622

Nürnberg - Seit Jahrzehnten fordern Bürger sichere Geh- und Radwege im Nürnberger Südosten. Doch obwohl die Planungen längst auf dem Tisch liegen, verzögern Grundstücksstreitigkeiten und Behördenabstimmungen den Bau weiter.

Gefährliche Lücken, endlose Verzögerungen: Warum Radwege in Nürnberg nicht gebaut werden