Arno Stoffels

<p>Kummer mit der Deutschen Bahn sind die Einwohner der Landeshauptstadt von Baden-Württemberg gewohnt. Schließlich klafft dort mit „Stuttgart 21“ seit über einem Jahrzehnt das Loch von Deutschlands berühmteste Großbaustelle, und wann der Tiefbahnhof und die weiteren Haltestellen und Strecken einmal fertig werden, steht noch nicht fest. 2030 vielleicht, so war es zuletzt zu hören. Das wären dann elf Jahre nach der ursprünglich für 2019 geplanten Inbetriebnahme.</p>((ContentAd))<p>Dennoch geriet das Blut des Stuttgarter Oberbürgermeisters Frank Nopper (CDU) und vieler Bahn-Reisender jetzt gehörig in Wallung. Grund war die Ankündigung der DB AG, den Mitte Dezember 2025 eingeführten ICE-Sprinter von Stuttgart über Nürnberg nach Berlin mit Wirkung zum „Kleinen Fahrplanwechsel“ am 14. Juni 2026 wieder zu streichen.</p><h3>Bahn wollte schnelle ICE-Verbindung zwischen Stuttgart und Berlin kappen</h3><p>Die Verbindung startet täglich um 7.03 Uhr vom Stuttgarter Hauptbahnhof. Nürnberg wird laut Fahrplan um 8.57 Uhr erreicht, der Berliner Hauptbahnhof schließlich nach vier Stunden und 44 Minuten um 11.47 Uhr. In Gegenrichtung geht es nachmittags um 16.12 Uhr in Berlin los, der Stopp in Nürnberg ist gegen 19 Uhr und Ankunft in Stuttgart ist um 20.57 Uhr.</p><p>Offiziell begründet hat die Bahn die Einstellung der auf den liebevollen Spitznamen „Spätzle-Express“ getauften Verbindung mit fehlenden Kapazitäten am Hauptstadt-Bahnhof, der Knoten Berlin sei wegen der vielen Baustellen zu stark belastet.</p><p>Für Stuttgarts OB ein Unding. Der Südwesten brauche eine gute und schnelle ICE-Verbindung nach Berlin, so Nopper. Zudem stehe „der Sekt, den die Bahn zur Jungfernfahrt des Sprinters Stuttgart - Berlin angeboten hat, gefühlt noch auf dem Tisch“, wie Nopper auf Instagram mitteilte.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Sein Protest bei Bahnchefin Evelyn Palla und dem DB-Vorstandschef für den Personenfernverkehr, Michael Peterson, scheint gewirkt zu haben. Überraschend teilte eine Sprecherin der DB AG nun mit, dass eine „Prüfung der Baukonzepte zwischen Berlin und Stuttgart“ positiv ausgefallen sei. In Kürze sei die Verbindung auch nach dem 14. Juni wieder in der Fahrplanauskunft zu sehen.</p>((Module))<p>Wie es nach dem zweiten Halbjahr 2026 aussieht, bleibt abzuwarten. Den Fernverkehr betreibt die Deutsche Bahn eigenwirtschaftlich, für 2025 klafft ein Minus von 290 Millionen Euro (Ergebnis nach Steuern) in der Bilanz. Entsprechend blickt die DB sehr genau auf die Auslastung ihrer Fernverkehrszüge auf den einzelnen Strecken.</p><h3>InterCity der DB zwischen Nürnberg und Stuttgart stand auf dem Prüfstand</h3><p>Speziell die InterCity-Verbindung zwischen Nürnberg, Ansbach und Stuttgart stand in der Vergangenheit schon mehrfach im Fokus. Bereits vor zwei Jahren kursierte beispielsweise eine interne Streichliste der DB in den Medien, auf der auch die Linie 61 Karlsruhe - Nürnberg - Leipzig zu finden war. Die Regionalexpress-Züge zwischen Nürnberg und Stuttgart sind kaum langsamer als die IC - und an Bord gilt das Deutschlandticket.</p>

ARCHIV - 22.12.2023, Baden-Württemberg, Stuttgart:

Deutsche Bahn AG

Luca Cordero di Montezemolo inaugurates the NTV, E

Halt in Nürnberg geplant: Krimi um italienische Highspeed-Konkurrenz für die Bahn

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Nürnberg - Erst im Dezember 2025 hatte die Deutsche Bahn eine direkte Sprinter-Verbindung zwischen Stuttgart, Nürnberg und Berlin eingeführt. Nun sollte sie nach einem halben Jahr wieder gekippt werden. Und dann doch nicht - vorerst zumindest.

Bangen um „Spätzle-Express“: Hin und Her um ICE zwischen Stuttgart, Nürnberg und Berlin