Mario Landauer

Wolfgang Seibold blickt auf die Schienen am Bahnhof in Mimberg. „Es ist faszinierend, wie hier gearbeitet wird“, sagt er. Gerade wird die Strecke zwischen Nürnberg und Regensburg saniert (wir berichteten ausführlich). Auch der Burgthanner Ortsteil Mimberg ist davon betroffen. Dass hier seit rund einem Dreivierteljahrhundert überhaupt ein Bahnhof existiert, ist der Verdienst eines ganzen Dorfes.((ContentAd))Ein Blick zurück: Es ist 1947, Mimberg ist zu dieser Zeit noch eine eigenständige Gemeinde, ein Ort mit rund 400 Einwohnern, einem eigenen Bürgermeister und einem Problem, das jeden Tag an den Bürgern vorbeifährt: der Zug. Denn dieser rollt zwar durch den Ort, bringt Ruß, Lärm und Dreck mit, ein- und aussteigen kann in Mimberg aber niemand. Denn die Bahn hat in der kleinen Gemeinde keinen Haltepunkt vorgesehen.<h3>Gesuch an die Reichsbahn gestellt</h3>Deswegen stellt die Gemeinde ein Gesuch an die Reichsbahn. Der Zug, der hier ohnehin durchfährt, soll künftig auch halten. Die Mimberger wollen einen Bahnsteig und damit einen Anschluss an das Schienennetz. Die Antwort kommt prompt - und ist enttäuschend: Ein Bahnhof in Mimberg sei nicht vorgesehen. Nach dem Zweiten Weltkrieg gebe es wichtigere und größere Baustellen, als eine kleine Gemeinde, deren Bürger gerne in den Zug einsteigen wollen. Doch die Bahn lässt eine Tür offen. Wenn die Gemeinde den Bau selbst stemmt, wenn sie Kosten und Arbeit übernimmt, dann werde man dafür sorgen, dass in Mimberg Züge halten. Und aus dieser Absage wird ein Auftrag für eine ganze Gemeinde. Denn die Mimberger nehmen das Angebot der Bahn ernst. Im Juli 1949 beginnen die Bürger mit dem Bau ihres eigenen Bahnhofs. Die Bahn fährt Schutt und Erdreich an. Sobald Material kommt, muss es aus den Waggons geladen und entlang der Gleise verteilt werden. Frauen helfen tagsüber, Männer kommen nach der Arbeit oder am Wochenende.<h3>Muskelkraft und Pferdestärken bauen den Bahnhof</h3>Auch die Randsteine stellen die Mimberger selbst her, gewinnen das notwendige Material aus einem nahe gelegenen Waldstück. Mit Pferden und Wägen hieven sie die rund 100 Kilogramm schweren Steine zum Gleis. Rund 400 Stück sind es am Ende. Jeder Einzelne muss zur Baustelle gebracht, gesetzt und ausgerichtet werden.Am Ende kommen rund 6500 unbezahlte Arbeitsstunden zusammen. Jeder, der arbeitsfähig ist, packt mit an. „Alle haben zusammengehalten“, sagt Seibold. Und auch die Bahn unterstützt: Bahnmeister stellen Hilfen zur Verfügung, unter anderem Schablonen, damit die Randsteine im richtigen Abstand zum Gleis gesetzt werden. Gebaut wird aber nur mit den Händen der Mimberger.Knapp ein Jahr dauert es, bis der Bahnhof fertiggestellt ist. Rund 37.500 D-Mark hat das Projekt am Ende gekostet, viel Geld für die damalige Zeit.<h3>Das ganze Dorf ist anwesend</h3>Am Sonntag, 14. Mai 1950, ist es dann so weit: Um 13.05 Uhr fährt der erste Personenzug von Nürnberg nach Neumarkt ein. Über die Gleise ist ein weißes Band gespannt. Als der Zug in den neuen Haltepunkt einfährt, zerreißt er das Band. Für die Menschen im Ort ein großes Erlebnis. Fast das ganze Dorf kommt zusammen, der Gesangsverein tritt auf, es gibt Ansprachen. Die Bundesbahn-Haltestelle sei ein Gemeinschaftswerk, „erbaut von der Einwohnerschaft des Ortes“, heißt es darin. Doch damit ist die Geschichte nicht vorbei. Vierzig Jahre später steht der Haltepunkt erneut im Mittelpunkt. ((Platzhalter))Denn 1990 kommen die Mimberger wieder zusammen, um das 40-jährige Jubiläum ihres Bahnhofs zu feiern. Gleichzeitig droht aber dessen Ende. Im Zuge der Planungen für die S-Bahn-Strecke Feucht-Neumarkt soll geprüft werden, ob der Halt in Mimberg überhaupt bestehen bleibt. Die Verbindung soll schneller werden. Dann würden die Züge wieder nur durchfahren, anstatt zu halten.((Module))<h3>Die Mimberger machen mobil</h3>Das wollen die Mimberger nicht akzeptieren. Angeführt vom Zeitzeugen Herrmann Hirschmann, der den Bau der Strecke als Kind miterlebt hat, gründet die Gemeinde eine Bürgerinitiative, sammelt rund 2000 Unterschriften und wendet sich an das Bayerische Verkehrsministerium. Sie will deutlich machen, worum es geht: Die Gleise laufen mitten durch den Ort. Wenn Mimberg die Bahn schon im Ort hat, soll sie dort auch halten.Unterstützung kommt auch aus der Kommunalpolitik. Der damalige Burgthanner Bürgermeister Georg Hirsch setzt sich ebenfalls für den Erhalt ein. Auch Landrat Klaus Hartmann spricht sich dafür aus. Man verweist auf Pendler, aber auch auf ältere Menschen und Bewohner des Altenheims, die auf den Halt angewiesen seien. Mit Erfolg: Die Verantwortlichen aus Ministerium und Bahn lenken ein, der Bahnhof wird weiterhin angefahren.<h3>75. Jubiläum verschlafen</h3>Der Mimberger Bahnhof ist bereits im vergangenen Jahr 75 Jahre alt geworden. „Irgendwie hatte das aber niemand auf dem Schirm“, sagt Seibold. Die kurzfristige Planung einer Feier sei unmöglich gewesen. Deswegen wollen die Mimberger Feuerwehr, der Schützen- und Kärwaverein das heuer nachholen. Für die Initiatoren des Jubiläums kommt die aktuelle Sperrung der Strecke deshalb gerade recht. Immerhin kann so direkt an den Gleisen gefeiert werden, ohne dass Gefahr durch den Zugbetrieb entsteht.((Platzhalter))Im Mittelpunkt der Feier soll nicht nur der Bahnbetrieb stehen, sondern vor allem die Menschen, die ihn in Mimberg möglich gemacht haben. Geplant ist eine Gedenkveranstaltung, zu der auch Altbürgermeister Georg Hirsch, der sich 1990 für den Erhalt des Haltepunkts eingesetzt hat, als Gast anwesend ist.Außerdem wollen die Organisatoren ein Denkmal enthüllen, das künftig an jene Bürger erinnern soll, die nach dem Krieg Schaufel, Fuhrwerk und Arbeitskraft einsetzten, damit in Mimberg nicht nur Züge durchfahren, sondern auch halten.((ContentAd))Info: Die große Jubiläumsfeier des Mimberger Bahnhofs findet an diesem Samstag, 16. Mai, direkt an den Gleisen statt. Beginn ist um 13 Uhr, die Eröffnungsreden sind ab 14 Uhr geplant. Für Besucher gibt es unter anderem eine Hüpfburg für Kinder, eine große Modelleisenbahn sowie eine Draisine, mit der Gäste direkt auf den Schienen fahren können.

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Burgthann - Weil die Bahn nach dem 2. Weltkrieg keinen Bahnhof in Mimberg bauen will, entscheiden sich die Bürger, das selbst zu machen. Nach rund einem Jahr Bauzeit ist es am 14. Mai 1950 so weit: Der erste Zug hält. Eine Reise in die Vergangenheit.

Bahnhof Mimberg: Eine Gemeinde baut ihren eigenen Bahnhof in Eigenregie