Uwe Wuttke

<p>Der Landkreis Forchheim hat von Mai 2023 bis Februar 2026 ein „Nachhaltiges Mobilitätskonzept“ erarbeitet. in dem unter anderem die Radewegeführung und die Radinfrastruktur Kernpunkte darstellen. Ein zentraler Bestandteil ist dabei der Ausbau der Radwegeführung und der Radinfrastruktur. Ziel ist es, die Mobilität im ländlichen Raum zu verbessern - vor allem im Osten. Der Plan sieht ein landkreisweites Alltagsradwegenetz unter Berücksichtigung des bestehenden, touristischen Radwegenetztes vor.</p>((ContentAd))<p>Die Öffentlichkeit wurde mittels einer Onlinebefragung beteiligt, die entsprechenden Verbände/Organisationen sowie Bürgermeisterinnen und Bürgermeister wurden in Workshops mit eingebunden. Auf dieser Grundlage wurde ein Radwegenetz geplant, das von den Planungsbüros befahren wurde. Die Ergebnisse der Planungen wurden jetzt vorgestellt.</p><h3>Klassischer ÖPNV (Bus und Bahn) wird für den Alltagsverkehr als weniger relevant angesehen</h3><p>„Dass der Radverkehr im ,Nachhaltigen Mobilitätskonzept‘ eine zentrale Rolle spielt und ein zusammenhängendes Alltagsradwegenetz geplant wurde, ist ein wichtiger und längst überfälliger Schritt“, begrüßen der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) und Verkehrsclub Deutschland (VCD) im Landkreis Forchheim in einer gemeinsamen Pressemitteilung die Planungen - besonders die Ausrichtung auf den Alltagsverkehr sowie „die bessere Verknüpfung von Fahrrad und öffentlichem Nahverkehr“.</p><p>Kritisch wird im Konzept der klassische ÖPNV (Bus und Bahn) für den Alltagsverkehr gesehen. Gründe seien unter anderem: weite Wege, lange Fahrzeiten und sinkende Nutzerzahlen. In der Befragung hätten viele Teilnehmende zudem die Kosten als zu hoch empfunden. Stattdessen setzen die Planer stärker auf sogenannte On-Demand-Angebote. Als Vorbild dient der „Hofer Landbus“, der für einen pauschalen Ticketpreis von drei Euro mit sechs Bussen nahezu den gesamten Landkreis Hof erschließt und den Bahnverkehr ergänzt.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Auch im Landkreis Forchheim soll Letzterer an das geplante Alltagsradwegenetz angebunden werden. Das besitzt eine Streckenlänge von rund 740 Kilometer, rund 550 Kilometer verlaufen dabei auf bereits vorhandenen Strecken. ADFC und VCD sehen das kritisch, weil gerade direktere und sicherere Verbindungen „für den Alltagsradverkehr entscheidend sind“, damit das Rad eine Alternative zum Auto darstelle. Die Planer der Büros von Planwerk Stadtentwicklung aus Nürnberg sowie green-solutions aus Murnau haben das vorgesehene Radwegenetz in Haupt- und Nebenrouten unterteilt, die durch große (S-Bahn-Halt), mittlere (wichtiger Knoten) und kleine Mobilitätsstationen (lokale Verknüpfung) verbunden werden.</p><h3>Die Planer teilen ihr Alltagsradwegenetz im Landkreis Forchheim in Haupt- und Nebenrouten auf</h3><p>Hauptrouten sind direkte Verbindungen der Hauptorte von Gemeinden oder alltägliche Ziele wie Bahnhöfe, die „oberste Priorität“ besitzen. Die Nebenrouten verbinden kleinere Ortschaften mit den Hauptrouten und besitzen eine mittelfristige Umsetzung. Die Grobkostenschätzungen für den Ausbau von Radwegen an Hauptrouten wie Nebenrouten betragen rund 25 Millionen Euro. Für 11,8 Millionen sollen die Gemeinden aufkommen, für 10,1 Millionen das staatliche Bauamt und für 3,1 Millionen Euro der Landkreis.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Gleichzeitig haben die Planer eine Problemstelle identifiziert - die Ortsdurchfahrt. Dort gibt es landkreisweit eine hohe Verkehrsbelastung bei sehr begrenztem Raum für Radfahrer. Bauliche Maßnahmen seien indes kaum realisierbar, weil sonst zum Beispiel vielerorts Häuser abgerissen werden müssten, und bei Umwegen über Nebenstrecken sei mit „geringer Akzeptanz zu rechnen“. Weshalb es auch Kritik von ADFC und VCD gibt: „Bei zentralen Herausforderungen wie Ortsdurchfahrten entlang vielbefahrener Straßen bleibt das Konzept bislang zu unkonkret.“ Deshalb sehen die Verbände deutlichen Nachbesserungsbedarf bei der konkreten Umsetzung, denn bislang fehlen verbindliche Zeitpläne, klare Prioritäten und eine gesicherte Finanzierung. „Damit besteht die Gefahr, dass gute Ansätze nicht konsequent umgesetzt werden.“</p><h3>Verkehrsverbände: „Mit neu gewähltem Kreistag und neuem Landrat besteht jetzt die Möglichkeit, die Weichen für eine moderne und klimafreundliche Mobilität im Landkreis Forchheim zu stellen.“</h3><p>Trotz dieser Kritik betonen die Verbände ausdrücklich die große Chance, die sich mit dem neuen Mobilitätskonzept ergibt: „Mit neu gewähltem Kreistag und neuem Landrat besteht jetzt die Möglichkeit, die Weichen für eine moderne und klimafreundliche Mobilität im Landkreis Forchheim zu stellen.“ Die Verbände fordern daher, das Konzept im nächsten Schritt verbindlich auszugestalten. Ebenso wichtig sei eine enge Zusammenarbeit zwischen Landkreis und Kommunen, um ein durchgängiges, sicheres Radwegenetz zu schaffen. Darüber hinaus regen ADFC und VCD die Einrichtung eines runden Tisches zur Begleitung der Umsetzung an, um „die Probleme frühzeitig zu erkennen, Lösungen gemeinsam zu entwickeln und die Umsetzung kontinuierlich voranzubringen“.</p><p>((Platzhalter))</p>

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Forchheim - Der Landkreis Forchheim plant ein 740 Kilometer langes Alltagsradwegenetz. Die Verkehrsverbände wie ADFC und VCD begrüßen den Schritt, sehen aber Nachholbedarf bei Sicherheit, Ortsdurchfahrten sowie konkreten Zeitplänen und Finanzierung.

Landkreis Forchheim plant Radnetz – Verbände sehen Chancen und fordern Nachbesserungen