Mitarbeiterporträt: Martin Müller

Martin Müller

Eine Kontrolle ist gar nicht so einfach, wenn man zunächst gar nicht weiß, wen man da eigentlich gerade kontrolliert. „Teilweise müssen wir auf der Dienststelle eine erkennungsdienstliche Behandlung und aufwändige Personenfeststellungsverfahren durchführen. Manchmal wissen wir lange nicht, wer da eigentlich vor uns steht, weil Ausweise gefälscht sind und Unterlagen falsch“, berichtet Stefan Pfeiffer, Leiter der Verkehrspolizeiinspektion (VPI) Feucht.((ContentAd))Weil Spediteure Geld sparen möchten, sind vermehrt Fahrer aus Südostasien und Afrika unterwegs, häufig ohne Fahr- oder Arbeitserlaubnis. „Das ist oft ein Geflecht von Werkverträgen, das nur schwer zu durchschauen ist, das wir mit dieser tiefgreifenden Kontrolle aber durchleuchten wollen. Teilweise ist es schockierend, was man da erlebt. Viele Fahrer werden unter dem Mindestlohn bezahlt, manche wohnen monatelang im Führerhaus“, erzählt Pfeiffer.<h3>Im Video: Intensive Lkw-Kontrolle auf einem Autobahn-Parkplatz</h3>Um den Kontrolldruck zu erhöhen, führt die Polizei eine große Aktion auf dem Parkplatz Auergründel Süd an der A6 zwischen Neuendettelsau und Schwabach-West durch. Langsam werden alle Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 2,8 Tonnen auf der Autobahn heruntergebremst. Alle müssen dann die Ausfahrt zum Parkplatz nehmen.((Platzhalter))Teilweise bis zu 150 Einsatzkräfte haben sich dort für einen länderübergreifenden Sicherheitstag versammelt. Neben Polizei, Zoll, Eichamt und dem Bundesamt für Logistik und Mobilität sind auch Spezialisten aus Polen, Slowenien, Österreich, Rumänien, Tschechien, Italien sowie aus mehreren anderen Bundesländern vor Ort.Was sie feststellen: Immer wieder wird das digitale Kontrollgerät technisch manipuliert, werden Lenk- und Ruhezeiten nicht eingehalten oder die Fahrer sind mit den Fahrerkarten anderer Personen unterwegs. Auch Geschwindigkeitsverstöße können aus dem Kontrollgerät ausgelesen werden.<h3>„Immer wieder sind die Lkw-Fahrer erheblich alkoholisiert“</h3>Die Schwerverkehr-Experten der Polizei haben einen genauen Blick für verdächtige Fahrzeuge, lassen oft Dutzende Lkw ungeprüft durchrollen, bevor sie einen gezielt herauswinken. Gerade erwischt es einen rumänischen Lkw, der Möbel geladen hat. Reifen und Bremsen werden umfassend untersucht. An einem Reifen findet ein Beamter eine Schnittverletzung und prüft mit einem Schraubenzieher die Tiefe. Alles in Ordnung.((Platzhalter))Mit der Ladungssicherung ist allerdings nicht alles in Ordnung. Die Spanngurte um die geladenen Holzkisten sitzen viel zu locker, sind mehr Deko als Sicherung. Außerdem sind sie teilweise eingerissen. Zum Glück für den Fahrer nur am Gurtende. „Sonst hätte ich ihn so nicht mehr weiterfahren lassen“, sagt der Kontrolleur. Die Einsteckbretter an der Seite sind zudem aus Holz und brüchig. Der Fahrer soll sie durch Aluleisten ersetzen. Der Fahrer telefoniert mit seinem Spediteur, der ihm neue Spanngurte und Einsteckbretter aus Alu zusagt. Die Polizei belässt es bei einer Belehrung und lässt den Lkw weiterfahren.((Platzhalter))„Bei einer sauberen Lkw-Kontrolle braucht man unter einer halben Stunde gar nicht erst anfangen. Oft sind es Stunden, teilweise sogar Tage, bis ein Fahrzeug wieder freigegeben wird“, sagt Pfeiffer. Neben Fahr- und Arbeitserlaubnis, Lenk- und Ruhezeiten, Ladepapieren und Versicherungsbescheinigungen wird auch kontrolliert, ob die Fahrer überhaupt fahrtüchtig sind. „Immer wieder sind sie in erheblichem Ausmaß alkoholisiert“, sagt Pfeiffer.<h3>VPI Feucht hat einen Spezialtrupp für nächtliche Lkw-Kontrollen</h3>Tagsüber erwischt man allerdings bei Weitem nicht alle Lkw-Fahrer, die sich nicht an Recht und Gesetz halten. „Viele schwarze Schafe schlafen tagsüber und fahren nachts. Sie wissen: Nachts ist der Kontrolldruck extrem niedrig“, betont Pfeiffer. Das ist unter anderem so, weil es nachts kaum Kontrollplätze gibt. Die Autobahnparkplätze sind mit Lkw komplett zugeparkt, eine Kontrollstelle auf dem Seitenstreifen wäre lebensgefährlich.((Platzhalter))„Teilweise muss man sich da einen Kontrollplatz in einem Gewerbegebiet suchen. Wichtig ist natürlich, dass man dort dann eine gute Beleuchtung hat. Das ist alles sehr aufwändig“, verdeutlicht Pfeiffer. Als eine von nur wenigen Dienststellen in Deutschland hat die VPI Feucht seit einigen Jahren einen Spezialtrupp für nächtliche Kontrollen. „Im ersten Jahr der Kontrollen musste da von Fahrern und Speditionen gleich mehr als eine Million Euro an Sicherheitsleistungen gezahlt werden“, erzählt Pfeiffer. Bei gravierenderen Verstößen werden schnell mal mehr als 10.000 Euro fällig. „Wir wissen, dass manche Speditionen ihre Fahrer angewiesen haben, nachts nicht mehr durch unseren Dienstbereich zu fahren“, sagt der Leiter der VPI Feucht.((Platzhalter))

Lkw-Kontrolle Polizei A6 Auergründel Süd

A6: Unfälle, Baustellen & Staus

Verkehrssündern auf der Spur: Umfassende Lkw-Kontrolle an der A6

Lidia Piechulek

Autor*innenbild_Lea-Sophie Rohde

Lea-Sophie Rohde

Soldaten leisten Erste Hilfe â€“ Lkw-Fahrer stirbt

Lkw-Fahrer stirbt nach schwerem Unfall bei Hilpoltstein - A9 bleibt einseitig gesperrt

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/region/lkw-kontrolle-an-der-a6-in-mittelfranken-teilweise-ist-es-schockierend-was-man-erlebt-rep-1-1.15105185

Neuendettelsau - Lkw-Fahrer ohne Fahrerlaubnis, alkoholisierte Fahrzeuglenker, manipulierte Kontrollgeräte: Im Schwerlastverkehr kämpft die Polizei an vielen Fronten. An der A6 führte die VPI Feucht nun umfassende Kontrollen durch. Diese waren auch dringend nötig.

Lkw-Kontrolle an der A6 in Mittelfranken: „Teilweise ist es schockierend, was man erlebt“