Ralph Kinner

Es beginnt mit einem Leser aus Nürnberg, der einfach nur nach Vorra wollte - und zwar klimafreundlich mit der Bahn. Ein Vorhaben, das in der Theorie simpel klingt, in der Praxis jedoch auf ein System trifft, das sich weniger an der Realität orientiert als an der schönsten aller Tugenden: Vorschrift ist Vorschrift.((ContentAd))Gut gelaunt stieg Herr B. also in Nürnberg in den Zug. Der allerdings kam mit zehn Minuten Verspätung in Hersbruck an. Soll vorkommen bei der Bahn. Von Hersbruck sollte es wegen der Streckensperrung dann mit dem Schienenersatzverkehr weitergehen. Doch der SEV-Bus tat, was er tun soll: Er war pünktlich abgefahren. Verloren stand Herr B. da und rief erst einmal die Bahn-Hotline an. Dort erklärte man ihm, dass der SEV-Bus „höchstens ein paar Minuten“ warte, zehn Minuten aber seien deutlich zu lang (Merke: Ein Zitat der Deutschen Bahn).<h3>Anruf bei der Deutschen Bahn</h3>Immerhin wusste die Hotline Rat: Der reguläre Linienbus 440 fahre gleich nach Vorra. Ein Hoffnungsschimmer! Der Bus kam, öffnete die Türen – und erklärte Herrn B., dass er ihn nicht mitnehmen dürfe. Nicht nach Vorra. Nicht heute. Überhaupt nicht.Was wohl passiert wäre, wenn Herr B. dem Fahrer verschwiegen hätte, wohin er möchte? Vielleicht hätte er dann unauffällig bis Vorra mitfahren können. Oder er wäre an der nächsten Haltestelle wegen „verdächtiger Zielabsichten“ wieder ausgeladen worden.((Platzhalter))Der Busfahrer schloss jedenfalls die Türen und fuhr leer - ohne einen einzigen Fahrgast - davon. Herr B. blieb verdattert zurück.<h3>Das „Parallelbedienungsverbot“</h3>Die Nachfrage beim Busunternehmen brachte Erhellung: Schuld sei das sogenannte Parallelbedienungsverbot. Demnach dürfen Linienbusse nicht von Bahnhof zu Bahnhof befördern, um der Bahn keine Konkurrenz zu machen. Oder in den Worten des Landratsamts: „Da der Schienenverkehr hohe Fixkosten hat, soll dessen Auslastung gesichert werden. Busse sollen vorrangig die Gebiete erschließen, die keinen direkten Gleisanschluss haben.“Ausnahmen gebe es durchaus, etwa bei Zugausfällen, bei denen kein SEV einspringt, nachts oder am Wochenende. Oder bei „unzumutbarem Angebot“. Was genau „zumutbar“ bedeutet, bleibt ein Mysterium, das vermutlich nur Eingeweihte mit dem Passierschein A38 verstehen.((Module))Also wartete Herr B. - auf den nächsten SEV-Bus. Der kam schließlich auch, pünktlich sogar, und brachte Herrn B. nach Vorra. Allerdings nicht zum Bahnhof, sondern zu einer Haltestelle zehn Gehminuten entfernt. Was streng genommen bedeutet: Auch der SEV hält sich ans Parallelbedienungsverbot. Man will ja nicht versehentlich zu viel Ersatz bieten.

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Deutsche Bahn AG

Susanne Baderschneider

Dimensionsloch oder Area 52: Was befindet sich wirklich zwischen Velden und Viehhofen?

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Hersbruck - Ein umweltbewusster Fahrgast, eine Streckensperrung und ein Linienbus, der nicht darf, was er könnte: Eine wahre Geschichte aus dem öffentlichen Nahverkehr rund um Hersbruck.

Von Nürnberg über Hersbruck bis Vorra: Die abenteuerliche Bahnreise des Herrn B.