Arno Stoffels

Die Deutsche Bahn hält am Zeitplan für die Wiedereröffnung der seit September 2025 gesperrten Strecke zwischen Hersbruck und Pegnitz fest. Der Zugverkehr soll in zwei Stufen wieder anlaufen.((ContentAd))Demnach sollen vom 4. Mai 2026 an zunächst wieder Züge im Abschnitt Neuhaus - Pegnitz rollen. „Für Reisende ergibt sich dadurch eine Erleichterung: Fahrgäste müssen auf diesem Teilstück nicht mehr auf den Ersatzverkehr mit Bussen umsteigen“, heißt es seitens der DB.Auf der gesamten Strecke zwischen Hersbruck (rechts der Pegnitz) und Pegnitz sollen die Züge dann „nach aktuellem Stand“ bis zum Ende der Sommerferien wieder fahren können, womit die Unterbrechung der wichtigen Bahnlinie zwischen Nürnberg und Bayreuth vorerst beendet wäre. Bis dahin werde der bisherige Ersatzverkehr mit Bussen aufrechterhalten, so die DB.<h3>Sperrung im Pegnitztal wegen maroder Brücken</h3>Die Bahn-Infrastrukturtochter DB InfraGO hatte den Abschnitt zwischen Hersbruck und Pegnitz im letzten Jahr mit nur mit wenigen Stunden Vorlauf für die Pendler gesperrt. Der Grund sind Schäden an mehreren der dort teils vor über einhundert Jahren gebauten 18 Brücken und ihren Widerlagern.Auf Nachfrage teilt eine Sprecherin der Bahn mit, dass für die Instandsetzung der Pegnitzbrücken detaillierte dreidimensionale Berechnungsmodelle erstellt wurden und werden. „Dazu waren im Vorfeld an den notwendigen Stellen Proben entnommen und Begutachtungen der Brücken durchgeführt worden. Die hochkomplexen 3D‑Modelle bilden sowohl den Zustand der Widerlager als auch den Untergrund realitätsnah ab“, so die Sprecherin.Berücksichtigt würden dabei unter anderem die Bodenbeschaffenheit sowie das vorhandene Karstgestein. „Diese aufwendigen Untersuchungen sind von außen nicht sichtbar, stellen jedoch eine wesentliche Grundlage für alle weiteren Planungen und statischen Nachweise dar. So galt es auch, die notwendigen Genehmigungen bei Behörden und Ämtern einzuholen. Insgesamt sind drei spezialisierte Fachfirmen sowie zwei Ingenieurbüros parallel im Einsatz.“((Platzhalter))Als bauliche Sicherungsmaßnahmen wurden zuletzt rund 50 Gewindeanker in die Tragwerke eingebracht. „Darüber hinaus sind sämtliche Fugen und festgestellte Hohlstellen fachgerecht verschlossen und verpresst worden, um die Standfestigkeit der Brücken wieder herzustellen“, so die Bahn-Sprecherin.((Module))Alle erforderlichen Arbeitsschritte – von den Untersuchungen über die Planung bis hin zu den baulichen Maßnahmen – werden demnach parallel bearbeitet. „Die Arbeiten beschränken sich dabei nicht nur auf die vier Brücken im Norden, sondern berücksichtigen sämtliche Brückenbauwerke im Abschnitt Hersbruck (rechts der Pegnitz) – Pegnitz.“Auf diese Weise würden inzwischen für alle 18 Brücken die notwendigen Berechnungs- und Genehmigungsgrundlagen vollständig vorliegen. „Insgesamt arbeiten alle Beteiligten mit Hochdruck daran, die Instandsetzung der Brücken planmäßig voranzubringen und erfolgreich abzuschließen“, wie es von der DB heißt.<h3>Elektrifizierung der Franken-Sachsen-Magistrale bleibt fraglich</h3>Immer noch unklar ist, wie es weitergeht und wann mit dem von Kommunal-, Landes- und Bundespolitikern geforderten Neubau der Brücken begonnen werden kann - und wie es mit der seit Jahrzehnten angestrebten Elektrifizierung der so genannten „Franken-Sachsen-Magistrale“ weitergeht.Die Strecke zwischen Nürnberg, Marktredwitz, Hof und der Grenze zu Tschechien auszubauen und mit einer Oberleitung auszurüsten, ist ein Milliardenprojekt. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter (CSU) zeigte sich in den letzten Monaten wiederholt zuversichtlich, dass auch durch das Sondervermögen für Infrastruktur und Klimaneutralität der Durchbruch gelingt und zumindest die Planungen für den Ausbau aufgenommen werden.Doch danach sah es zuletzt nicht mehr aus. Am Rande einer Baustellenbesichtigung an der Bahnstrecke Nürnberg - Regensburg in Laaber erklärte Bernreiter, in der Sache weiterhin „Druck“ gegenüber dem Bundesfinanzminister machen zu wollen. Ebenso wie der Parlamentarische Staatssekretär im Bundesverkehrsministerium, Ulrich Lange (CSU).

Regionalzug fährt über Eisenbahnbrücke der Staatst

Deutsche Bahn AG

Bahnstrecke zwischen Hersbruck und Pegnitz

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Lautes Hupen am Bahnübergang: „Geisterzüge“ fahren auf gesperrter Strecke im Pegnitztal

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Nürnberg - Die Arbeiten an den maroden Bahnbrücken zwischen Hersbruck und Pegnitz dauern an, doch in einem Abschnitt können die Züge nach monatelanger Vollsperrung wieder anrollen. Wie geht es insgesamt mit dem geplanten Ausbau der Strecke weiter?

Sanierung der Bahnbrücken im Pegnitztal: In einem Abschnitt rollen die Züge wieder an