Alexander Brock

Volkan Altunordu

<p>Wer im Nürnberger Untergrund Ruhe sucht, wird hier bislang fündig: Die Haltestelle Hasenbuck auf der Linie U1 ist laut der VAG die am wenigsten frequentierte Haltestelle im U-Bahn-Netz der Stadt. Bei gerade mal 1500 bis 2000 Menschen, die hier an einem typischen Werktag ein- oder aussteigen, kann es außerhalb der Stoßzeiten durchaus vorkommen, dass man ganz alleine am Bahnsteig steht. Und trotzdem wird die Station bald ausgebaut, wie in der jüngsten Sitzung des Verkehrsausschusses des Nürnberger Stadtrats zu hören war. Denn: Auf dem Gelände des ehemaligen Südbahnhofs, an das das im Juni 1974 fertiggestellte U-Bahnbauwerk grenzt, entsteht gerade ein komplett neuer Stadtteil, in dem am Ende rund 6000 Menschen leben werden.</p>((ContentAd))<p>Und damit auch 6000 potenzielle ÖPNV-Kunden, zu denen noch einmal eine ebenso große Zahl von Studenten kommt, wenn der Campus der noch jungen Technischen Universität (UTN) voll ausgebaut ist. Die Haupterschließung von Lichtenreuth werde zwar durch die Verlängerung der Straßenbahnlinie 7 erfolgen, die schon in wenigen Jahren von der Tristanstraße kommend bis zur Bauernfeindstraße verlaufen soll, erklärt Daniel Ulrich. Doch auch das Fahrgastaufkommen an der U-Bahnhaltestelle Hasenbuck dürfte künftig deutlich steigen, ist sich Nürnbergs Planungs- und Baureferent sicher.</p><h3>Nürnberg schafft mit neuem Zugang bei U-Bahnstation Hasenbuck auch zweiten Rettungsweg</h3><p>Ebenso sicher ist aber auch: Für die zu erwartenden zusätzlichen Menschen ist der U-Bahnhalt so wie er heute ist, nicht optimal angelegt. Als einer von ganz wenigen Nürnberger U-Bahnhöfen ist der Hasenbuck nämlich nur von einer Seite zugänglich. Und zwar von der Nordseite aus über vier Treppenabgänge sowie barrierefrei über einen Aufzug, mit denen man den Verteilerbereich unter der Kreuzung Ingolstädter Straße/Nerzstaße als Zwischengeschoss und den Bahnsteig erreicht. Wer am südlichen Ende hinaus möchte, schaut aktuell in die Röhre - oder genauer aus der Röhre heraus und auf die Gleise Richtung Bauernfeindstraße, die ab hier unter freiem Himmel verlaufen.</p><p>Da der neue Stadtteil Lichtenreuth im Süden hochgezogen wird, steht fest: Es muss ein zweiter Zugang am südlichen Ende des Bahnsteigs her. Der soll laut den Plänen der Verwaltung, die Baureferent Ulrich im Verkehrsausschuss präsentierte, nicht nur „die neu entstehenden Gebiete über den Quartiersplatz besser an den ÖPNV“ anbinden. „Durch den neuen Zugang ergibt sich auch ein zweiter, vorschriftskonformer Rettungsweg vom Bahnsteig in einen sicheren Bereich auf Straßenebene.“ Weil die Regierung von Mittelfranken als technische Aufsichtsbehörde auf eine rasche Umsetzung dieser brandschutztechnischen Auflage pocht, muss der Zugang spätestens Ende Juni 2028 fertig sein.</p><p>((Platzhalter))</p><p>Was die Stadt zeitlich etwas unter Druck setzt - ein externes Ingenieurbüro ist mit der Objekt- und Tragwerksplanung beauftragt und hat die Vorentwurfsplanung abgeschlossen -, ist finanziell betrachtet allerdings ein wahrer Segen. Denn „der Aufgang in der aktuell geplanten Gestaltung ist aufgrund der brandschutztechnischen Ertüchtigung als förderfähig zu betrachten“, wie es in der Tischvorlage für die Ausschussmitglieder etwas trocken zu lesen steht. In verständlicherem Deutsch: Die Stadt Nürnberg erhält Geld aus München und muss die Kosten des Ausbaus nicht alleine stemmen.</p><h3>Nürnberger Baureferent: „In Bayern wird nur ein Aufzug pro U-Bahnstation gefördert.“</h3><p>Anders sieht es jedoch damit aus, den zweiten Zugang barrierefrei zu gestalten. Dafür hatten sich neben dem Bürgerverein Hasenbuck auch die Grünen und die SPD stark gemacht. „Da der U-Bahnhof bereits mit einem Aufzug ausgestattet und damit barrierefrei erschlossen ist, ist der Bau eines zweiten Aufzuges nicht förderfähig und wurde insbesondere deshalb nicht weiterverfolgt“, heißt es in der Verwaltungsvorlage. Aber auch die Tatsache, dass hierfür eine temporäre Streckensperrung und eine Überbauung des Gleisbereiches erforderlich gewesen wären, war für die städtischen Planer ein Ausschlusskriterium. Daniel Ulrich: „In Bayern wird nur ein Aufzug pro U-Bahnstation gefördert.“</p>((ContentAd))<p>In der Ausschusssitzung wollte sich Grünen-Stadtrat Alexander Kahl damit allerdings nicht abfinden. „Wir fänden einen zweiten Aufzug wichtig“, sagt er und verweist auf den vergleichsweise neuen U-Bahnhof „Nordwestring“, der Endbahnhof der U3 wurde im Mai 2017 fertiggestellt. „Da wurde ein zweiter Aufzug gebaut. Ich verstehe nicht, warum das am Hasenbuck nicht möglich sein soll.“</p><p>((Platzhalter))</p><p>Für seine Antwort holt Planungs- und Baureferent Ulrich etwas aus: „Der Bahnhof Hasenbuck ist alt. Man hat ihn mit einer Gleisgeometrie gebaut, die so angelegt ist, dass die Gleise Richtung Bauernfeindstraße spitz zulaufen. Da ist kein Platz für eine Rampe, Rolltreppe oder einen Aufzug.“ Man könne den Menschen den zusätzlichen Fußweg von rund 60 Metern zum bestehenden Aufzug also leider nicht ersparen. Laut Gesetzgeber sei das den Menschen zumutbar.</p><p>Mit Blick auf den U-Bahnhof Nordwestring stellt Ulrich fest, dass dort unüberwindbare Barrieren bestehen, um einen Aufzug zu erreichen. „Oberirdisch kann man nicht über den Nordwestring laufen, das ist an dieser Stelle nicht möglich und auch nicht zumutbar, ebenso der Umweg, der deutlich mehr als 60 Meter ausmachen würde.“ Die Verhandlungen mit dem Freistaat seien seinerzeit nicht einfach gewesen, um eine Förderung für den zweiten Aufzug am Nordwestring zu bekommen. „Da wurde monatelang auf den Fördergeber eingeredet, bis verstanden wurde, dass der zweite Aufzug an diesem Bahnhof nötig ist.“</p><h3>U-Bahnstation Hasenbuck: Kein zweiter Aufzug, dafür vier neue Bäume</h3><p>Zurück zum Hasenbuck: Gemäß der Planung, die der Baureferent ebenfalls im Verkehrsausschuss vorstellte, soll der nicht mehr benötigte Wendehammer in der Nerzstraße Platz machen für eine Vergrößerung der bestehenden Baumscheibe. Der südliche Gehwegbereich, der laut dem Bericht aktuell den Hauptzugang von der U-Bahn Haltestelle ins Quartier bildet, „wird mit vier neuen Baumscheiben und einem angemessen breiten Gehweg aufgewertet. Durch die Maßnahme werden 148 Quadratmeter Fläche entsiegelt und vier neue Bäume gepflanzt.“ Die Umgestaltung, die 218.000 Euro kosten wird, soll „voraussichtlich noch im Jahr 2026“ umgesetzt werden. „Wir kriegen also leider keinen zweiten Aufzug, dafür gestalten wir den Weg zum bestehenden hübscher.“</p>

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Lichtenreuth

FOTO: Verkehrsaktiengesellschaft Nürnberg, VAG-Arc

Hoch, tief, alt, neu: Das sind die Superlative der Nürnberger U-Bahn in Bildern

Clara Grau

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Spatenstich in Lichtenreuth: 146 neue Wohnungen und Läden für Nürnbergs jungen Stadtteil

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Nürnberg - Nürnberg hat einen U-Bahnhalt, der im Vergleich mit allen anderen wenig genutzt wird - und trotzdem wird er nun ausgebaut: Wegen des neuen Stadtteils Lichtenreuth und der neuen Technischen Universität sind dringende Umbaumaßnahmen unausweichlich.

Das ist Nürnbergs am wenigsten genutzter U-Bahnhof: Weshalb er trotzdem ausgebaut wird