Mitarbeiterporträt: Martin Müller

Martin Müller

Acht Jahre alt war der heutige Katzwanger Landwirt Gerhard Zimmermann, als am 26. März 1979 der Damm des Main-Donau-Kanals brach. Rund 350 Millionen Liter Wasser stürzten in einer gewaltigen Flutwelle über den Ort. Ein Balkon, auf dem ein zwölfjähriges Mädchen stand, wurde von den Wassermassen mitgerissen, das Kind kam ums Leben.((ContentAd))„Wir können von Glück reden, dass es nur ein Todesopfer gab. Entlang von Seilen haben sich die Leute zum nächsten Haus gehangelt, die Kinder auf den Schultern. Wenn auch dieses Haus am Einstürzen war, haben sie sich zum nächsten Haus vorgekämpft“, schildert Zimmermann.<h3>Juraleitung soll in zwei Tunneln unter Katzwang hindurchführen</h3>„Wenn man erwachsene Männer greinen und Häuser einstürzen sieht, vergisst man das nie. Auch damals hat man gesagt, dass alles sicher ist. Unterschätzen Sie nicht die Gefahr der Untertunnelung des Kanals“, mahnt Zimmermann eindringlich beim Erörterungstermin zum Katzwanger Abschnitt der Juraleitung im Gemeinschaftshaus Langwasser in Nürnberg.((Platzhalter))Die alte Juraleitung, eine 220-Kilovolt-Höchstspannungsleitung, die mitten durch Katzwang führt, soll durch eine 380-kV-Leitung abgelöst werden. In zwei mehr als zwei Kilometer langen Tunneln soll sie unter dem Nürnberger Stadtteil hindurchgeführt werden - und das in bis zu 35 Metern Tiefe. An die Tunnel schließen sich zu beiden Seiten zwei knapp 500 und 600 Meter lange Abschnitte an, in denen Erdkabel knapp unter der Oberfläche verlegt werden sollen, bevor die Juraleitung wieder in eine Freileitung übergeht.232 Einwendungen sind bei der Regierung von Mittelfranken im Planfeststellungsverfahren zum Katzwanger Abschnitt eingegangen, der Umfang reicht laut Übertragungsnetzbetreiber Tennet von zwei bis 25 Seiten. Rund 1500 Argumenten wurden vorgetragen. Tennet hat darauf schriftlich erwidert, bevor vier Unternehmensvertreter und sechs mitgebrachte Fachgutachter nun in Langwasser auf die Regierung und mehrere Dutzend Einwender treffen.<h3>Tennet ist überzeugt, dass es keinen neuen Dammbruch geben wird</h3>„Bei den Einwendungen sind sehr viele Bedenken zur Tunnelsicherheit eingegangen“, betont Friedo Wolf, Leiter der Stabsstelle für Energieleitungen bei der Regierung von Mittelfranken. „1979 war der Kanal ja nur teilweise gefüllt. Wenn jetzt etwas passieren würde, hätte das ein ganz anderes Katastrophenausmaß“, verdeutlicht der Katzwanger Gerhard Zimmermann. Ein Vielfaches der damaligen Wassermassen würde über den Ort hereinbrechen.((Platzhalter))„Tennet ist sehr sensibel, was das Unglück angeht. Wir können nachvollziehen, dass es erhebliche Ängste gibt. Unser Eingriff hat mit dem, was damals passiert ist, aber sehr wenig zu tun“, sagt Tobias Bartelsen, Projektleiter für den Katzwanger Abschnitt. Für das Unglück im Jahr 1979 war unter anderem eine Fernwasserleitung verantwortlich, die nur knapp unter dem Kanaldamm verlief. Entlang dieser Leitung strömte Wasser, allmählich wurde die Dichtung des Kanals unter- und weggespült - bis es schließlich zur Katastrophe kam.((ContentAd))„Wir unterqueren den Tunnel in Tieflage, da findet keine Aufweichung statt. Der Tunnel ist 500 bis 600 Meter von der damaligen Unglücksstelle entfernt. Wir haben 13 Meter Überdeckung bis zur unteren Sohle des Kanals, annähernd mit Festgestein“, sagt Dennis Edelhoff vom Tunnelbau-Ingenieurbüro BUNG-PNB. Die Röhre sei außerdem nicht mit Sand ummantelt wie die Wasserleitung. Stattdessen werden sofort nach dem Bohren vorgefertigte Betonsegmente eingesetzt. „Die Röhre ist mit Zementmörtel ummantelt. Das wird eine dichte Packung, da gibt es keine Wasserströmung“, ist Edelhoff überzeugt.<h3>Main-Donau-Kanal vergleichbar mit der Straße von Hormus?</h3>„Wenn da was rauskommt aus dem Kanal, ist Feierabend, da hat man nicht mehr viel Zeit“, heißt es trotzdem warnend aus dem Publikum. Und auch die Regierung nimmt die Ängste und Bedenken sehr ernst. Deshalb hat sie die Landesgewerbeanstalt Bayern (LGA) damit beauftragt, die Pläne und Berechnungen von Tennet zu überprüfen und zu bewerten sowie sich mit allen Einwendungen zum Thema Tunnelsicherheit zu beschäftigen.((Platzhalter))Weil der Vertrag erst vor Kurzem abgeschlossen werden konnte, liegen noch keine Ergebnisse vor. „Es kann sein, dass sich der Bau durch die LGA-Begutachtung verzögert, aber wir werden den Gutachtern die Zeit geben, die sie brauchen. Wir werden da nicht fahrlässig sein“, betont Regierungsvertreter Friedo Wolf. Gleichzeitig teilt er aber allen Gegnern des Tunnels mit: „Wenn die LGA sagt, dass das passt, werden wir dem folgen müssen.“Einige im Publikum kann das freilich nicht beruhigen. Eine Trassengegnerin aus Ludersheim beklagt sich bitterlich über die „Risikoignoranz“, die schon zur Challenger-Katastrophe sowie den Reaktor-Unglücken in Tschernobyl und Fukushima geführt habe. Angesichts der möglichen Gefahr eines Dammbruchs vergleicht sie den Main-Donau-Kanal ob seiner Bedeutung für den Gütertransport gar mit der Straße von Hormus.<h3>Tennet: So groß ist die Gefahr eines Wassereinbruchs im Tunnel der Juraleitung</h3>Ihren Einwand, dass der Untergrund in Nürnberg nicht geeignet sei für die Energietunnel, will Tennet-Projektleiter Tobias Bartelsen freilich nicht gelten lassen: „Ganz Nürnberg steht auf solchem Gestein. Da wurden und werden mehrere U-Bahnen gebaut“, betont er. Man habe Fachgutachten beauftragt sowie viele Baugrunduntersuchungen gemacht. „Wir haben kein quellfähiges Gestein gefunden“, sagt er.((Platzhalter))Auch der Gefahr eines Wassereinbruchs im Tunnel misst Tennet keine große Bedeutung zu. Durch die Bauweise des Tunnels sei das ohnehin praktisch ausgeschlossen. „Der ist gegen zehn bar Wasserdruck abgesichert. Die haben wir da nicht“, sagt Tunnelbau-Experte Dennis Edelhoff. Und selbst wenn der Tunnel mit Wasser volllaufe, etwa über die Start- oder die Zielbaugrube, dann habe das keine Auswirkungen auf die Umgebung.((ContentAd))Selbst für den Betrieb sei das nicht unmittelbar bedenklich. „Erdkabel liegen ja auch im Wasser“, sagt Bartelsen. Weil Tennet irgendwann wieder hineinmüsse in den Tunnel, müsste die Leitung freilich trotzdem abgestellt und das Wasser entfernt werden. Weil es zwei Tunnel gibt, würde ein Problem in einem der Bauwerke aber nicht dazu führen, die komplette Juraleitung abzuschalten.((Platzhalter))((Platzhalter))

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Juraleitung

Katrin Wiersch

Porträt Jana Vogel

Jana Vogel

Feuerwehrler Katzwang

Dammbruch von Katzwang: Ein Rückblick mit Zeitzeugen auf die Katastrophe am 26. März 1979

68 Minuten bis zur Klinik: So schwer ist die Rettung aus dem Katzwanger Energietunnel

Erörterungstermin Juraleitung Abschnitt Katzwang

Schema Energietunnel Unterquerung Juraleitung unte

Visualisierung Juraleitung Landkreis Neumarkt

Für die Juraleitung fließen hohe Ausgleichszahlungen - doch nicht in Nürnberg-Katzwang

Obwohl die Leitungen in den beiden Katzwanger Energietunneln viel Hitze entwickeln, soll es dort nie über 45 Grad warm werden. „Falls wir einen Lüftungsausfall hätten, müssten wir die Leistung sukzessive herunterfahren und im Extremfall ausschalten“, erläutert Tennet-Projektleiter Tobias Bartelsen. Ansonsten könnten die Kabel bis zu 90 Grad heiß werden, was sie am Ende zerstören würde. „Die Auslastung der Leitung wird aber nie bei 100 Prozent sein. Im normalen Betriebsfall kann es auch mal sein, dass wir die Lüftung gar nicht brauchen“, sagt Bartelsen.

Bis zu 45 Grad in den Tunneln

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/region/angst-vor-neuem-dammbruch-durch-tunnel-in-katzwang-unterschatzen-sie-nicht-die-gefahr-1.15096070

N-Süd - Beim Erörterungstermin zum Katzwanger Abschnitt der Juraleitung sind Ängste vor einem neuen Dammbruch des Main-Donau-Kanals laut geworden. Die Leitung soll in zwei Tunneln unter dem Kanal hindurchführen. Nicht jeder ist überzeugt, dass das gut geht.

Angst vor neuem Dammbruch durch Tunnel in Katzwang: „Unterschätzen Sie nicht die Gefahr!“