Mitarbeiterporträt: Martin Müller

Martin Müller

Winzig klein fühlt man sich in den riesigen Hallen des Bauunternehmens Max Bögl in Sengenthal südlich von Neumarkt. 55 Tonnen schwer ist der unterste Betonring eines Windrades, zehn Meter im Durchmesser und 280 Zentimeter hoch. Und doch wird er hier von einem Brückenkran mit Leichtigkeit durch die Halle bugsiert.((ContentAd))Überall erheben sich gewaltig dimensionierte Bauteile, die am Ende Windradtürme mit einer Nabenhöhe von bis zu 199 Metern ergeben. Auch gigantische Stahlplatten sind aufeinandergestapelt. Aus ihnen werden zunächst riesige Ringe geformt werden, die in einer der Hallen aufgereiht sind. Aus den Ringen entstehen dann bis zu 30 Meter lange Stahlsegmente, die die Spitze der Windräder bilden.<h3>Prototyp des ersten Bögl-Windrades steht oberhalb von Sengenthal</h3>Die Türme aus dem Hause Max Bögl sind Hybridtürme: Die unteren 85 bis 110 Meter sind aus Beton, der Rest besteht aus ein bis drei Stahlsegmenten. „Früher waren Windradtürme üblicherweise komplett aus Stahl. Bei großen Höhen sind sie aber an ihre Grenzen gekommen. Da müssten die Stahlwände zu dick sein, das ist dann nicht mehr wirtschaftlich“, erläutert Melanie Baier, zuständig für Strategie und Kommunikation bei der Max Bögl Wind AG.((Platzhalter))Ein Hersteller hatte zwar schon vor Max Bögl ein hybrides Konzept, dieses war aber nicht wirtschaftlich. Dies änderte sich mit dem Einstieg des Sengenthaler Unternehmens in die Windenergie im Jahr 2010. „Wir als Bauunternehmen haben damals darüber nachgedacht, wie wir uns bei bestimmten Megatrends wie der Windenergie gewinnbringend einbringen können. Und da wir nicht aus der Elektrotechnik kommen, sondern aus dem Bau, war schnell klar, dass wir uns im Turmbau engagieren“, sagt Baier.Schon im Jahr 2011 drehten sich die Rotorblätter des ersten Prototypen - und sie drehen sich noch heute. Das Windrad mit einer Nabenhöhe von 128 Metern und einer Gesamthöhe von 180 Metern war damals mit seinen mehr als drei Megawatt das leistungsstärkste in Bayern. Es steht auf dem Winnberg oberhalb von Sengenthal und versorgt das Bögl-Werk direkt mit Strom.<h3>Weltrekord-Windrad von Max Bögl dreht sich bald auf dem Winnberg</h3>Mittlerweile ist dort ein großer Solarpark hinzugekommen - und bald dreht sich daneben das weltweit höchste Onshore-Windrad aus Serienproduktion, natürlich auch aus dem Hause Bögl und ebenfalls für die Stromversorgung des eigenen Werkes gedacht. Die Anlage mit einer Leistung von 7,2 Megawatt soll eine Nabenhöhe von 199 und eine Gesamthöhe von 285 Metern erreichen und bis Herbst 2026 in Betrieb gehen.((Platzhalter))„Ab circa 150 Metern Höhe können wir einen wirtschaftlichen Turm anbieten. Alles darunter ist auch als Stahlturm wirtschaftlich“, sagt Baier. Der Bögl-Turm boomt gerade wie nie zuvor. Wurden 2023 noch 400 Türme pro Jahr produziert, so waren es 2025 schon 700. Im Jahr 2026 will das Bauunternehmen aus der Oberpfalz sogar die 1000er-Marke überschreiten. Die Firma Max Bögl hat damit einen Marktanteil von 70 Prozent bei den Onshore-Windradtürmen in Deutschland.((ContentAd))„Durch die Ausschreibungsmengen der Bundesnetzagentur lässt sich gut antizipieren, was kommt. Aufgrund der dadurch entstehenden Planbarkeit haben wir sehr stark in unsere Produktionskapazitäten investiert“, sagt Unternehmenssprecher Andreas Rau. Zusätzlich zum Stammwerk in Sengenthal wurde im Jahr 2024 ein weiteres Werk in Emden erworben. Schon seit 2014 hat Bögl zudem eine eigene Turmproduktion in Osterrönfeld in Schleswig-Holstein.<h3>Bögl stapelt für die Windräder rund 30 Betonringe aufeinander</h3>Etwa 4200 Windradtürme hat das Unternehmen bislang gefertigt. Der momentane Schwerpunkt ist der Raum Münster/Paderborn/Kassel, aber auch in Norwegen, Schweden, den Niederlanden oder Luxemburg haben die Sengenthaler schon Windräder aufgestellt.„Beim Windanlagenbau sind Logistik und Baugeschwindigkeit entscheidend. Deshalb setzen wir sehr stark auf Vorfertigung und trockene Fugen zwischen den Betonringen. Sonst würde auf der Baustelle viel Zeit für das Aushärten verloren gehen“, sagt Rau.((Platzhalter))Stattdessen werden die rund 30 Betonringe einfach aufeinandergestapelt. Damit das funktioniert, müssen die Betonteile im Werk auf einen Zehntelmillimeter genau geschliffen werden. Miteinander verbunden werden die Betonringe über Spannglieder. Pro Turm sind es rund 24 Stück. „Die Spannkraft ist so stark, dass sich der Turm dadurch bis zu drei Zentimeter vertikal verkürzen kann“, verdeutlicht Baier.Wer rund um Neumarkt unterwegs ist, stößt quasi täglich auf Transporte für Windradtürme. Aufwändige Schwertransporte sind dabei nur noch für das Verbindungsstück zwischen Beton- und Stahlturm sowie für die großen Stahlsegmente erforderlich. „Bei den Betonringen hatten wir ursprünglich ein Halbschalensystem, haben die Ringe also in zwei gleich große Stücke geteilt. Dafür waren aber Schwertransporte nötig. Mittlerweile bestehen die Ringe aus drei Teilen. Damit ist der Transport viel einfacher“, erläutert Baier.<h3>Marktführer Bögl bekommt Konkurrenz - ausgerechnet in Neumarkt</h3>In der Produktion in Sengenthal wird Beton für bis zu fünf verschieden große Betonringe gleichzeitig in die Schalung gegossen. Wie fünf Häute einer Zwiebel sind sie dafür angeordnet. Acht bis zwölf Stunden braucht der selbstverdichtende Beton in der Schalung, um auszuhärten. Die Ringe, die sich später weiter oben im Turm befinden, bekommen härteren Beton als die unteren.((Platzhalter))Anschließend werden die Dutzende Tonnen schweren Bauteile hochgehoben und auf einen Zehntelmillimeter genau abgeschliffen. Zum Schluss bekommen sie noch einen farbigen Anstrich. Die meisten Ringe sind schlicht weiß, ein Auftraggeber bestellt aber regelmäßig grüne Ringe. Auch einen roten Ring gibt es bei jedem Windrad. Dieser wird in etwa 40 Metern Höhe angebracht, damit Piloten die Anlage leichter erkennen.((ContentAd))Hunderte Drittelringe lagern fein säuberlich aufgereiht neben den Produktionshallen. Wer hier unterwegs ist, muss gut aufpassen. Denn zwischen den Lagerflächen ist ein furchteinflößendes Gefährt unterwegs. „Travellift“ nennt sich das bis zu 15 km/h schnelle Fahrzeug. Es ist ein fahrbarer Portalkran, wie er sonst eher zum Transport von Schiffen verwendet wird. Bei Bögl aber werden Turmelemente in großer Höhe durch die Gegend transportiert, das mächtige Gefährt ist dabei erstaunlich wendig auf seinen vier großen Reifen unterwegs.((Platzhalter))Die Firma Max Bögl ist momentan zwar der klare Marktführer in Deutschland, darauf ausruhen kann sich das Unternehmen aber nicht. Ausgerechnet ein paar Kilometer weiter, auf der anderen Seite von Neumarkt, hat sich mit Fuchs Europoles ein neuer Wettbewerber aufgemacht und bereits die ersten Türme produziert. Und auch einige Turbinenhersteller wollen mittlerweile wieder mehr Türme selbst produzieren.<h3>Max Bögl setzt auf Roboter und zunehmende Automatisierung in Sengenthal</h3>„Grundsätzlich ist der Markt groß genug, um auch Platz für Wettbewerber zu bieten. Aber wir haben natürlich den Ehrgeiz, uns zu behaupten. Neue Turmsysteme müssen sich erst einmal bewähren, da muss erst einmal das Know-how geschaffen werden. Wir sind da technologische Vorreiter, entwickeln uns ständig weiter und arbeiten an neuen Produktionskonzepten“, sagt Baier.((Platzhalter))Bei der Produktion der Ankerstangen für Spannglieder sind schon Roboter im Einsatz, in anderen Bereichen sollen sie noch folgen. „Wir wollen den Automatisierungsgrad stetig steigern“, betont Baier. Die Kosten müssen auch gesenkt werden, weil die Betreiber von Windrädern immer weniger Geld damit verdienen können. Gab es Anfang 2025 über das EEG noch sieben Cent Vergütung pro eingespeister Kilowattstunde, so waren es bei der letzten Ausschreibung der Bundesnetzagentur nur noch knapp 5,5 Cent. Dementsprechend sind die Projektierer sehr daran interessiert, dass Turbinen und Türme günstiger werden. „Wir schauen ständig, wie wir Kosten einsparen können. Wir arbeiten da sehr gut mit den Herstellern zusammen“, betont Baier.((Platzhalter))((Platzhalter))

Bögl Produktion Windradtürme Hybridtürme

Max Bögl

Wirtschaft im Landkreis Neumarkt

Energiepark Winnberg

André Ammer

Region-Bayern-Rekord-Windrad

Max Bögl peilt Weltrekord an: Bald steht im Landkreis Neumarkt das größte Windrad der Welt

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Produktion Windradtürme Max Bögl Sengenthal

Travellift bei Max Bögl Sengenthal

Autor*innenbild_Lea-Sophie Rohde

Lea-Sophie Rohde

Testfahrt TSB Sengenthal

Verkehrsminister testen die Magnetschwebebahn in Sengenthal: „Mobilität der Zukunft“

Bögl wartet nicht nur darauf, dass andere Windradtürme bestellen, sondern tritt auch selbst als Projektierer auf. 20 eigene Projekte mit je zwei bis fünf Windrädern laufen derzeit und befinden sich in unterschiedlichen Entwicklungsstadien. Die gesamte Entwicklungszeit beträgt drei bis vier Jahre.„Die eigenen Windparks entwickeln wir vor allem im süddeutschen Raum. Ursprünglich sind wir in dieses Geschäft eingestiegen, um das Marktgeschehen besser kennenzulernen. Wir betreiben den Großteil der Projekte aber nicht selbst, sondern veräußern sie am Schluss“, betont Bögl-Vertreterin Melanie Baier.

Bögl baut 20 eigene Windparks

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Sengenthal - Wer in Deutschland auf ein Windrad blickt, schaut mit 70-prozentiger Wahrscheinlichkeit auf einen Turm des Bauunternehmens Max Bögl aus der Oberpfalz. Wir haben einen exklusiven Einblick in die Produktion des Marktführers in Sengenthal bekommen.

Exklusive Einblicke: So produziert die Firma Max Bögl mehr als 1000 Windrad-Türme im Jahr