Judith Horn

Große Brücke vor kleinem Dorf: Für viele Einwohnerinnen und Einwohner von Laubenzedel ist der geplante Umbau des Bahnübergangs südlich des Gunzenhäuser Ortsteils derzeit ein großes Thema. Die Deutsche Bahn (DB) will, wie berichtet, die Kreisstraße WUG 22 mit Hilfe einer Brücke über die Gleise hieven, doch viele Menschen sind dagegen. Am NN.de-Bus, der am Freitag in Laubenzedel Halt gemacht hat, berichteten Betroffene von ihren Befürchtungen. Unter dem Titel „Riesenbrücke statt Schranken: Schießen die Pläne der Bahn übers Ziel hinaus?“ hatten die stellvertretende Redaktionsleiterin Marianne Natalis und Reporterin Judith Horn zum Dialog direkt im Ort geladen.((ContentAd))„Als wir 2009 in Pension gingen, haben wir uns hier in der Siedlung ein Haus gebaut“, erzählt etwa ein Laubenzedler dem „Altmühl-Boten“-Team. Die Lage nahe dem Altmühlsee, die Nähe zu Gunzenhausen und das flache Land, ideal zum Radfahren, hätten seine Frau und ihn überzeugt. Dass die Bahn nun, quasi in Sichtweite der Siedlung, eine „monströse Brücke“ hinstellen will, empört den Mann.<h3>„Da muss doch einer die Stopp-Taste drücken!“: Viele Bürgerinnen und Bürger aus Laubenzedel sind gegen die Pläne der Bahn, den Bahnübergang am Ort durch eine Brücke zu ersetzen</h3>In den vergangenen drei Jahren hat die DB im Rahmen des sogenannten Schnellläuferprojekts alle Bahnübergänge zwischen Ansbach und Gunzenhausen ertüchtigt und digital aufgerüstet. Dass der Konzern jetzt plant, einen Großteil der modernisierten Übergänge zu schließen und zwei durch Brücken zu ersetzen, ist in den Augen der Menschen am Redaktionsbus vor allem eins: „Steuermittelverschwendung!“ Durch das Bauwerk samt geplanter Zufahrt zur Bundesstraße 13 würde viel Boden versiegelt, was der Natur, Tieren und dem Klima schade, sagt ein Laubenzedler. Zusammen mit seiner Frau geht er gern spazieren und hat dabei auch schon Kiebitze auf den Wiesen gesehen, die nach den Plänen der DB zum Teil unter Asphalt verschwinden würden.„Aus ökonomischer und ökologischer Sicht ist das doch komplett gaga“, ärgert sich ein AB-Leser, der ebenfalls vor einigen Jahren in der Laubenzedler Siedlung ein Haus gebaut hat. „Da weiß die eine Abteilung bei der Bahn nicht, was die andere macht! Da muss doch einer die Stopp-Taste drücken!“((Platzhalter))Andere Bus-Besucherinnen und -Besucher treibt die Sorge um, wie Schulkinder, Kinderwagen und ältere Mitbürger die immense Steigung der Brücke - für das Bauwerk muss in der flachen Landschaft ein massiver Berg aufgeschüttet werden - bewältigen sollen. „Es hat doch noch längst nicht jeder ein E-Bike“, sagt eine Frau.Die „Sprungschanze“, wie ein Laubenzedler den Anstieg der Kreisstraße über die Gleise nennt, sorge dafür, dass einige Anlieger Probleme bekommen könnten, in ihre Einfahrt zu fahren. Denn um die nötige Höhe zu erreichen, beginnt die Steigung der Straße zur Brücke hin schon weit im Dorfinneren. „Bei mir fahren die Autos dann auf Höhe meines Esszimmerfensters vorbei“, macht sich ein direkt betroffener Laubenzedler Sorgen.((ContentAd))Die Bürgerinnen und Bürger befürchten durch das Bauwerk - Stichwort Landschaftsverschandelung - einen erheblichen Wertverlust ihrer Grundstücke, dazu mehr Verkehrslärm. Auch die Landwirte seien betroffen, heißt es am NN.de-Bus. Laut den Plänen der DB fallen Wirtschaftswege zu Äckern und Wiesen weg. Die Bauern müssen mit ihren großen Maschinen dann durch die Siedlung fahren. Auch habe der Konzern nicht berücksichtigt, dass das Gelände rund um den Bahnübergang als Überschwemmungsgebiet eingestuft sei. „Und was soll mit dem Pumpwerk am Ortseingang passieren?“<h3>Die Deutsche Bahn gibt als Grund für die Brückenpläne Sicherheitsaspekte an. Die Laubenzedler sagen: „Hier ist noch nie etwas passiert“</h3>Die Pläne seien ein „Geldverbrennen vom Allerfeinsten“, kritisiert ein Laubenzedler, der beruflich immer wieder mit der Bahn gefahren ist, wie er sagt. „Die sollten das Geld besser in Pünktlichkeit, saubere Toiletten und funktionierende Klimaanlagen stecken.“ Laut der Pressestelle der Deutschen Bahn rechnet der Konzern mit Kosten für die Brücke von circa 11,4 Millionen Euro. 2021, als die Pläne erstmals vorgestellt wurden, gingen die Verantwortlichen noch von 5,7 Millionen Euro aus.„Für mich ist das Projekt auch aus gesamtstaatlicher Sicht schwierig“, sagt ein Siedlungsbewohner: Der Landkreis Weißenburg-Gunzenhausen binde sich mit dem Bauwerk über Jahre hohe Reparatur- und Unterhaltskosten ans Bein. Viel günstiger wäre es, den Bahnübergang vernünftig instand zu halten. „Es ist irre, dass man bei der Bahn Kapazitäten und Ressourcen einsetzt für eine Brücke, die niemand haben will.“Nur ein Laubenzedler sagt am NN.de-Bus, er würde die Brücke über die Kreisstraße in Kauf nehmen. „Wir kämpfen um einen Bahnübergang, der immer zu ist“, findet er. Allerdings ist er gegen die Pläne der DB, auch den Bahnübergang am Altmühlüberleiter durch eine Brücke zu ersetzen. Dazu ist bisher nur bekannt, dass die Bahn „zeitnah“ ein Planfeststellungsverfahren starten will, wie sie dem „Altmühl-Boten“ im Februar 2026 mitteilte.((Platzhalter))Was viele Laubenzedlerinnen und Laubenzedler ebenfalls nicht verstehen: Warum will die Bahn überhaupt den Bahnübergang schließen? Noch nie, betonen einige, sei hier ein Unfall passiert. Auch die langen Schließzeiten finden sie als Argument für die Brücke schwach. „Wir warten derzeit meist nur zwei, höchstens drei Minuten vor der geschlossenen Schranke.“ Und tatsächlich: Während des etwa dreistündigen Bustermins am Freitagnachmittag gibt es keine langen Schlangen, es stehen immer nur ein oder zwei Autos vor dem geschlossenen Bahnübergang. Auffällig ist, dass vor allem Radfahrer und Spaziergänger die Gleise passieren.((ContentAd))Die DB nennt als Grund für die geplante Schließung übrigens die Erhöhung der Sicherheit: Grundsätzlich helfe eine Reduzierung der Bahnübergänge, die Zahl der Unfälle zu verringern, teilte der Konzern auf eine frühere Anfrage des „Altmühl-Boten“ zu den Brückenplänen mit.Neben dem bestimmenden Thema DB-Brücke gibt es noch eine Sache, die die Einwohnerinnen und Einwohner des Ortsteils umtreibt - die Dorfscheune neben dem Feuerwehrhaus. Viele Vereine seien auf einen Saal als Treffpunkt oder Übungsraum angewiesen. Doch bisher stand ein Umbau der Scheune zu einem Bürgersaal oder einem Dorfzentrum nicht weit oben auf der Prioritätenliste der Stadt Gunzenhausen.

NN.de-Bus Laubenzedel DB-Brücke

Deutsche Bahn AG

Screenshot Plan Brücke Bahnübergang Kreisstraße

Erste Details bekannt: So groß soll die Brücke über die Bahngleise bei Laubenzedel werden

ZDF Filmen Bahnübergang Kreisstraße

„Hammer der Woche“: Geplante Bahn-Brücke bei Laubenzedel kommt ins Fernsehen

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Gunzenhausen - Seit Wochen sorgen die Pläne der Bahn, am Ortsrand von Laubenzedel eine Brücke über die Gleise zu errichten, für viel Unmut in der Bevölkerung. Mit dem NN.de-Bus kam nun die Redaktion des „Altmühl-Boten“ in den Ort, um mit den Bürgern zu sprechen.

„Komplett gaga!“: Das sagen Bürger von Laubenzedel zu den Brückenplänen der Deutschen Bahn