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Lea-Sophie Rohde

Schnell und leise - als würde sie schweben - macht die Magnetschwebebahn ihrem Namen alle Ehre: Wenn sie auf der Teststrecke in Sengenthal entlangsaust, bemerkt man sie kaum. Im öffentlichen Nahverkehr ist bislang noch keine Bahn dieser Art im Einsatz, auf dem Firmengelände von Max Bögl kann man die Technologie jedoch bereits erleben. Genau dafür ist Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter beim Bauriesen zu Gast. Nicht nur er, sondern auch seine Länderkolleginnen und -kollegen sind vor Ort in Sengenthal, um sich ein Bild der Magnetschwebebahn zu machen.((ContentAd))Seit 2010 wird am Firmensitz bei Sengenthal an der Weiterentwicklung der Magnetschwebebahn zu einem System für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) gearbeitet. Ferngesteuert aus einer Leitzentrale fahren hier bereits seit 14 Jahren die Fahrzeuge des „Transportsystem Bögl“ (TSB) auf einer 800 Meter langen Teststrecke hin und her. Bis zu 127 Personen können pro Fahrzeugteil mit einer Geschwindigkeit von bis zu 150 km/h transportiert werden.((Platzhalter))Auf dem Firmengelände von Max Bögl heißt es nun: „einsteigen, bitte“. Geradezu schwerelos saust das TSB über die „Gleise“. Mehrfach hin und her fahren die Besucherinnen und Besucher, um einen Eindruck der Magnetschwebebahn zu bekommen. Bernreiter ist von der Testfahrt begeistert. „Dieses Fortbewegungsmittel zählt für mich zur Mobilität der Zukunft“, so der Minister, „ich kann mir diese Technologie gut für den Nahverkehr anstelle einer Tram vorstellen“.<h3>Testfahrt in der Magnetschwebebahn: Bayerischer Verkehrsminister begeistert</h3>Auch im Koalitionsvertrag des Bundes ist die Magnetschwebebahn als innovativer Ansatz im öffentlichen Personennahverkehr genannt. Aber: Im Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG), mit dem der Bund den Ausbau des schienengebundenen ÖPNV in Kommunen finanziell fördert, ist sie noch nicht enthalten. Genau das strebt der bayerische Verkehrsminister an: „Bei unserer Frühjahrstagung in Lindau hat die Verkehrsministerkonferenz den Bund aufgefordert, Magnetschwebebahnen als innovativen Ansatz schnell in den Fördertatbestand des GVFG aufzunehmen“.((Platzhalter))Max Bögl bewirbt die Magnetschwebebahn als leises, schnelles, emissionsfreies und platzsparendes Fortbewegungsmittel - „für den ÖPNV von morgen“. Vor allem Bayerns Ministerpräsident Markus Söder zeigte sich überzeugt davon und drängte darauf, dass das TSB erstmals im Süden von Nürnberg zum Einsatz kommen soll. Anstelle einer Tram sollte hier eine Magnetschwebebahn fahren. Obwohl die Machbarkeitsstudie dazu positiv ausfiel, ist das Projekt in Nürnberg nun vom Tisch. Die Sozialdemokraten in Nürnberg haben sich durchgesetzt, anstelle des „Transportsystem Bögl“ soll das Straßenbahnnetz verlängert werden.((Platzhalter))„Ich bin deshalb schon enttäuscht“, sagt der bayerische Verkehrsminister auf Nachfrage der Redaktion „doch die Auftragsgeber für den ÖPNV sind nun mal die Kommunen“. Aber: Das TSB ist auch noch in anderen Bundesländern im Gespräch. Neben der Strecke Herrnberg-Nagold im nördlichen Schwarzwald auch in Hamburg oder Berlin. Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) hatte die Magnetschwebebahn in der Bundeshauptstadt wieder ins Gespräch gebracht. „Neben den notwendigen massiven Investitionen in das Bestandsnetz, gilt es auch zwingend Investitionen in innovative Mobilitätsangebote vorzunehmen“, so Bonde.

Testfahrt TSB Sengenthal

Verkehrsminister testen die Magnetschwebebahn in Sengenthal

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Sengenthal - Die Magnetschwebebahn lockt den bayerischen Verkehrsminister sowie seine Länderkolleginnen und -kollegen zu Max Bögl nach Sengenthal. Nur wenige Tage zuvor wurde das Projekt in Nürnberg vom Tisch gefegt. Hier hingegen zeigt man sich optimistisch.

Verkehrsminister testen die Magnetschwebebahn in Sengenthal: „Mobilität der Zukunft“