Redakteurin Fürther Nachrichten

Gwendolyn Kuhn

Wenn Bernd Schwarz an den vergangenen Winter mit all seinen Herausforderungen denkt, ist der Leiter des städtischen Bauhofs auch jetzt noch voll des Lobes an seine Mitarbeiter. Denn diesen wurde an einigen Tagen mit starkem Schneefall einiges abverlangt. Gefragt waren sie etwa Ende Januar, als sich über Nacht riesige Schneemassen auftürmten. Sonderschichten und ein nahezu pausenloser Einsatz des Winterdienstes waren die Folge. Darüber hinaus wurden rund 2000 Tonnen Salz verbraucht. Zum Vergleich: In den Jahren davor waren es etwa 600 bis 900 Tonnen gewesen.((ContentAd))Doch auch wenn Schnee und Eis längst geschmolzen sind, hat der Winter doch deutliche Spuren auf den Straßen in Form von Schlaglöchern hinterlassen. Auf einigen Strecken reihen sich sich besonders dicht und unübersehbar aneinander. Die Löcher entstehen, so Schwarz, wenn sich Frost- und Tauperioden abwechseln. Dringt dazu noch Wasser in Risse im Asphalt, das dann gefriert, kann der Straßenbelag förmlich weggesprengt werden. Bei einer hohen Verkehrsbelastung, die den Einsatz von Auftausalz erfordert, verstärkt sich dieser Prozess.<h3>Frost und Nässe: Der Winter hat heuer in Fürth besonders viele Schlaglöcher hinterlassen</h3>Kein Wunder also, dass sich nach dem vergangenen Winter besonders viele solcher Löcher und Asphaltbrüche aufgetan haben. Schon seit einiger Zeit sind die Mitarbeiter des Straßenunterhalts damit beschäftigt, die Krater zu verfüllen. Das passiert mit sogenanntem Kaltasphalt, der aus dem Eimer direkt in das zu stopfende Loch geschüttet und teilweise mit Wasser versetzt wird. Dann wird das Material verdichtet - und das Loch ist wieder verfüllt und stellt keine Gefahr mehr für den Straßenverkehr dar. Zum Einsatz kommt diese Methode der Sofortreparatur auch schon im Winter, um die Verkehrssicherheit wieder herzustellen, und weil zwischen Mitte Dezember und Ende Februar kein Heißasphalt zur Verfügung steht, sagt Schwarz. Denn dann haben die Mischwerke geschlossen.((Platzhalter))Bereits in den kalten Monaten hat der Bauhof rund 13.000 Kilogramm Kaltasphalt verbaut, das ist rund ein Drittel mehr als im Winter davor. Nun steht auch die Instandsetzung mit Heißasphalt an. Wie viel davon bereits verbraucht wurde, kann Schwarz noch nicht beziffern, weil die Arbeiten noch nicht abgeschlossen sind. Er schätzt, dass sich die Sanierungen noch mindestens bis Ende Mai hinziehen werden.Denn noch immer sind nicht alle Schlaglöcher geflickt. Erkannt werden sie größtenteils bei der turnusmäßigen Straßenbegehung oder über den Mängelmelder, in den aufmerksame Bürgerinnen und Bürger die betroffenen Gebiete eintragen. Mitarbeiter des Straßenunterhalts kümmern sich dann um die Behebung der Schäden. Diese werden kategorisiert und je nach Priorität abgearbeitet, so Schwarz, der darüber hinaus eine Liste führt mit problematischen Straßen in Bezug auf Frostschäden - sie würden auch während der Winterphase bereits häufiger kontrolliert.((Platzhalter))Zu den Sorgenkindern in Sachen Schlaglöchern gehören etwa Abschnitte der Karolinen-, Soldner-, Würzburger und Vacher Straße. Ihnen allen ist gemein, dass die Asphaltschicht nicht ausreichend dick ist und der Belastung durch den Verkehr nicht mehr standhält, so Schwarz. Bei der Karolinenstraße liegt das etwa daran, dass unter einer dünnen Asphaltschicht teilweise noch Kopfsteinpflaster verlegt ist. Diese Schicht aber ist anfällig und platzt nach Winterschäden häufig ab. In der Vacher-, Karolinen- und Soldnerstraße hilft auch kein Ausbessern mehr, hier ist ein kompletter Straßenausbau erforderlich. Für die betroffenen Bereiche liegt diese Baumaßnahme bereits in der Vorplanung beim Stadtplanungsamt. Lediglich der Abschnitt der Karolinenstraße am Südausgang des Hauptbahnhofs muss noch waren, bis die anvisierte Sanierung des Bahnhofs abgeschlossen ist. Die Würzburger Straße im Bereich der Würzburger Brücke über den Main-Donau-Kanal wird voraussichtlich in den Pfingstferien eine neue Asphaltschicht erhalten.

Schlaglöcher Soldnerstraße

...viele Straßen könnten als Stoßdämpferteststrecken genutzt werden...

Was mich stark verwundert, ist die Tatsache, dass der Bereich der Flößaustraße zwischen Schwabacher Straße und Steubenstraße. Keinerlei Erwähnung findet. In diesem Bereich wurden aktuell, sind es un die 100 Schlaglöcher?, ausgebessert. Schade ist in diesem Artikel ebenfalls, dass kaputte Radwege leider keiner Erwähnung wert sind.

Baustellen Rathaus

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Erik Thieme

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Fürth - Fuß vom Gas und vorausschauend fahren: Das empfiehlt sich auf einigen Strecken in Fürth besonders. Denn der Winter hat Spuren in Form von Schlaglöchern und Rissen in der Fahrbahn hinterlassen. Wo es besonders schlimm ist und was nun getan wird.

Wo der Winter Spuren hinterlassen hat: Das sind die Fürther Schlagloch-Hotspots