Alexander Brock

Kurz vor Kleinreuth bei Schweinau macht die Rothenburger Straße einen Rechtsknick, wenn man stadtauswärts fährt. Wer in dieser scharfen Kurve steht, im Rücken die Johann-Pachelbel-Realschule, und in Richtung Westen blickt, sieht das: eine provisorische Baustellenstraße, die oberirdischen Bauwerke der neuen U-Bahnstation, Felder, Wiesen und Brachflächen. Bei guten Sichtverhältnissen kann man weiter hinten auch die Fortsetzung der Rothenburger Straße erkennen, die nach Oberasbach und Zirndorf führt.((ContentAd))Seit Jahren gibt es Pläne, die hier - entsprechend dieser Sichtachse - eine breit ausgebaute Straße vorsehen. Ein gut ein Kilometer langes Teilstück, das die Rothenburger Straße verbinden und ihren parallel verlaufenden Abschnitt durch Kleinreuth bei Schweinau entlasten soll. Die Entwürfe sind vom Stadtrat längst abgenickt - und dennoch tut sich nichts, was darauf hindeutet, dass hier eine neue Fahrbahn entsteht. Lediglich das Provisorium für Baufahrzeuge existiert, die eine Zufahrt zur U-Bahn-Baustelle benötigen.<h3>Die Stadt Nürnberg spricht von mehreren „komplexen Verfahren“</h3>Wie geht es hier weiter? Das fragen sich Leserinnen und Leser immer wieder, so wie kürzlich Georg Winkler, der vor Ort in Kleinreuth bei Schweinau wohnt. „Wir wissen bis heute nicht, wann nunmehr die neue Rothenburger Straße gebaut wird. Wird diese mit der Eröffnung der U-Bahnstation erfolgen, die ja für Anfang 2027 zugesagt wurde?“Es geht um drei Module, die hier entstehen: die neue U-Bahnstation der U3, die neue Fahrbahn der Rothenburger Straße und die Entwicklung des Baugebietes „Tiefes Feld“ mit rund 1700 Wohneinheiten und etwa 3500 Einwohnern, das sich um die beiden ersten Module gruppieren wird. Doch auch in dem rund 65 Hektar großen Baugebiet tut sich aktuell nichts. Die Stadt spricht von „mehreren komplexen Verfahren“.Fest steht: Die Stadt hat zwar Baurecht für den nördlichen Teil des Tiefen Feldes, aber noch nicht für den südlichen. Hier ist das Planfeststellungsverfahren noch offen. Wann hier Nägel mit Köpfen gemacht wird, hängt von einem ganz anderen Mitspieler ab: von der Bahn. Und die hat sich in den zurückliegenden Jahren als unsicherer Player herausgestellt.((Platzhalter))Warum das so ist? Am östlichen Rand des Tiefen Feldes (südlicher Teil) verläuft eine Güterzugstrecke der Bahn. Hier in der Nähe, im Bereich des Großmarktes, sollen in Zukunft die Züge auch in den geplanten, zweigleisigen Güterzugtunnel „eintauchen“, nach rund 15 Kilometer südlich von Fürth-Steinach wieder an die Oberfläche kommen und weiter Richtung Erlangen fahren. Das Ganze natürlich auch umgekehrt. Geplanter Baustart des Tunnels im Bereich Großmarkt laut Bahn: ab Mitte 2027.((ContentAd))„Im Tiefen Feld geht es im Osten um den Lärmschutz - wer baut diesen und wann in welcher Qualität? Eigentlich sollte der Güterzugtunnel längst fertig sein“, sagt Ulrich. Der Name des Megavorhabens „Projekt Deutsche Einheit“ lässt erahnen, wie weit die Planungen der Bahn dazu zeitlich zurückreichen - bis in die erste Hälfte der 90er Jahre.<h3>Neue Rothenburger Straße in Nürnberg: „Es wird sich zeigen, ob es Klagen gibt“</h3>Doch ohne den Schallschutz kann die Bebauung nicht erfolgen. Die Bahn hat eine Errichtung der Schallschutzwand durch die Stadt noch vor den Gleisbaumaßnahmen abgelehnt, „da in diesem Fall die Baustellenabwicklung der DB deutlich erschwert werden würde“. Das geht aus früheren Ausschussunterlagen hervor. Ulrich: „Die Bauleitplanung in ihrer ganzen Komplexität geht ihren Gang, die Abhängigkeit vom DB-Güterzugtunnel ist unverändert nicht einfach, aber die Planung reift.“Die neue Rothenburger Straße wird den nördlichen von dem südlichen Teil des Tiefen Feldes trennen. Derzeit läuft das Planfeststellungsverfahren. „Der Start des Ausbaus und die Fertigstellung der Straße hängen vom Ausgang des Planfeststellungsverfahrens ab“, erklärt Planungs- und Baureferent Daniel Ulrich. Er rechne 2026 mit dem Planfeststellungsbeschluss. „Dann wird sich zeigen, ob es Klagen gibt.“ Erst wenn der Planfeststellungsbeschluss durch die Regierung von Mittelfranken auf dem Tisch liegt und die Klagefrist abgelaufen ist, hat die Stadt Baurecht. „Nach aktuellem Stand ist als Bautermin 2027 bis 2029 vorgesehen. Das passt dann ganz gut zur Fertigstellung der U-Bahn 2027“, so Ulrich.((Platzhalter))Der Abschnitt der alten Rothenburger Straße soll dann mit der Eröffnung der neuen von der Sigmundstraße abgekoppelt werden. Ulrich nennt ihn einen „Erschließungsstummel“, eine Sackgasse für die umliegenden Wohnquartiere. „Nachdem die Straße an der Sigmundstraße abgehängt sein wird, ist ein erheblicher Rückgang des Verkehrsaufkommens zu erwarten. Pläne hierfür existieren noch nicht. Die alte Rothenburger Straße wird in die Tempo-30-Zone integriert und aus dem Hauptverkehrsstraßennetz als Hauptverkehrsstraße herausgenommen“, sagt der Planungs- und Baureferent.

Luftbild: Kleinreuth bei Schweinau

Deutsche Bahn AG

Bauen und Wohnen in Nürnberg

Es scheint nicht wirklich wichtig zu sein!
Da mußte erst die U-Bahn gebaut werden, um dann die Kosten schön zu verteilen.
Nürnberg plant und geht in immense Vorleistungen im Straßenbau, der dann jahrzehntelang nicht optimal oder gar nicht genutzt werden kann!
Siehe die fehlende Brücke über den Kanal nach Zirndorf an der Pyramide oder den Ringschluß von der Bucher Straße nach Fürth. Von der Ortsdurchfahrt Stein ganz zu schweigen.
Wie ist es da in München so einfach, brauchen sich nicht mit den Nachbarkommunen herumärgern - was wichtig ist, wird gemacht!

Na klar, Baubeginn ca. 2029 passt gut zur U-Bahn-Eröffnung 2027...  ;-)
Was der Durchbau der "neuen" Rothenburger Straße direkt mit dem Lärmschutz beim Güterzugtunnel zu tun hat, erschließt sich mir als laienhaftem Betrachter der Bauunterlagen und Stadtpläne nicht. 
Es scheint beim Tiefen Feld umgekehrt zu laufen wie in Lichtenreuth, wo die Straßenbahn mal eben fünf bis sechs Jahre zu spät gebaut wird - nämlich nicht vorab, wenn der Gleisbau noch billig und einfach wäre, sondern erst dann, wenn fast alle Wohnungen bereits bezogen sind. Aber beim Tiefen Feld handelt es sich ja auch um die geliebte (teure) U-Bahn und nicht um die ungeliebte (wesentlich billigere) Straßenbahn.

Clara Grau

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Kontroverse Diskussion: Wie geht es mit den Radwegen im Nürnberger Südwesten weiter?

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Anwohner in Aufregung: Kleinreuther fühlen sich von der Stadt Nürnberg im Stich gelassen

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/nuernberg/die-ungeduld-in-nurnberg-wachst-wann-kommt-die-neue-rothenburger-strasse-im-tiefen-feld-rep2-1.14935256

Nürnberg - Wann kommt die neue Rothenburger Straße? Seit Jahren liegen die Pläne dazu vor, geschehen ist bisher nichts. Die Redaktion hat nachgefragt und erfahren, warum vor Ort noch nichts vorangeht. Dann schießt auch noch die Deutsche Bahn quer.

Die Ungeduld in Nürnberg wächst: Wann kommt die neue Rothenburger Straße im Tiefen Feld?