Pamela Rauscher

Mitarbeiterporträt: Robert Gerner

Robert Gerner

<p>Sie überspannt seit mehr als einem halben Jahrhundert eine der zentralen Verkehrsadern Deutschlands: die Autobahnbrücke über den Main-Donau-Kanal zwischen den Hilpoltsteiner Ortsteilen Bischofsholz und Pierheim. In nicht allzu ferner Zukunft wird das massive Bauwerk, das ein Teilstück der sechsspurigen A9 Nürnberg–München bildet, nun ersetzt.</p>((ContentAd))<p>Zuständig hierfür ist die Autobahn GmbH des Bundes. Jetzt hat sie die Arbeiten für den Abbruch und Neubau der Brücke europaweit ausgeschrieben. Interessierte Firmen können bis 30. Juni die entsprechenden Unterlagen anfordern.</p><p>Los gehen soll es mit den Bauarbeiten demnach im Februar 2027. Abgeschlossen werden sollen sie erst nach fünfeinhalb Jahren, im Herbst 2032. Das macht die ganze Dimension den Unterfangens deutlich.</p><p>Denn vor dem eigentlichen Brücken-Neubau muss auf der östlichen Seite der Autobahn zunächst ein temporäres Brückenbauwerk errichtet werden, damit der Verkehr während der Bauarbeiten weiter auf der A9 fließen kann. Diese Behelfsbrücke wird später wieder abgebrochen.</p><p>Im Rahmen eines Planfeststellungsverfahrens, das über die Regierung von Mittelfranken läuft, hatte die Stadt Hilpoltstein als Träger öffentlicher Belange bereits im vergangenen Jahr Stellung bezogen.</p><h3>Ziel für Hilpoltstein ist eine ausgewogene Planung</h3><p>Zur Erklärung: Ein Planfeststellungsverfahren ist ein förmliches Genehmigungsverfahren für größere Infrastrukturprojekte, etwa im Straßen-, Bahn- oder Wasserbau. In dem Verfahren werden Eingriffe in Natur, Gewässer, Schifffahrt und Privateigentum geregelt und Eingaben von Kommunen, Bürgern oder Verbänden berücksichtigt. Ziel ist es, eine ausgewogene Planung zu erreichen, indem öffentliche Interessen sowie individuelle Betroffenheit, wie Lärm, Eingriffe in Grundstücke oder veränderte Verkehrsflüsse, in den Blick genommen werden.</p><p>Der Hilpoltsteiner Fokus beim Planfeststellungsverfahren lag besonders auf den Themen Zufahrtswege, Radwegverbindungen, Lärmbelastung und Wiederherstellung von städtischen Wegen und Flächen, die im Zuge der Bauarbeiten in Mitleidenschaft gezogen werden könnten.</p>((Module))<p>Ein erster kritischer Punkt ist die geplante Anfahrt zur Baustelle. Die Erschließung der nördlichen Baustelleneinrichtungsfläche soll nach Vorstellung der Stadt ausschließlich über die Staatsstraße und die Gemeindeverbindungsstraße nach Bischofsholz erfolgen. Eine alternative Zufahrt durch den Ort Bischofsholz hindurch hatte die Stadt in ihrer Stellungnahme zum Planfeststellungsverfahren entschieden abgelehnt. Der Grund: Die innerörtliche Straße sei schmal, der Aufbau veraltet und die Gehwege reichten nicht aus, um Fußgänger bei Begegnungsverkehr sicher zu schützen.</p><h3>Belastung für Anwohner habe sich seit dem Brückenbau 1973 deutlich verändert</h3><p>Außerdem hatte die Stadt betont, dass bei der Wiederherstellung der genutzten städtischen Flächen, Wege und Straßen eine Verschlechterung des vorherigen Zustands abgelehnt werde. Ein Flickenteppich werde nicht akzeptiert. Auch landwirtschaftliche Wege, die als Baustellenzufahrt genutzt werden sollen, müssten entsprechend ertüchtigt werden. Es sei sicherzustellen, dass Ausweichbuchten vorhanden sind, damit Fahrzeuge nicht auf landwirtschaftliche Flächen ausweichen müssen, hieß es in der Stellungnahme. Denn der Einmündungsbereich am Ortseingang von Bischofsholz sei für große Baustellenfahrzeuge aktuell nicht ausreichend gestaltet, so wurde es in dem Schreiben der Stadt erläutert.</p><p>Ein besonderes Anliegen der Stadt war auch das Thema Lärmschutz. In der Stellungnahme wurde deshalb ein Vorschlag aufgeführt, die durch den Bau anfallenden rund 12.000 Kubikmeter Erdreich, die entsorgt werden müssten, als „Lärmschutzwall“ verwenden zu können. Auch der geplante Einbau eines lärmmindernden Asphalts wird positiv gesehen, aber als nicht ausreichend erachtet. Die Belastung für die Anwohner seit dem Brückenbau im Jahr 1973 hätten sich deutlich verändert. Sowohl die Verkehrsdichte als auch die Schwere der Fahrzeuge hätten zugenommen.</p><h3>Behelfsbrücke soll Verkehrsfluss auf der A9 sichern</h3><p>Ein Brücken-Neubau dieser Größenordnung bei laufendem Autobahnbetrieb ist technisch wie logistisch eine Herausforderung. Durch eine Behelfsbrücke wird ermöglicht, dass der Verkehr auf der A9 während des Neubaus weitestgehend fließen kann, jedoch werden die Betriebswege/Radwege entlang des Main-Donau-Kanals auf beiden Seiten für die Zeit der Bauarbeiten unterbrochen. Die Stadt hatte im vergangenen Jahr vorgeschlagen, eine Ausweichroute entlang der Staatsstraße bis zur Bahnbrücke zu nutzen, um von dort über einen landwirtschaftlichen Weg zurück zum Kanal gelangen zu können.</p><p>Anmerkung: Große Teile dieses Textes wurden im Sommer 2025 veröffentlicht. Der gesamte Text wurde jetzt überarbeitet und nach Beginn der Ausschreibung für das Mega-Projekt aktualisiert.</p>

Es ist ein Großprojekt mit langer Bauzeit und weit

A9: Unfälle, Baustellen & Staus 

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https://www.nn.de/region/roth/zeitplan-fur-grossprojekt-bei-hilpoltstein-steht-a9-brucke-wird-durch-einen-neubau-ersetzt-1.14780055

Hilpoltstein - Die Autobahnbrücke über dem Kanal zwischen Bischofsholz und Pierheim wird bald durch einen Neubau ersetzt. Die Autobahn GmbH des Bundes hat jetzt die Arbeiten ausgeschrieben. Jetzt steht der grobe Zeitplan.

Zeitplan für Großprojekt bei Hilpoltstein steht: A9-Brücke wird durch einen Neubau ersetzt